12月8日，長城汽車技術中心副總經理劉寶，在世界新能源汽車大會上針對全球首創的智能電混技術Hi4，進行了精彩分享，詮釋如何通過技術創新實現用戶價值最大化。

長城Hi4，實現用戶價值最大化

劉寶認為，國內混動技術近些年取得了巨大發展，目前主流的雙電機串并聯混動架構，在動力性、經濟性等方面，在新能源市場脫穎而出，已經獲得了用戶的廣泛認可，但在操控性、通過性、安全性等方面，仍有巨大提升空間。而三電機串并聯混動架構，成本高，價格高，多數用戶難以負擔。

對用戶而言，他們希望未來的混動車型，不止具備強動力、低油耗這樣的特質，而是在各個性能維度上，都能擁有更優異的表現，同時價格相對親民。本質上，這是伴隨著時代的發展和科技的提升，用戶對多樣化價值的一種渴望。

▲長城汽車智能四驅混動技術Hi4

為了讓更多的消費者圓夢，擁有深厚技術積淀的長城汽車，通過對混動底層技術架構的革新，推出了Hi4技術，采用發動機+雙電機三動力源雙軸分布的混動“新構型”，打破了傳統雙電機串并聯混動架構只能兩驅且主要集中于前軸的可能，讓前軸電機在不同工況下，可以分別實現發電和驅動兩種功能。而且將大電機放在后橋能充分發揮電機低速大扭矩的特性,給用戶帶來的是動力感受和駕乘體驗的升級，同樣雙電機的前后布局，能夠使得軸荷分配接近50:50，帶來更加強大的操縱穩定性，三動力源雙軸布局，還可以實現四驅功能，帶給用戶在全場景下更加安全的出行。

憑借著突破性的技術革新，Hi4通過雙電機，實現了不弱于三電機的性能體驗，完美的解決了用戶的痛點和行業的瓶頸，為用戶帶來更“順”、“省”、“快”、“靜”、“安全”的駕駛體驗，實現全工況效率最優、全場景駕駛無憂，帶給用戶最大化的價值。

▲長城Hi4家族

此外，為了滿足喜歡自駕，輕度越野的用戶，Hi4配備了如哈弗猛龍這樣的輕越野車型。而為了進一步滿足專業越野玩家對于強越野持續功率的需求，長城汽車專門為越野玩家們開發了越野新能源超級混動架構Hi4-T，以2.0T/3.0T發動機+9HAT的強勁動力總成，配合“三把鎖”機械四驅系統，將越野性能“拉滿”，定義了新能源時代下的越野技術新標準。Hi4-T也與Hi4共同組成了Hi4家族，詮釋了長城汽車全力以赴，致力于實現不同用戶需求下的價值最大化。

實現用戶價值最大化

是長城汽車科技平權口號的踐行

2022年度長城汽車在新能源汽車領域專利公開量1966、授權量1650均蟬聯在華車企第一，對于新能源前沿技術的深度布局，是長城汽車敢說科技平權的底氣。多年來長城汽車更是堅持核心技術必須自主研發，并以整車為核心，將研發投入覆蓋到傳統能源、新能源、智能化、網聯化、底盤、零配件等全領域，打造成森林生態體系，全維度推動企業快速發展。

▲長城汽車森林生態

長城汽車森林生態體系中，擁有眾多在業內享有盛譽的企業，它們作為森林生態中重要的成員，可以賦能長城汽車在面對新趨勢、新挑戰時，更加游刃有余的進行技術創新，服務消費者。

首搭Hi4的哈弗梟龍MAX配備1.5L混動專用發動機，斬獲“中國心”2023年度“十佳發動機及混動系統"殊榮，受到業內一致肯定，這一切離不開長城汽車在燃油時代時對發動機技術的多年積淀，而到了新能源時代，這份積淀迸發出了更強勁的力量。 長城汽車推出Hi4，再次印證了“不積跬步，無以至千里”這句古語。未來，長城汽車將持續堅定長期主義，以創新不斷突破技術邊界，提升核心競爭力。在這樣一個充滿未知和挑戰的時代下，立足于恢弘龐大的森林生態體系，長城汽車必能持續推陳出新，以更卓越的科技順應時代的需要，為用戶創造最大化的價值。