9月28日，東風汽車新一代馬赫動力發動機點火成功，實現最高熱效率超過48%，再度刷新行業紀錄。

標志著東風馬赫動力穩居行業第一陣營，從2023年率先達成45.18%熱效率，到2024年中汽研認證突破47%熱效率，再到如今實現熱效率超48%，并向上持續發起沖擊，東風馬赫動力正以堅實的步伐，持續引領混動發動機技術的發展。

熱效率如何改變日常用車？

簡單來說，“熱效率”就是發動機把汽油中的能量轉化成驅動力的效率。效率越高，車子自然就更省油。

想象一下，加滿一箱油，原本車輛能跑1000公里，現在在同等條件下，有望再多跑近100公里。這意味著，日常通勤中，您去加油站的次數會更少；長途旅行時，續航焦慮也將進一步減輕。

以這臺馬赫動力混動發動機為例，它在大部分工作狀態下都能保持極佳的節能效果，高效區占比超過50%。無論是城市擁堵路況的頻繁啟停，還是高速路上的持續巡航，它都能智能地保持在“最經濟”的模式，讓省油不再是特定工況下的偶然，而是全場景下的常態。

同時，這臺發動機不僅能使用汽油，其核心設計更預留了對接未來的接口。當未來甲醇、氫氣等清潔能源普及時，這款發動機無需大改就能使用，讓您的愛車也能輕松跟上能源變革的步伐，成為通往低碳出行的一座“橋梁”。

三大核心突破，支撐極致能效

為了實現這一目標，東風汽車工程師們攻堅克難，帶來了三項核心進步：

燃燒更迅猛、更充分：通過創新性的燃燒技術，耦合500bar噴射系統、高能點火系統，讓燃油在氣缸里爆發得更快、更徹底，盡可能利用每一滴油的能量，從而顯著提升動力輸出效率。

“呼吸”更順暢：對進氣系統進行了全面優化，加入了一體化集成高壓比進氣組件、無氣門座圈、電動VVT等核心零部件，讓發動機在任何轉速下都能吸入更多新鮮空氣，如同一個運動員擁有強大的攜氧能力，奔跑起來自然更省力、更持久。

內部運行阻力更低：通過使用電動機油泵、缸孔熱噴涂等10余項降摩擦技術，使得發動機內部零件的運轉阻力大幅降低。機械損耗的減少，讓更多能量被用于驅動車輛，而非消耗在內部摩擦上。

簡單來說，更迅猛的燃燒確保了能量轉化的高效率，順暢的呼吸節奏保障了全工況下的充沛動力，極低的摩擦則最大限度地減少了能量內耗——三者環環相扣，共同將48%的熱效率從實驗室的理論峰值，轉化為用戶在日常駕駛中每一公里都能真切感受到的低油耗與高性能。

為用戶帶來更多核心價值

搭載這款發動機的混動車型，將為您帶來：

· 更低的用車成本：無論市區快速路還是高速場景，都能保持優異的經濟性。油耗顯著降低，直接節省燃油開支。

· 更長的綜合續航：減少加油頻率，一箱油近100km續航增益，出行更加從容。

· 面向未來的技術保障：具備適配未來清潔能源的能力。

通過這次技術飛躍，東風馬赫動力再次證明了自身在動力技術領域的深厚積淀與領先地位，也為廣大用戶通往高效、低碳的出行生活，提供了更優的解決方案。未來，隨著技術的落地量產，搭載新一代東風馬赫動力的奕派科技車型，也將為用戶帶來更佳的用車體驗。