作為最熱愛黑科技的車企之一，馬自達(dá)在發(fā)動機(jī)上的鉆研已經(jīng)到了“走火入魔”的地步。而其壓燃發(fā)動機(jī)也已上市，但最大180Ps的馬力，不能讓所有人滿意，畢竟此前對其的期望太高。

不過，馬自達(dá)作為地主，家里當(dāng)然還有“余糧”，并且還會通過“刷ECU”的方式，對其進(jìn)行升級，進(jìn)一步增加功率表現(xiàn)。

日前，我們于外媒處獲悉，馬自達(dá)將對“ SKYACTIV-X”發(fā)動機(jī)進(jìn)行改進(jìn)， 改進(jìn)后的SKYACTIV-X的代號為“ SPIRIT 1.1”，其中燃燒，配氣、M Hybrid都得到改進(jìn)，同時(shí)馬自達(dá)考慮為現(xiàn)有SKYACTIV-X用戶免費(fèi)升級到SPIRIT 1.1。

在SPIRIT 1.1在版本中，顯著的變化是動力參數(shù)提升，最大功率從180Ps增加到190Ps，最大扭矩從224Nm增加到240Nm。實(shí)際上與現(xiàn)版本相比，改進(jìn)型在輸出方面改進(jìn)了5.5％，在扭矩上改進(jìn)了7.1％。

當(dāng)前壓燃發(fā)動機(jī)的峰值扭矩為224N·m，在2100rpm時(shí)最大爆發(fā)。而改進(jìn)后的版本，峰值扭矩的最大爆發(fā)轉(zhuǎn)速，被提升到了1500rpm，在駕車時(shí)的動力響應(yīng)也更為跟腳。

據(jù)馬自達(dá)公共關(guān)系部稱，到2021年初，SPIRIT 1.1將用于改進(jìn)配備SKYACTIV-X的車輛。

這也就意味著，在壓燃發(fā)動機(jī)裝車一年多后的時(shí)間里，改款發(fā)動機(jī)也將迎來官方升級。目前，該項(xiàng)目正處于等待政府批準(zhǔn)的狀態(tài)。對此，我們也會保持關(guān)注。

此外，我們國內(nèi)的媒體，也對搭載SKYACTIV-X壓燃發(fā)動機(jī)的馬自達(dá)CX-30，進(jìn)行了性能實(shí)測。官方稱其最大功率180馬力，峰值扭矩224N·m。

百公里加速中，測試成績?yōu)?0.49秒；油耗測試下，最終測試?yán)锍虨?03.2km，消耗燃油7.26L，空調(diào)開啟狀態(tài)，溫度控制在22℃，最終得到了7.0L/100km的油耗成績。

雖然發(fā)動機(jī)賬面數(shù)據(jù)提升不少，但是在實(shí)測環(huán)境下，壓燃版CX-30車型，反而沒有普通版車型的加速數(shù)據(jù)優(yōu)秀，這一點(diǎn)著實(shí)令人費(fèi)解。

在油耗方面，馬自達(dá)CX-30的測試數(shù)據(jù)為百公里7.26L，與普通版車型也相差不大。這也與馬自達(dá)關(guān)方此前所宣稱的，油耗大幅下降，有一定的出入。

而于9月16日上市，搭載新創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X 2.0L發(fā)動機(jī)的CX-30，指導(dǎo)價(jià)位19.99萬元，比同配置的普通版車型，貴出了2.8萬元，但在動力和油耗方面，提升的幅度有限。

那么問題來看，你會花費(fèi)18、9萬元，為馬自達(dá)的壓燃版技術(shù)買單嗎？

責(zé)任編輯：PSY