近期，廣東芯粵能半導體表示其車規級SiC芯片產線已經進入量產階段，包括1200V、16毫歐/35毫歐等一系列車規級和工控級碳化硅芯片產品，各方面測試數據良好，陸續交付多家主機廠和客戶送樣驗證。

目前已簽約COT客戶10余家，并即將完成4家客戶規格產品量產。此外，公司在2023年底完成溝槽柵MOSFET Gen 1工藝研發。

芯粵能成立于2021年5月，是一家面向車規級和工控領域專注碳化硅芯片制造和研發的Foundry公司，芯粵能總投資75億元人民幣規劃SiC產能，包含一期規劃年產24萬片6吋SiC晶圓芯片，在2023年3月底產線已經試投產，計劃2024年12月底達產。

芯粵能總裁徐偉在此前的采訪中提到，月產2萬片已經是中國大陸目前的最高生產水平，如果全部用于新能源汽車的主驅芯片，可以滿足100多萬輛新能源車的需要。

此外，在一期達產的同時，芯粵能會啟動二期項目，該項目計劃年產24萬片8吋SiC晶圓芯片，預計2026年達產，并于同期啟動三期項目，計劃在2029年達產。預計項目一期達產年產值40億元，二期達產后合計年產值將達100億元。

芯粵能核心運營團隊主導過國內領先的主流晶圓廠建設，技術團隊來自海內外頭部企業和著名高校。其SiC項目分別被廣東省、廣州市和南沙區列為重點建設項目。在股東構成上，分別包括芯聚能（40%）、吉利威睿（40%）、芯合（20%）。其中大股東吉利正在加快布局新能源造車。

據其公布年報，2021年，吉利汽車新能源及電氣化銷量突破10萬輛，2022全年，吉利汽車新能源產品（含吉利、幾何、領克、極氪、睿藍）銷量328727輛，同比增長超300%，單月新能源滲透率多次突破30%，成為國內新能源增速最快的車企之一。

芯粵能另一個股東芯聚能公司，是專業生產車規級模組的廠家，在去年12月份完成數億元C輪融資，在產業協同之下，三家企業能產生聯動作用，一方面為車企供應SiC，另一方面也能通過車企反哺SiC企業。