在 TSX上市的Giyani Metals Corporation近日表示，正如9月22日在特斯拉電池日活動中所討論的那樣，未來高純度錳作為陰極化學關鍵成分的認可度將受到增強。據(jù)悉，特斯拉此前宣布，其中檔汽車和非工業(yè)固定存儲單元的陰極化學物質(zhì)將包含三分之一（33％）的錳。

Botswana－focused 錳礦公司表示，這是特斯拉第一次提到其化學電池中的錳含量。Giyani指出，“這是NCM 811電池中錳的三倍以上，預計到2030年錳將成為市場領先的陰極化學產(chǎn)品之一”。

在特斯拉電池日活動中，特斯拉首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示：“從長遠來看，我們希望至少更換地球上總車的1％，即每年約2000萬輛汽車。” 除了生產(chǎn)自己的電池外，特斯拉還將繼續(xù)從一級電池制造商LG Chem，Panasonic和CATL采購電池，這些制造商均生產(chǎn)含錳陰極的電池。

特斯拉預計，將電池生產(chǎn)成本（以每千瓦時美元計算）從當前生產(chǎn)成本上削減56％，可以為生產(chǎn)25，000美元的電動汽車（EV）創(chuàng)造機會。節(jié)省成本的一個重要因素是用其他電池元件（包括鎳和錳）替代了陰極中的鈷，這些電池元件更經(jīng)濟且可持續(xù)地獲得。

Giyani首席執(zhí)行官Robin Birchall表示，他在特斯拉電池節(jié)上的三點收獲仍然與該公司從迄今為止與其他潛在買家的討論中學到的內(nèi)容相似，包括原材料的可持續(xù)性非常重要，錳是陰極至少在未來十年內(nèi)將在大多數(shù)電動汽車市場中使用這種材料，并且汽車制造商正在向上游移動以尋求供應安全。“因此，這次活動證實了我們的觀點，即電動汽車市場中高純度錳的機會越來越多，而且Giyani可以從中受益。”

特斯拉還分享了其未來計劃，即修改陰極制造工藝，使其更加經(jīng)濟和可持續(xù)。它計劃以粉末金屬形式采購原料，而不是以硫酸鹽形式采購原料。當前，陰極制造商采購硫酸鹽和金屬形式的高純度錳。

Giyani的K．Hill 項目將是極少數(shù)能夠同時生產(chǎn)高純度電解錳金屬和高純度硫酸錳一水合物的設施之一。特斯拉的目標是到2030年將電池產(chǎn)能提高到3 TWh，較之前的目標大幅提高。

由33％的錳構(gòu)成的陰極每kWh約含35至40 kg的錳金屬。因此，如果所有3 TWh的容量都使用這種陰極配置，則Giyani表示，僅特斯拉一年就需要超過10萬噸的高純度錳金屬需求。特斯拉加入了許多其他電池制造商，在過去的12個月中，他們已經(jīng)提高了對未來十年電池產(chǎn)量的估計。Birchall指出：“我們預計一級和二級電池制造商的容量將進一步增加，因此，對高純錳的需求將繼續(xù)增加。”

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