此前，8月28日—29日，2025智能汽車基礎軟件生態大會暨第四屆中國汽車芯片大會在重慶召開。作為2025世界智能產業博覽會系列活動，大會以“開源拓界 眾行致遠”為主題，來自政、產、學、研、用等領域的500多位專家、學者和企業代表共同探討開源共建模式的深化應用、生態可持續性與產業生態協同機制等重要話題。

AUTOSAR中國代表荊喆發表精彩演講《AUTOSAR從開放到開源》，他表示，開源軟件在汽車行業有值得關注的應用和嘗試，AUTOSAR秉持開放的精神，一方面與其他組織、開源項目保持合作，另一方面在嘗試實現“開源”的AUTOSAR AP軟件棧。歡迎更多專家伙伴參與AUTOSAR國際標準和代碼的開發工作。

以下為演講內容整理：

今天主要介紹三部分內容：一、AUTOSAR中國中心當前情況及活動；二、近期從中國推出的新的AUTOSAR技術概念；三、AUTOSAR在開源方面的嘗試探索。

首先簡單介紹一下AUTOSAR中國中心。2022年AUTOSAR在中國成立中國中心，來自不同公司的同事支持我們的工作，也牽頭下面兩個大的工作，一個是用戶組，集中在如何更好地使用已經發布的AUTOSAR標準；另一個是工作推進組，去年正式成立，推進企業專家來參與標準制訂。

每一年我們的活動還是很多的，有AUTOSAR中國日，和蓋世汽車聯合舉辦，包括演講、圓桌討論等等的技術活動。另外，每個季度會有一次用戶組會議，討論AUTOSAR使用技術標準。這里面的活動基本上都是開放的，歡迎所有的專家同事來參與。

第二部分，簡單講一下最近在中國推進的新技術概念。今年開展3個概念，這些概念來自不同的中國公司，第一個是IPC Stack，針對AUTOSAR核間通信做標準化，如果有一個標準方案被企業所遵循，大家將來軟件開發會減少很多的工作。

第二個技術概念是OS的抽象層，這是針對AUTOSAR CP的，盡管AUTOSAR有超過20年的歷史，CP也非常成熟，大家都能用，它仍然在不斷成長，有新的內容加進去。針對操作系統有專家提出來，現有的操作系統從硬件芯片往上垂直的一個方向，在更換芯片的時候有很多東西都要換，相對來講工作量有點大，如果把中間再增加一個抽象層，這樣更換芯片的時候，操作系統要更換的部分就更少了。

第三個是Hypervisor標準，主要是對于多核系統的兼容方案，對高算力的芯片有這樣的需求，分成多個系統來更好分享這些算力，同時又保持一個隔離，互相不影響，混合的功能安全系統得以實現。在行業里面Hypervisor有不同的實現，這些不同的實現方法給開發企業帶來軟件開發的困難，尤其是考慮更換技術方案的時候。更換供應商的時候它要做很多的修改，這個修改就會使得成本更高。在AUTOSAR上面推出這樣一個概念也是希望把這樣的實現方式統一化，這樣將來大家遵循這個標準的軟件就更容易使用，盡可能大家都標準化，減少重復工作。

第三部分，AUTOSAR組織最近也是受到了很多啟發。大家都做開源，AUTOSAR也朝這些方向進行嘗試。AUTOSAR從來都是非常開放的組織，名字中的O就是代表Open，開放，意味著所有的公司都可以參與進來，所有人都可以看到AUTOSAR的標準規范。大家可以根據自己的需要選擇以哪種身份參加，參與程度是不一樣的。使用AUTOSAR的標準，商用的話通過成為AUTOSAR的合作伙伴就可以獲得里面所有的知識產權的使用權，并不需要為這里面的IP再額外付一個專利的授權費。這都是非常開放的做法。包括AUTOSAR標準的使用方面，每個企業可以自己選擇，我用哪一部分不用哪一部分，從哪里獲得軟件，商業的也好，開源的也好，都是非常開放的方式。過去AUTOSAR的開放程度主要集中在標準規范這個方面，現在也拓展到代碼層面。在AUTOSAR相對比較新的用于微處理器的AUTOSAR AP上已經進行了一些嘗試。除了開發標準，同時也寫代碼。寫代碼一方面定義標準的時候通過代碼實現對標準進行驗證，寫標準和寫軟件代碼有時候會比較類似，也會出現漏洞，如果出現問題的話早期通過軟件代碼進行驗證。另外文本寫下來的標準，有時候還是會有一些歧義，到底哪個更符合意思，可以看參考代碼，減少歧義，盡最大可能保證代碼的兼容性。

在AUTOSAR對于開源方面，首先從AUTOSAR的世界和其他開源的世界，有一個比較好的接口。這張圖展示了AUTOSAR組織的想法，不是只能AUTOSAR自己來做。AUTOSAR和另外的組織可以很好地協作，和其他的開源社區開源標準也可以有它相兼容的接口共同開發。這是AUTOSAR主觀的態度來說，大家都是一個開放的合作。

在嘗試方面，剛才提到AUTOSAR AP方面的參考代碼，現在有一個想法是做得更加成熟，不僅僅是為了驗證規范，而是把它做到更佳的量產級別，車輛適合的質量程度，能夠讓更多的公司直接在車上用，這是總的一個想法。從AUTOSAR的角度來說，會提供源代碼，質量方面、開發流程方面要遵循一些要求，讓它能夠達到一個很好的量產基礎。愿景是既然有了這樣一個免費的很高質量的代碼庫，大家就都可以使用它，盡可能減少兼容性的問題。在軟件開發方面，工具框架等等會盡量的統一，和其他的開源項目也盡量的統一。代碼優先，在別的開源社區聽到的一個詞，從AUTOSAR的角度來說也會采取相似的概念來進行新的代碼以及規范的開發，在這個過程之中將來還是會保障一個標準和代碼的同步。

其實這里面特別重要的一個詞叫“共識”，不管是標準也好，還是說做開源社區成功的開源項目，我們觀察到的都是在行業里面大家形成的共識，大家愿意來使用一樣的解決方案。這樣使得不管是標準還是開源社區有更加旺盛的生命力。

總結一下，我們的AUTOSAR汽車軟件社區在蓬勃發展，不斷吸引更多的合作伙伴，中國合作伙伴參與的也更多。中國的技術進入到AUTOSAR的標準里面，中國的公司、中國的合作伙伴一起來定義全球汽車軟件的未來。AUTOSAR秉持開放基因，走向開源合作的方向。

謝謝大家，以上就是我的分享。

（以上內容來自AUTOSAR中國代表荊喆于2025年8月28日-29日在2025智能汽車基礎軟件生態大會暨第四屆中國汽車芯片大會現場發表的《AUTOSAR從開放到開源》主題演講。）