2020年9月23日，華為全聯接大會在上海召開，華為無線網絡產品線總裁楊超斌在《5G激發行業新價值》峰會上發表了題為 “擁抱新機遇，共注新動能”的主題演講。

華為無線網絡產品線總裁楊超斌發言

5G發展速度前所未有。移動通信發展50年，從來沒有哪一代移動通信技術像5G如此備受關注。從2019年至今一年的時間里，全球已經有96張5G網絡發布商用，5G用戶數已達1.3億。而3G和4G在商用一年的時間里，商用網絡數分別為9張、19張，用戶數也只有32萬、40萬。這其中，中國的3張商用網絡貢獻了全球70%的5G用戶。

5G將持續提升消費者體驗。在中國的各大主要城市包括上海、北京、杭州、深圳等地，5G的網絡速率可以達到4G的10倍以上，5G的小區容量可以達到4G的30倍以上。在過去五年，全球移動流量基本上以每年50%以上的速度在增長，在未來五年時間里面，移動流量還會持續保持每年50%以上的速度增長。5G的出現，為未來10年移動流量增長提供了有效的手段，避免了網絡擁塞，保證了個人消費者體驗的不斷提升。

5G將持續夯實面向行業的能力。在未來的10年里面，5G技術還會不斷的創新和演進。2020年7月初，3GPP R16標準發布，完成了對uRLLC（低時延高可靠）技術的完整定義。預計在2021年，3GPP 5G標準還會完成對mMTC (大規模物聯) 的技術標準定義，以支撐未來海量物聯網的鏈接。在行業數字化的探索中，5G能力還需持續完善和發展，比如大上行、高精度定位已成為行業市場的共性需求，同時5G還要支撐面向消費者市場XR Pro的發展以及車聯網等技術的發展，我們認為，這將是5G技術繼續演進到5.5G需要發展的核心能力。目前，全球3GPP組織里面一共有700多家公司參與5G標準的制定和創新，同時我們還聯合行業伙伴共同成立了5GAA、5GAICA以及5GAIA等，研究車聯網、工業互聯網等對5G的需求，將之輸入到3GPP標準中，形成統一標準，達成全球連接的規模效應。

無線技術歸一化將產生規模效應。行業連接從有線到無線是必然趨勢，但是過去20年里行業市場中無線的連接技術過于碎片化，未形成規模效應，市場空間僅有數十億美金。面向未來的萬物互聯，移動產業作為全球無線連接最大的產業，將帶動千行百業，通過無線技術歸一化，共同做大無線連接行業市場，產生幾萬億美金的產業規模。

千行百業共享一張網。對于各個行業來講，需求各異，規模各有不同，單獨建網成本過高。因此我們認為利用全球運營商的規模優勢，利用統一的基礎設施，基于5G一張網，用網絡切片來滿足不同行業的訴求，將實現各個行業連接的規模化效應。

行業也需積極擁抱變化。1865，汽車剛發明的時候，英國通過了一個《紅旗法案》，規定一輛汽車要3個人開，其中1個人必須步行在車子前舉著紅旗，車子不能超過紅旗。這種法案的出臺，限制了汽車的發展，使英國失去了汽車工業發展的機會。以史為訓，各個行業在數字化轉型的過程中，也可能必須經歷生產業務流程、行業管理規范、商業模式等的變革，才可能實現真正的數字化轉型。

因此，面向未來，各產業環節共同努力，才能在5G構建的寬管道之上，結合云和AI等技術，為行業數字化注入新的動能。運營商將在聯接領域發揮關鍵作用，并且進行網絡的專業化維護，同時利用基于切片的統一基礎設施，實現規模效應，降低產業成本。設備制造商將持續創新，將5G技術標準的定義、發展和演進與行業的需求結合起來，構建更加全面的網絡能力以滿足各個行業的需求。對于行業客戶來講，需要積極擁抱變化，通過生產業務流程、管理的規范的變革加速5G等技術的參與，讓其真正發揮作用。對于管制機構來說，政策的支持必不可少，比如基于全球協同的頻譜發放，更有利于形成規模效應，推動技術的加速商用。如5G自動駕駛就需要管制機構從頻譜、交通法規、網絡建設、產業發展等各方面給與政策支持。

面向未來5G行業市場探索可能存在的挑戰，“與其擔憂，不如擔當”，只要我們能夠心懷夢想，各司其職、開放協作，就一定能迎來萬物互聯的智能世界。

責任編輯：xj

原文標題：華為楊超斌：擁抱5G行業數字化，共同釋放產業新動能

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