Aeva由此前在蘋果和尼康擔(dān)任工程負(fù)責(zé)人的Soroush Salehian和Mina Rezk于2017年創(chuàng)立。今年4月，Aeva宣布與奧迪建立合作伙伴關(guān)系，如今又與保時捷合作，兩家大眾汽車帝國的高端品牌都選擇與之合作，究竟這家創(chuàng)立僅兩年的公司有什么特別呢？

近日，Aeva發(fā)布了突破性的調(diào)頻連續(xù)波芯片激光雷達(dá)傳感系統(tǒng)Aeries，該系統(tǒng)將激光雷達(dá)傳感器的所有關(guān)鍵元件都集成于一顆微型光子芯片。

Aeva聯(lián)合創(chuàng)始人Mina Rezk說：“所有激光器、檢測器、電路都集成在晶圓級芯片上，并且已經(jīng)針對主要OEM使用而批量生產(chǎn)，產(chǎn)品將于2022或2023年推出。”

Aeva表示，這款芯片激光雷達(dá)批量生產(chǎn)后售價將低于500美元，而目前，市場上的激光雷達(dá)傳感器售價高達(dá)數(shù)萬美元。成本一直以來都是激光雷達(dá)在汽車中廣泛應(yīng)用的主要障礙。

大眾集團自動駕駛高級副總裁（Alex Hitzinger）表示： “在我看來，這種激光雷達(dá)是獨一無二的，因為它滿足所有要求。它分辨率高，射程遠(yuǎn)，而且速度快。它是可擴展的，因為它全部集中在光子芯片上，而且功耗很低。”

Aeva的4D芯片激光雷達(dá)可以測量300米距離以外的物體，并能同時測量每個點的瞬時速度。Aeva激光雷達(dá)還不會受到其它傳感器或太陽光的干擾，并且，其運行功耗僅為同性能其它產(chǎn)品的幾分之一，從而提供了自動駕駛要求的安全性和可擴展性。

Aeva聯(lián)合創(chuàng)始人Mina Rezk說：“并非所有FMCW激光雷達(dá)都是一樣的。Aeva方案的差異化優(yōu)勢在于，打破了最大探測距離和點云密度之間的相依性，到目前為止，這一直是飛行時間（ToF）和FMCW激光雷達(dá)的障礙之一。我們的4D激光雷達(dá)將多個光束集成在一顆芯片上，每個光束都能夠獨特地在超過300米的距離每秒測量超過200萬個點。”

Aeva的激光雷達(dá)已經(jīng)在測試車輛上使用了一段時間，其中包括奧迪E－Tron的實驗版。第一個商業(yè)應(yīng)用可能是輕型自動化或Level 2車輛，但現(xiàn)在，大眾只說打算將Aeva的激光雷達(dá)放在ID Buzz AV上。這是一種更加完全自動化的4級小巴。它計劃于2022／2023年推出。
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