此前，8月28日—29日，2025智能汽車基礎軟件生態大會暨第四屆中國汽車芯片大會在重慶召開。作為2025世界智能產業博覽會系列活動，大會以“開源拓界 眾行致遠”為主題，來自政、產、學、研、用等領域的500多位專家、學者和企業代表共同探討開源共建模式的深化應用、生態可持續性與產業生態協同機制等重要話題。

中科芯集成電路有限公司射頻模擬研究室AFE芯片項目負責人林中瑀發表主題演講《電科芯片一站式BMS解決方案介紹》，他指出，在電池管理系統(BMS)開發中，行業面臨著多供應商方案帶來的復雜集成挑戰以及AFE芯片成本占比過高等問題。中科芯自主打造的全棧芯片一站式解決方案，不僅能夠提供從AFE、MCU到通信與電源管理的全自研芯片，還可以幫助客戶顯著降低系統成本、簡化供應鏈，有效提升產品的集成度與性能表現。

以下為演講內容整理：

演講內容包括三個方面：一、BMS產品現狀及發展趨勢;二、BMS關鍵芯片;三、全電科芯片化—BMS解決方案。

一、BMS產品現狀及發展趨勢

BMS是新能源整車電池能量管理和保護的系統，提供的功能主要是常規電壓、電流、溫度的監測，控制時序、電池的均衡狀態等，給用戶提供一個充放電狀態、SOC的指示、電池健康程度、SOH的指標等。主流的BMS方案由MCU、AFE、輔助供電芯片、菊花鏈橋接芯片等核心部分組成。中科芯整合自研芯片，推出全電科芯片化方案，解決多渠道采購集成難題。

面向BMS產品技術發展趨勢，中科芯已推出具備高安全設計的無線通訊BMS方案。在核心技術迭代上，未來AFE芯片工藝將升級至SOIBCD工藝，同時將自主定義TFR工藝以進一步提升基準精度，而其成熟的6寸線與8寸線生產基礎，可充分適配高電壓、高精度的設計需求。在方案整合層面，中科芯打通從芯片到系統的全環節，有效提升方案性價比與響應速度。針對功能安全升級需求，24及30串AFE品將突破傳統高壓開關輪巡采樣模式，轉向冗余ADC采樣方式，以應對更復雜的安全場景。此外，中科芯自研MCU已實現BMS系統中監測、動作執行及通訊的功能覆蓋，為整體方案提供穩定核心支撐。

二、BMS關鍵芯片

在AFE的高壓采樣設計中，中科芯采用“電壓轉電流再轉電壓”的信號處理路徑，將高壓域信號平穩引入低壓域。同時搭配增益可連續調節的PGA進行電流測量，有效消除信號干擾，大幅提升采樣精準度。基準精度方面，經測算，若要滿足8比特量化精度，基準需達到19.53PPM/度的性能標準，結合實際應用場景，基準精度至少需控制在10PPM以內，部分對精度要求嚴苛的場景，此標準還需進一步提升。為此，電科芯采用特殊工藝，例如引入高精度規格電阻，以保障基準模塊的穩定性能。基于自研芯片的方案中，600V平臺化設計采用主從架構，主板側搭載自研MCU與通信協議芯片，通過4顆自研6815芯片實現100V電壓的精準采樣。從板則具備靈活的擴展能力，可適配不同應用需求。

AFE的核心價值集中體現在成本占比上，100V平臺中，AFE成本占比達34.3%，MCU占8.8%，電源管理芯片占1.6%，通訊管理芯片占8.2%;而在600V平臺下，AFE成本占比突破51%，占據BMS方案總成本的一半以上，其余芯片的成本占比則顯著下降。由此可見，打造高性能AFE芯片，對提升整顆BMS方案的性價比具有關鍵作用。

三、全電科芯片化—BMS解決方案

中科芯基于全國產化方案，基于自研芯片，具有一體式、分體式等多種平臺，可以兼容市面上所有的電池形態。比如100V平臺化BMS，400V平臺化BMS等，這些都是基于全電科芯片化的芯片來打造的，包括方案也是。

最后介紹一下中科芯的情況。中科芯是中國電科24、26、44、58研究所以及旗下子公司在2022年成立，覆蓋了整個汽車電子的芯片設計、芯片制造、芯片封裝、芯片測試和應用方案的國產化的全汽車產業鏈，目標是致力于為汽車企業打造一個極低成本可信可用的供應鏈，目前芯片主要覆蓋計算的控制、模擬、驅動、電源、通訊、功率、邏輯等7個門類50余款芯片。

(以上內容來自中科芯集成電路有限公司射頻模擬研究室AFE芯片項目負責人林中瑀于2025年8月28日-29日在2025智能汽車基礎軟件生態大會暨第四屆中國汽車芯片大會發表的《電科芯片一站式BMS解決方案介紹》主題演講。)