最近一周，新能源汽車風向標企業特斯拉消息不斷。4月12日，特斯拉CEO Elon Mask突然在X社群媒體平臺宣布，美加市場的全自動駕駛 (FSD) 軟件大減價，每月 199 美元的訂閱費用已下調為每月 99 美元。特斯拉首次將價格一口氣削減了 50%，主要目標是在第一季財報公布之前提高其先進駕駛輔助系統的采用率。

4月19日，特斯拉官網顯示，將其主力車型Model Y、Model X 和 Model S 汽車在美國的售價下調約 2,000 美元。

該網站顯示，特斯拉將 Model Y 基本型的價格從 44,990 美元削減至 42,990 美元，Model Y 長續航版下調至 47,990 美元，Model Y 高性能版下調至 51,490 美元。

特斯拉Model S價格下調到72990美元，Model S Plaid下調到87990美元，Model X基本價格下降到77990美元，Model X Plaid 降至 92,990 美元。特斯拉北美公司也在X上發帖表示，它將在 4 月 30 日之后結束其在所有市場的推薦計劃福利。

4月14日，特斯拉深夜宣布啟動全球裁員1.4萬人，超過員工總數10%。這些動作的背后，特斯拉遭遇了哪些挑戰？

價格下調吸引更多消費者購買，特斯拉第一季度全球交付出現下滑

根據 Cox Automotive 的數據，2023 年最后一個季度，美國電動汽車銷量比去年同期增長了 40%。事實上，去年美國電動汽車銷量創下歷史新高，首次突破 100 萬輛。

而之前彭博新能源財經預計 2023 年插電式汽車銷量為 170 萬輛，但最終銷量僅為 146 萬輛。新能源汽車替換汽油車的進展一直沒有如期望的那樣快速進行，該行業正在調低未來預期。美國行業專家指出，造成這種狀況有三大原因，包括車輛價格、充電能力不足以及稅收抵免規則混亂等。

目前在美國銷售的大多數新能源汽車在價格上是比較昂貴的，除了對普通買家來說太貴之外，車身款式的選擇也很有限。絕大多數都是相對昂貴的SUV，很少有轎車或緊湊型轎車可供想要不同的顧客使用。

特斯拉此次降價顯然是希望吸引更多的買家進入這個市場。而在更早之前，特斯拉取消了長期承諾的一款廉價汽車，預計售價為 25,000 美元，投資者一直指望這款汽車能夠推動大眾市場的增長。

2024年第一季度，特斯拉在全球汽車交付量也讓行業大跌眼鏡。數據顯示，2024年第一季度，特斯拉在全球市場共交付38.68萬輛汽車，同比下滑8.5%，環比去年第四季度下滑20.2%，創下過去5個季度以來新低，也是特斯拉自2022年第三季度以來銷量首次跌破40萬輛關口。

受交付數據影響，特斯拉股價一度重挫近7%。今年以來，特斯拉的市值蒸發超過2000億美元。第一季度，特斯拉股價累計下跌29%，創下2010年IPO以來最大季度跌幅。

來自中國汽車廠商的競爭，對特斯拉已經形成明顯威脅

在全球新能源汽車的賽道上，中國汽車廠商比亞迪已經在銷量上領先特斯拉。根據比亞迪官方微信，2024年3月比亞迪累計銷量達到了302459輛，同比增長46%；乘用車累計售出301631輛，環比猛增147.8%；而一季度的累計銷量則超過了62萬輛。

特斯拉一季度銷量下滑，有兩大外部原因：一是紅海危機爆發中斷了航道運輸，影響了特斯拉的零部件供應，特斯拉在今年1月29日宣布暫時中止柏林工廠的生產，直到2月11日航路恢復通行；二是今年3月份，環保人士放火焚燒了特斯拉柏林工廠附近的基礎設施，導致當地不得不疏散工廠員工、居民，這使得特斯拉工廠再次停產。

4月8日，特斯拉CEO馬斯克公開表示，不僅僅是電動車領域，中國對整個汽車產業構成威脅。馬斯克表示，來自中國汽車制造商的競爭波及整個汽車業，不僅在電動車領域，而是在所有汽車領域。

中國現今已成為了全球第二大汽車出口國，中國海關總署數據顯示，2023年，中國出口了522.1萬輛汽車，同比增加57.4%。以單一國家汽車出口看，2023年中國成為全球最大的汽車出口國。其中，中國在2023年出口新能源汽車177.3萬輛，同比增加67.1%。

根據中國汽車工業協會的最新數據，2024年第一季度，中國出口汽車共132.4萬輛，同比增長33.2%，超過2023年全年汽車出口量的1/4。一季度，中國新能源汽車產銷分別為211.5萬和209萬輛，同比分別增長28.2%和31.8%；新能源汽車市場占有率達到31.1%，同比提升5個百分點。但值得注意的是，一季度國內汽車市場僅同比增長6.2%，顯示汽車市場內需不足正日益突出。

今年，比亞迪、上汽、長安、奇瑞加大新能源汽車出海，就是考慮到國際市場在整體上仍是一個需求不斷增長的增量市場。但從產業發展周期來看，從高速增長向低速增長的轉變已經開始發生。特斯拉此次裁員和價格調整，都預示著以電動車為代表的新能源車市場的一輪調整已經拉開序幕，所有廠商都需要對此做好準備。

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