國內(nèi)售價為6.4萬元的FSD，作為特斯拉的完全自動駕駛功能，在法律法規(guī)未完全放開之前，并不能被我們所使用。

雖然國外有不少車主體驗視頻顯示，F(xiàn)SD在城市中可以實現(xiàn)一定程度的完全自動駕駛，但是在我們國內(nèi)還沒有正式推送、開放使用。

因而，在國內(nèi)市場FSD更像是一個“期貨”，描述很美好，但是不知道什么時候可以使用。

當(dāng)然國內(nèi)購買特斯拉的消費者，也沒有輕易被套路，當(dāng)前特斯拉FSD的選裝率也是低得驚人，畢竟花費將近一輛飛度的價錢，去買一個軟件，一般消費者都不愿這樣被“割韭菜”。

不過，特斯拉車輛沒有FSD功能的話，標(biāo)配的BAP功能，只可以使用主動巡航、輔助轉(zhuǎn)向功能，打燈不能變道，體驗上差了不少意思。

為此，特斯拉也推出了折中方案， 此前特斯拉推出的EAP功能再次重出江湖，與FSD相比減少了一些功能，但是比BAP則多出了不少實用功能。更值得一提的是，價格只有FSD選裝價的一半，為3.2萬元。

從特斯拉給出的對比表中可知，EAP比特斯拉標(biāo)配的BAP，多出了自動輔助變道、自動輔助導(dǎo)航駕駛、自動泊車、智能召喚等實用功能。

選裝該套件的車主，今后在開啟主動巡航之后，只需要將轉(zhuǎn)向燈撥到底，就可體驗特斯拉自動變道功能，實際體驗中，特斯拉的自動變動也是相當(dāng)可靠、智能。

后方有車的情況下，車輛會等車輛駛過再變道。如果車輛長時間未超車，車輛會自動加速后再變道，邏輯做法與老司機一致，駕駛風(fēng)格十分老練成熟。

此外，EAP還多了智能召喚與召喚功能，這在停車及雨天取車時，同樣十分智能便利。

可以說，EAP把當(dāng)前在法律法規(guī)允許，以及技術(shù)水平能夠達(dá)到，并且安全氣囊性有一定保障的自動輔助駕駛功能，全部送給了車主。

如此來看，售價比FSD便宜一半，只有3.2萬元EAP功能，著實要比FSD香不少，而且提供的功能都較為實用，預(yù)計該選裝功能包開放之后，會有不少車主選裝EAP功能。對此，我們也保持關(guān)注。
責(zé)編AJX