電子點火系統也稱晶體管點火系統，是由晶體管來控制初級電路的接通與切斷。與傳統點火系統相比，電子點火系統具有工作可靠性高、體積小、點火時間精確等優點。左扇享早期生產的捷達、奧迪、桑塔納等車型。下面主要介紹了電子點火系統與傳統點火系統的區別。

傳統點火系統結構簡單，成本低，是一種應用較早、較普遍的點火系。但該點火系統工作可靠性差，點火狀況受轉速、觸點技術狀況影響較大，需要經常維修、調整。

在傳統的點火系統里，斷電器觸點是最薄弱的環節，當斷電器觸點分開時，在觸點之間產生火花，使觸點氧化、燒蝕，因而斷電器觸點的使用壽命短，需要經常維護；觸點火花的大小與初級電流的大小有關，使點火系統初級電流和次級電壓的提高受到限制；初級電流和次級電壓的大小隨著發動機的轉速的升高和氣缸數的增多而下降，使多缸發動機高速時工作不可靠；當火花塞積炭時，因漏電次級電壓低不能可靠地點火等。

電子點火系統的點火電壓和點火能量高，受發動機工況和使用條件的影響小，結構簡單，工作可靠，維護、調整工作量小，節約燃油，減小污染，應用日益廣泛。

電子點火系統使用點火信號發生器來代替觸點觸發，又稱為半導體點火系統，可以滿足現在汽車要求的點火系統能夠有足夠高的次級電壓、火花能量和最佳的點火時刻等條件。

隨著汽車技術的發展，傳統點火系統越來越不適應現代發動機對點火的要求，正日趨被新的電子點火系統所取代。