中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該向全球優(yōu)秀的車企學(xué)習(xí)，真正把供應(yīng)商當(dāng)伙伴，堅(jiān)持開放的生態(tài)、堅(jiān)持質(zhì)量第一、堅(jiān)持長(zhǎng)期主義。只有這樣，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)才能在全球舞臺(tái)上展現(xiàn)出長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的實(shí)力。——航盛集團(tuán)董事長(zhǎng)、總裁 楊洪

近日，以“智聯(lián)車路云·聚勢(shì)雙循環(huán)”為主題的2025世界智能汽車大會(huì)在重慶順利舉辦。大會(huì)邀請(qǐng)了來(lái)自近二十個(gè)國(guó)家的百余名嘉賓，以前瞻視角解構(gòu)智能汽車技術(shù)路線與產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)。航盛集團(tuán)董事長(zhǎng)、總裁楊洪受邀出席大會(huì)，并作為特邀嘉賓參加主論壇高峰對(duì)話環(huán)節(jié)，同時(shí)在大會(huì)“智馭未來(lái)，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)”主題論壇上發(fā)表《AI為核、生態(tài)為翼，智能汽車電子重構(gòu)與升維之道》主題演講。

在主論壇高峰對(duì)話環(huán)節(jié)，楊洪董事長(zhǎng)圍繞“智聯(lián)車路云·聚勢(shì)雙循環(huán)”主題，提出了三點(diǎn)思考：

一、艙駕融合是行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

單芯片“艙駕”融合方案能夠通過(guò)內(nèi)部框架融合實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)高效共享、視覺信號(hào)快速傳輸至決策平臺(tái)，徹底解決傳統(tǒng)方案數(shù)據(jù)延遲痛點(diǎn)，為消費(fèi)者提供更好的駕乘體驗(yàn)與更高的安全可靠性，艙駕融合將是汽車智能化發(fā)展的趨勢(shì)。

二、安全可靠是汽車行業(yè)的第一原則

汽車產(chǎn)品一定要符合數(shù)據(jù)安全和功能安全要求，要在優(yōu)化空間應(yīng)用、提升數(shù)據(jù)共享效率、改善駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，做到產(chǎn)品絕對(duì)安全可靠。內(nèi)卷不是卷價(jià)格，而是要卷技術(shù)和產(chǎn)品可靠性，全產(chǎn)業(yè)鏈需要協(xié)同發(fā)力，共同打造安全舒適、滿足用戶需求的汽車產(chǎn)品。

三、汽車出海是必答題，需以生態(tài)思維融入全球化

汽車產(chǎn)業(yè)全球化不可逆轉(zhuǎn)，中國(guó)汽車出海不是選擇題，而是必答題。中國(guó)汽車企業(yè)要摒棄單邊思維，秉持“共享、共創(chuàng)、共贏”生態(tài)理念，做強(qiáng)技術(shù)，正視差距，積極參與全球標(biāo)準(zhǔn)制定。要通過(guò)開放合作，取長(zhǎng)補(bǔ)短，打造自身優(yōu)勢(shì)，為全球汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)中國(guó)力量。

在大會(huì)“智馭未來(lái)，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)”主題論壇環(huán)節(jié)，楊洪董事長(zhǎng)發(fā)表《Al 為核、生態(tài)為翼，智能汽車電子重構(gòu)與升維之道》主題演講。

楊洪董事長(zhǎng)結(jié)合汽車智能化發(fā)展新趨勢(shì)與航盛智能汽車電子解決方案最新成果，系統(tǒng)分享了對(duì)智能汽車電子解決方案及未來(lái)發(fā)展的深度思考。

汽車行業(yè)已進(jìn)入智能化的下半場(chǎng)，智能化體驗(yàn)成為影響消費(fèi)者購(gòu)車的重要因素，智能座艙和高階輔助駕駛已成為車企差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵領(lǐng)域。

創(chuàng)新性應(yīng)用AI有效提升汽車智能化水平，AI大模型將重塑汽車軟件架構(gòu)及軟硬件協(xié)同能力，推動(dòng)汽車從“功能機(jī)”向“智能體”的升級(jí)。

快速迭代和創(chuàng)新差異化是智能座艙價(jià)值的核心競(jìng)爭(zhēng)力，深度整合AI大模型是實(shí)現(xiàn)座艙從“功能堆砌”向“主動(dòng)服務(wù)”升級(jí)的核心技術(shù)能力，“艙駕跨域全面融合”是打造第四代座艙域控、實(shí)現(xiàn)用戶體驗(yàn)全面升級(jí)的關(guān)鍵路徑。

關(guān)于智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)建設(shè)，楊洪董事長(zhǎng)也給出了自己的思考。

首先，在汽車智能化趨勢(shì)下，產(chǎn)業(yè)鏈需要以更加開放協(xié)作的心態(tài)擁抱變化，唯有打破壁壘，共享技術(shù)、融合生態(tài)，才能加速創(chuàng)新、降低成本，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈整體升級(jí)。

其次，要加強(qiáng)與科技型企業(yè)的合作，共同為車企打造最符合用戶需求、用戶體驗(yàn)最佳的產(chǎn)品，解決“長(zhǎng)尾”需求，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力，才能造就智能化汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游互利共贏的良性合作生態(tài)。

2025世界智能汽車大會(huì)已經(jīng)落下帷幕，但汽車智能化的浪潮仍在向前。航盛將繼續(xù)秉持開放共贏的合作理念，堅(jiān)持質(zhì)量第一原則，加速技術(shù)創(chuàng)新，協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游生態(tài)，為全球用戶打造高性價(jià)比的差異化產(chǎn)品，提高中國(guó)汽車企業(yè)在全球市場(chǎng)中的影響力與競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)于航盛艙駕融合方案

航盛在艙駕融合方案的研發(fā)上處于行業(yè)領(lǐng)先地位。2022年，航盛率先量產(chǎn)座艙+智駕+網(wǎng)關(guān)+車控的融合方案；2025年實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)量產(chǎn)單芯片艙駕融合方案-墨子跨域融合平臺(tái)；預(yù)計(jì)2026年-2027年，將實(shí)現(xiàn)多域融合的中央計(jì)算平臺(tái)方案落地。

墨子跨域融合平臺(tái)是航盛基于高通Snapdragon Ride Flex平臺(tái)（SA8775）和QNX Hypervisor for Safety開發(fā)的單芯片級(jí)艙駕融合解決方案。該平臺(tái)基于單芯片集成了座艙娛樂(lè)及城市記憶NOA等高階L2級(jí)輔助駕駛功能，同時(shí)搭載了基于AI大模型的下一代多模態(tài)人機(jī)智能交互系統(tǒng)。目前該平臺(tái)已獲得國(guó)內(nèi)頭部合資車廠定點(diǎn)，2025年10月實(shí)現(xiàn)行業(yè)首發(fā)量產(chǎn)。

關(guān)于“世界智能汽車大會(huì)”

世界智能汽車大會(huì)由IDG創(chuàng)辦，致力于搭建一個(gè)國(guó)際化交流合作平臺(tái)，旨在推動(dòng)智能汽車產(chǎn)業(yè)的資源整合、技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)合作，構(gòu)建開放、協(xié)同的智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為世界智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動(dòng)能。2025世界智能汽車大會(huì)以“智聯(lián)車路云·聚勢(shì)雙循環(huán)”為主題，聚焦車路云一體化技術(shù)革新與雙循環(huán)戰(zhàn)略縱深推進(jìn)，涵蓋技術(shù)研討、出海領(lǐng)航、跨界融合、資本賦能、跨境貿(mào)易、場(chǎng)景應(yīng)用等多元化論壇內(nèi)容，定向邀請(qǐng)政產(chǎn)學(xué)研金服用等多方行業(yè)精英代表參與，搭建集戰(zhàn)略對(duì)話、技術(shù)展示、精準(zhǔn)商務(wù)對(duì)接于一體的高端平臺(tái)，促進(jìn)智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)高質(zhì)量發(fā)展。