12月13日-15日，2023年（第七屆）高工智能汽車年會暨年度金球獎評選頒獎典禮在上海舉辦，東軟睿馳作為智能汽車產業鏈優秀企業代表受邀參會，并依托在基礎軟件、自動駕駛等領域的創新實踐與量產經驗，榮獲2023年度「金球獎」三大獎項。

東軟睿馳NeuSAR產品營銷中心銷售總監茅海燕在會上發表了《openVOC構建汽車軟件開發新生態》主題演講，闡述SDV引發汽車產業的智能化變革，東軟睿馳openVOC(Vehicle On Chip)開放技術框架及全新發布的產品組件，助力汽車智能化軟件開發體系進一步完善，為汽車產業提供了破解成本與創新問題的解碼方式，推動構建繁榮共創的汽車軟件開發新生態。

以下為現場演講實錄：

高工智能汽車研究院預測，從2024年開始，整車智能化2.0版本（中央計算及控制架構）將進入規模化上車周期。在東軟睿馳看來，智能變革帶動智能汽車產品向“智能出行機器人”形態發展，東軟睿馳提出FBB（Face-Brain-Body）概念構型來描述其智能部件產品形態，并推出openVOC開放技術框架，致力于推動整個行業對車內通訊架構、計算模型、應用軟件開發方法等形成更一致的共識，在共通的理解下分工協同，讓創新開發化繁為簡、靈活高效。

openVOC開放技術框架旨在為負責思考和運算的中央超算電腦——Brain，提供行業共識的應用軟件架構和有效的開發方法，構建了一個更加開放，任何應用都可通過軟件的服務化接口訪問車上全部硬件功能的架構體系，為創新應用提供包括系統層、應用層和車云中的各種組件以及開發方法和工具，幫助降低汽車產業開發體系門檻，解決開發工程化難題，從而實現整車成本的降低以及智能化應用的快速創新。

openVOC開放技術框架對中間件、通訊基礎設施等提出非常高的要求，東軟睿馳最新發布的面向“全新一代E/E架構域控研發”的系統組件NeuSAR，繼承了AUTOSAR傳統的開發體系，保證安全性和穩定性的要求，同時增強應用創新和自動駕駛屬性，為創新開發者提供不同于以往、便捷高效的開發組件和工具平臺，支撐快速創新的需求。

NeuSAR全新升級整車消息總線VMB，并面向自動駕駛關鍵需求進行特性強化，針對整車不同異構系統、物理總線協議和開發體系的統一通信接口，實現跨語言開發組合，針對不同的通信場景，提供了屏蔽物理總線與通信協議的統一接口。

同時，東軟睿馳在汽車軟件開發過程中引入Python語言，NeuSAR全新升級Python開發框架，封裝 NeuSAR基礎組件的同時繼承 Python開放生態，無需編譯即可運行調試，同時提供WebService調用方式實現便捷的平臺交互，打造“大學生都能上手的開發平臺”。在Python中國社區舉辦的PyCon China 2023中東軟睿馳也率先分享了Python在汽車軟件開發中的適用場景與應用實踐，使得開發者編程門檻降至1~2年，更簡單便捷地聚焦于應用創新。

目前，NeuSAR已在眾多車企車型中得到量產驗證，賦能廣汽星靈架構、長安汽車SDA架構等持續進化，并與眾多本土化的算法、通訊、安全以及芯片、微內核等企業進行良好的適配與集成，適配周期可按“周”計算，半年時間基本可進入整車測試的準量產狀態，不僅能解決從“0”到“1”的創新性，更解決從“1”到“N”的可量產性難題。

在2023（第七屆）高工金球獎頒獎盛典上，東軟睿馳被授予年度本土SOA 軟件架構領軍供應商，東軟睿馳openVOC開放技術框架及中央計算單元X-Center 2.0榮獲“高工智能汽車金球獎——年度好產品獎”。此次評選由高工智能汽車研究院綜合評估企業在技術創新、產品特色、軟硬件自研等方面的核心競爭力，綜合考慮前裝定點，評選出年度各個細分領域的優秀企業代表。

中央計算單元X-Center 2.0是在“FBB概念構型”下，東軟睿馳推出的首款符合openVOC開放技術框架的軟硬一體系統的產品實踐案例，通過一顆芯片覆蓋整車核心智能化功能，在智能座艙域提供高至2K的多連屏顯示、AR-HUD、液晶儀表、影音娛樂、網絡互聯等功能；在智能駕駛域提供L2+級別ADAS輔助駕駛功能，包括高速導航輔助駕駛NOA功能、記憶泊車HPA功能、高速公路輔助駕駛HWA、智能限速控制ISC、魔毯、行車記錄儀等功能。

在智能出行機器人的未來汽車產品形態下，東軟睿馳FBB概念構型下的openVOC開放技術框架，將真正實現開發者們無需一起編譯、聯調即可實現應用的部署，吸納更多優秀的開發者加入汽車產業，為智能汽車應用創新注入動力，打造繁榮創新、協同有序的汽車軟件新生態圖景。

審核編輯：劉清