近日，比亞迪半導體部門低調官宣比亞迪芯家族里的MCU芯片經過十余年深耕，已經在一線家電和汽車中獲得批量采用，其中，首款批量裝車車規級MCU芯片，出貨量超300萬顆！這是本土MCU在汽車領域的重大突破！

4月15日，比亞迪發布公告稱，2008年成立的比亞迪微電子已經完成內部重組，重組后，比亞迪微電子更名為比亞迪半導體，未來比亞迪半導體將重點推進車規級半導體、工業半導體、消費級半導體產業發展。

MCU即是微控制單元（Microcontroller Unit），又稱單片機，是除了CPU外集成了各種外設如內存、計數器、USB、A/D轉換、UART、PLC、DMA等周邊接口的SoC芯片，MCU在手機、PC外圍、遙控器，消費電子、工業、汽車總有廣泛應用，每年全球MCU出貨超過300億顆，隨著中美貿易摩擦加劇，本土MCU需求暴漲，很多企業都在考慮用國產MCU取代美國等其他產MCU，一些本土企業如華大半導體、芯海科技、靈動微電子、國民技術、航順科技等公司的MCU出貨量暴增。

目前隨著汽車智能化程度的提升，每輛汽車采用的MCU超過300顆！2021年全球汽車產量將突破1億輛左右，因此僅汽車級MCU需求要達到200到300億顆，因此很多國內外公司都將汽車應用作為主攻方向，不過要實現車規級的MCU挑戰很大，一方面目前車規級MCU主要采用國外公司如NXP、ST、TI等公司的產品另外，車規級MCU需要高可靠性，獲得認證的周期也比較長，要打入前裝市場難度很大，但難度大不代表不能進入，只要長期堅持，還是有機會進入這個市場的。

據悉，比亞迪半導體車規級MCU芯片BF7111A于2017年開始量產裝車，截止2019年8月突破100萬顆，到今年7月車規級MCU突破300萬顆，說明其MCU應用呈現加速勢態。

據悉，比亞迪在車規級MCU方面有70余人的研發團隊，80%本科以上學歷，80%五年以上工作經驗，多年來共獲得328件國內外專利，201件發明專利，在設計上已經完全掌握8051/32位ARM處理器設計與應用、電容傳感器技術、數字/模擬信號處理技術；另外，比亞迪工業級及汽車級MCU產品出貨量累計超5億顆， 工業級MCU產品客戶端不良率《10PPM。比亞迪車規級MCU分為車規級8位MCU和低端車規級32位MCU兩個系列，其中32位有單核系列和雙核系列。

未來比亞迪還將要推出車規BMS芯片， 電機驅動芯片以及多核鎖步32位車規級MCU ，逐步推出更多系列車規MCU。

比亞迪半導體最早是2008年進入工業級觸控MCU市場，主要市場為品牌家電客戶，長期占據品牌客戶觸控MCU市場占有率榜首，截止目前出貨量已超7億顆。

后來，比亞迪半導體在工業級觸控MCU基礎上開發車規級觸控MCU芯片。目前很多本土IC廠商也在積極從消費電子、工業領域進入汽車電子領域，比亞迪半導體無疑是值得學習的榜樣，我記得一位半導體業內資深人士說過，在中國做IC ，要做好“板凳要做10年冷”的準備--就是必須有深入的積累然后才有爆發，前幾天我的另外一篇文章介紹的芯海科技也是這樣，用17年專注換來信號鏈MCU第一股，詳見《17年專注，成就科創板“信號鏈MCU”第一股！》，一句話，就是厚積薄發！期待看到更多本土IC爆發！