繼今年1月份上海軌道交通18號線年底通車試運營區段（御橋站至航頭站區間）鋪軌完工后，經各參建單位全力推進建設，4月21日上午，18004號電客列車正式上線開啟列車首次“熱滑”試驗。“熱滑”試驗是接觸網聯調聯試前的關鍵環節，也是地鐵供電系統、車輛系統以及軌道系統運行穩定性的一次全面檢驗。經現場調試數據顯示：列車受電弓、接觸網，輪軌及車輛各項運行參數正常，達到試驗預期目標。

據該項目經理張鋒介紹：“新線在功能上實現了三個‘國內首次’，一是照明的色溫控制，即根據季節與每日早晚時間來改變色溫；二是首次在地鐵內大范圍采用座椅貼膜；另外，也是國內首批配備無線充電裝置的地鐵線路。”18號線項目經理張鋒介紹，三方面更具人性化的設計是為了將列車打造成如家一樣溫馨的感覺。

18號線御橋站至航頭站區段計劃于今年年底開通試運營，受疫情延期復工的影響，18號線航頭基地正在全力建設之中，為了最大限度縮短新線調試時間，上海地鐵充分利用既有線路的川楊河基地完成了18號線新車的部分調試和轉線工作，經過前期限界檢測、無線通信、道岔狀態確認、冷滑、牽引變電站聯調、軌道線路確認以及接觸網送電等一系列的準備工作后，實現了18號線在新線邊建設，邊驗收的情況下進行接觸網‘熱滑’試驗，為后續的信號系統和車輛靜態、動態調試爭取更多寶貴時間。

航頭站至御橋站全長約15公里，共設航頭站、鶴立西路站、下鹽路站、沈梅路站、繁榮路站、周浦站、滬南公路站、御橋站（與11號線換乘）8座車站。此次試驗分三個階段進行，列車分別以低、中、高三種運行時速往返試驗，其中低時速為5～10km/h、中時速為40～60km/h、高速為70～80km/h，列車通過三種時速變換運行對各項設備指標循環檢測，并在觀察窗上加裝攝像機，對接觸網運行狀況進行全程觀察。

目前，18號線一期工程已封頂23座車站，盾構推進55公里，鋪軌完成36公里，年底通車試運營區段的航頭站——御橋站8站15公里全面進入裝修及設備安裝調試階段。