SK海力士正積極布局Compute Express Link（CXL）內存技術的同時，也加速了在自動駕駛汽車內存領域的步伐，視其為極具潛力的未來市場藍海。近期，該公司已向Waymo——谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛技術先鋒——提供了第三代高帶寬內存（HBM）樣品，并以此為契機，積極拓展與NVIDIA、Tesla等自動駕駛解決方案提供商的合作網絡，旨在將業務范圍從當前的人工智能（AI）數據中心領域延伸至自動駕駛汽車市場。

據行業內部消息，SK海力士近期正積極與多家擁有自動駕駛技術的企業接洽，探討建立深度合作關系。一位接近SK海力士的消息人士透露：“隨著汽車日益成為移動AI平臺，自動駕駛汽車對HBM的需求市場正逐步打開，SK海力士正緊鑼密鼓地尋找合適的合作伙伴，共同推動HBM在自動駕駛汽車中的應用。”

目前，SK海力士正致力于向Waymo供應HBM2E樣品，以驗證其在自動駕駛系統中的表現。同時，該公司也意識到，除了Waymo外，NVIDIA和特斯拉等業界巨頭在自動駕駛技術上的深耕同樣不可忽視。特別是在NVIDIA方面，SK海力士已與其建立了穩固的HBM供應關系，為NVIDIA的AI加速器和自動駕駛處理器“Orin”提供關鍵支持。Orin作為一款高度集成的自動駕駛SoC，已被沃爾沃、奔馳、捷豹路虎等多家知名車企采用，其繼任者Thor更是備受期待，預計將于明年起批量裝配于新車型中。

值得注意的是，盡管HBM目前主要應用于數據中心領域，但隨著自動駕駛汽車對數據處理能力的需求激增，HBM憑借其卓越的性能優勢，有望成為自動駕駛芯片的關鍵組成部分。自動駕駛汽車需從海量傳感器中快速收集并處理外部數據，這對內存的速度和容量提出了更高要求。而HBM憑借其高帶寬、低延遲的特性，正好能夠滿足這一需求，為自動駕駛汽車提供更強大的計算支持。

祥明大學系統半導體工程教授Lee Jong-hwan對此表示：“從長遠來看，自動駕駛汽車對HBM的需求增長潛力或將超越數據中心領域。”他進一步指出，“隨著更多企業競相角逐自動駕駛汽車市場，內存領域的競爭也將愈發激烈，各大廠商需不斷創新，以技術領先占據市場高地。”