在今日舉行的2025世界新能源汽車大會(WNEVC)主論壇上，上汽集團董事長王曉秋發表演講，向與會來賓分享了上汽在新能源汽車產業高質量發展方面的思考和布局。

新能源汽車承載著驅動綠色低碳轉型

與高質量發展的重大使命

過去十年，中國新能源汽車市場實現了突飛猛進式的增長，銷量規模增長了160倍，年復合增長率達到67%。我國新能源汽車年產銷已連續10年位居新能源產銷全球第一。王曉秋表示，“從今年情況看，我國新能源乘用車的滲透率將超過50%，電動化轉型已經從技術探索期、政策培育期，全面邁入市場驅動、多元創新的發展新階段”。

在銷量快速增長的同時，發展新能源汽車對驅動綠色低碳轉型，促進相關產業融合發展，也發揮著越來越重要的作用。推動能源與交通的協同革命。隨著全球清潔電力占比持續提升，新能源汽車將真正成為綠色移動的儲能載體，通過V2G等技術實現與電網的智能互動，既能“消化”綠電，也能“反哺”電網，構建起“車能協同”的良性循環。引領全產業鏈的深度脫碳。將綠色低碳理念貫穿于從開發設計、供應鏈、生產使用到回收的全生命周期，通過綠色能源、綠色材料、綠色工藝等組合拳，推動產業鏈整體邁向碳中和。據統計，近十年中國新能源汽車已累計減排二氧化碳超3億噸，相當于植樹造林130萬公頃，生態效益顯著。促進“車能路云”的共融共通。新能源汽車是連接能源、交通、城市的樞紐，其智能化發展將帶動智慧交通、智慧城市等體系的升級。通過“車路云”協同，將有效提升整個社會系統的運行效率，實現更廣泛的節能減排和可持續發展。

此外，新能源汽車的發展與新一代信息通信、新材料、人工智能等新興產業進行深度融合，產生裂變效應，形成新的產業大生態。這一過程將為中國經濟高質量發展帶來強勁動力，也為全球經濟復蘇與增長提供寶貴機遇。

多元路徑并行發展

是新能源汽車產業的市場規律

由于不同國家和地區在資源稟賦、基礎設施、市場接受度、技術積累等方面存在差異，決定了技術路線的多元化將是長期趨勢。

純電動已成為市場的主流選擇，特別是在個人消費市場和固定路線商用車領域，技術進步和成本下降，以及固態電池的產業化落地，競爭力將持續增強。插電/增程混動憑借“可油可電”、無里程焦慮等優勢，在相當長時期內仍是滿足用戶多樣化需求的重要補充，尤其是在基礎設施尚在完善的區域和市場，未來幾年，仍有較大的增長空間。王曉秋認為，“預計到2030年，我國新能源滲透率將進一步上升到70%；燃油車市場雖大幅萎縮，但仍會獲得一部分用戶青睞，將繼續保持一定市場份額；混動、純電、燃油三條技術路線將基本形成‘433’的國內市場格局”。

此外，燃料電池汽車在示范應用的拉動下，已走過了從批量化技術驗證、產業鏈構建到多場景示范的關鍵階段。盡管仍面臨“氫源成本高、基礎設施薄弱”等挑戰，發展速度遠不及純電與混動技術路線，但在長途重載、商用車等特定場景下，具有清潔、高效、續駛里程長的獨特優勢。尤其是，燃料電池汽車在深度脫碳路徑上的戰略價值與長期前景不容忽視。這一凝聚了多年技術攻堅與模式創新的成果，亟需政策連續性支持和跨領域協同破局，持續推動規?；l展，從而實現從“備選項”到“優選項”的躍遷。

王曉秋強調，“尊重市場規律，多種技術路線并行發展、公平競爭，鼓勵企業根據自身優勢和市場需求進行選擇，是實現產業健康、可持續發展的關鍵”，“任何一種技術路徑的進步，都是對全球低碳轉型的貢獻”。

上汽集團通過多元融合加快電動智能化轉型

王曉秋介紹，“2024年，上汽的新能源汽車銷量達到136.8萬輛，過去十年的年復合增長率達到76%”。面對多元化的技術路徑和市場格局，上汽集團始終秉持“懂車更懂你”的用戶理念，在創新技術攻堅、產業生態合作等領域，不斷取得新的突破。

持續推動技術創新與產業化落地。新能源汽車作為“科技生命體”不僅要有“智慧腦”還要具備“健壯身”和“強勁心”?！爸腔勰X”，上汽同步推進從L2級輔助駕駛到L4級自動駕駛的技術攻關與應用，“端到端”智駕大模型已量產落地，并成為行業唯一獲得乘用車和商用車L4級智能網聯商業化示范運營“雙牌照”的企業。與OPPO聯合打造“手車互聯”智能座艙，實現手機桌面上車、應用無縫切換；與豆包合作推出深度思考大模型，重新定義人車交互，實現“善交流、會思考、懂場景、能車控”。

“健壯身”，行業內首創“主/被動一體”智能安全系統，打造更堅固的車身、更靈敏的底盤和更精準的控制。數字底盤已迭代至第二代，通過對制動、驅動、轉向、懸架等系統的集中統一控制,使車輛能夠在不同駕駛模式與復雜路況下，始終保持最佳車身姿態。上汽制定了高于國標30%的安全標準，“魔方”電池進行了6倍于國標時長的極限測試，投產時即達成“零自燃、零熱失控”的安全表現。

“強勁心”，上汽DMH混動專用發動機熱效率突破46.3%，行業領先；搭載該系統的榮威M7 DMH的CLTC綜合續航達2050km，能耗低至2.5L以下。最新推出的“恒星超級增程”，擁有行業超長450km純電續航里程和800V超快充，有助于打消“續航焦慮、補能不便、冬季衰減、虧電體驗差”等用戶焦慮。上汽超級HEV系統性能已達到全球領先，相關產品在歐洲持續熱銷。燃料電池電堆和系統累計實現5000多臺套的產品交付，并實現雙極板和膜電極的自主開發。

持續深化合作構建產業生態。一方面，上汽推動合資品牌加快煥新升級。上汽與德國大眾簽署延長合作協議，將合資合營期限延長至2040年。未來五年，雙方將發揮各自優勢，面向中國市場開發20余款全新產品，覆蓋A級到C+級各細分市場。上汽與奧迪共同打造全新整車平臺和全新品牌“AUDI”，運用上汽在軟件架構、智能駕駛等領域的最新技術成果，首款產品AUDI E5已正式上市。上汽與美國通用形成一致戰略合作方向，未來三年，將聯合開發近10款應用國內最先進的新能源和智能化前沿科技的純電、混動產品，首款產品別克至境L7將于9月28日發布。

另一方面，上汽與跨界企業聯手共建產業生態。上汽與華為合作推出“SAIC尚界”品牌，首款產品H5于9月23日正式上市，將著力打造20萬元級新能源汽車市場的新標桿。上汽與清陶科技等企業組建“創新聯合體”，開發的第二代固態電池在低溫環境下續航達成率高出行業平均水平20%，電芯結構實現“零可燃”，年底將在新MG4上實現量產，以“科技平權”理念推動先進技術普惠更多用戶。此外，上汽還與地平線、Momenta等國內外知名企業，在車規級高性能芯片、智駕算法和平臺等領域，開展了廣泛而深入的合作。

建言獻策新能源汽車多元化發展

新能源汽車的多元化發展，既是技術路徑的多元化，也是全球市場的多元化。當前，中外車企“互學共鑒、雙向奔赴”的趨勢正在形成。但同時，行業也面臨諸如貿易政策壁壘、標準法規差異、供應鏈韌性不足、基礎設施不均衡等風險挑戰。就此，王曉秋提出了三點倡議：堅持開放合作，反對脫鉤斷鏈，汽車產業是高度全球化的產業，應共同維護多邊貿易體系，消除貿易壁壘，推動形成公平透明的國際市場環境。堅定綠色理念，共擔社會責任，應超越短期商業利益，將綠色低碳融入產業全鏈條，共同應對全球氣候變化這一人類共同挑戰。加強產業協同，優化創新生態，應通過提供更穩定、可預期的政策環境，鼓勵中外企業在技術研發、供應鏈建設、標準制定等領域開展更廣泛的合作。

王曉秋最后表示，“新能源汽車的發展浪潮奔涌向前，上汽集團愿與全球伙伴一道，以開放的心態、合作的精神、創新的勇氣，共同應對挑戰，攜手推動全球汽車產業邁向更加綠色、智能、可持續的未來！”