故障現象

一輛2009款豐田雅力士車，搭載2NZ發動機，累計行駛里程約為8萬km。車主報修發動機起動困難，檢查發現蓄電池電量不足，幫電起動后試車，發動機能夠順利起動著機，但是在試車過程中發現，發電機會發出“嗡嗡”異響，加速時尤為明顯。

故障診斷

用pico示波器同時測量發動機怠速時的發電機電壓和電流波形（圖1），發現電壓約為12.6 V，發電量不足；電流波形并不是連續的波峰，電流會突然下降至-4 A左右，異常。

圖1故障車發動機怠速時的

發電機電壓和電流波形1（截屏）

如圖2所示，正常情況下，發電機三相繞組（定子）中產生的交流電由橋式整流電路整流成直流電，因此推斷該車整流器損壞，導致發電機發電量不足，無法為蓄電池充電；而為了提高發電量，發電機負載變大，從而產生“嗡嗡”異響。

圖2發電機整流原理示意

故障排除

更換發電機整流器（圖3）后試車，再次測量發動機怠速時的發電機電壓和電流波形（圖4），電壓為14 V左右，電流波形為連續的波峰，且發電機異響消失，故障排除。

圖3更換發電機整流器

圖4正常車發動機怠速時的

發電機電壓和電流波形2（截屏）

作者：葉正祥，Tech Gear 汽車診斷學院汽車免拆診斷專家，現任余姚東江名車專修廠廠長兼技術總監，被聘為哈弗汽車區域技術專家；2015 年獲得首屆中國汽車診斷師大賽總決賽三等獎；2016 年取得中國汽車工程學會汽車診斷專業領域中級工程師資格證書。