蔚來在 1 月 9 日的 NIO Day 2020 活動上正式推出了 150 千瓦時的固態(tài)電池包，并將于明年第四季度交付，所有車主均可升級。李斌表示，蔚來下一步將在新車型上使用續(xù)航里程超 1000 公里的 “固態(tài)電池”，這迅速引起業(yè)內高度關注。

央視對此進行了跟蹤報道，中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長馬小利表示，“實際上這個概念已經（存在）很長時間了，并沒有在市場上看到進一步的擴展應用”。

目前國內新能源汽車所使用的電池主要可分為磷酸鐵鋰和三元鋰兩大類，但都屬于液態(tài)電池，采用的是常見的液態(tài)電解質。

專家認為，雖然蔚來最新發(fā)布的固態(tài)電池有利于推進產業(yè)向前邁進，但固態(tài)電池真正應用仍需要一定時間。

央視指出，蔚來董事長李斌在接受媒體采訪時也曾表示，目前他們采用的并非全固態(tài)電池，電池內部還是帶有部分液體的。專家也認為，成本等因素勢必將會影響固態(tài)電池大規(guī)模應用的時間。

合肥國軒高科工程研究總院常務副院長徐興無對此表示：國內目前有多個廠家都在布局固態(tài)電池的研發(fā)。但固態(tài)電池真正的大規(guī)模應用預計要到 2025 年，短時間還只適用于部分場景。現(xiàn)在的產業(yè)鏈結構在 10 年之內都不會有太大變化。

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