汽車科技在近幾年風靡全球，而提到科技，CES可謂是科技界的“時尚風向標”，許多廠商都通過它來展示自己最卓越的科技實力。在今年上海CES前夕，奔馳在上海喜馬拉雅美術館進行了一場別開生面的CES科技體驗日活動，分別通過EQ概念車、Smart vision EQ fortwo概念車、擁有200萬像素大燈技術的邁巴赫車型以及MBUX智能互聯系統和給大家展示了奔馳最新的科技走向。

1EQ概念車

EQ概念車在兩年前就已經問世，之前在車展上也有現身。這款概念車造型流暢大氣，未來定位的量產車型將為純電動中型SUV，最大續航預計能到500km，預計于2019年下半年投產。

這款概念車不僅有四個懸浮式座椅、24英寸的中控屏幕，而且氛圍燈可以跟隨空調調節的溫度而變換顏色。

車輛還配備了無線充電系統，雖然在現在實踐起來還有很多工作要做，但在未來，這一切并非不可能。

概念車的后視鏡均為攝像頭，圖像會呈現在車門內側的屏幕上，沒有了后視鏡，車輛從側面看起來更加前衛時尚，駕駛起來風阻也更小。而自動駕駛技術也融入到了車輛駕駛系統當中。

Smart vision EQ fortwo最早在去年的法蘭克福車展上就有亮相。車輛匹配有5級自動駕駛，倡導人們解放雙手、輕松上路。

這款概念車展望了2030到2040年的路面駕駛環境，當自動駕駛車輛可以和人工駕駛車輛并行于馬路，并且可分區域停泊，這款車將成為人們非常青睞的交通工具。

這款車的前部有LED屏幕，可以供人們輸入內容，方便展示個性和與其他車輛溝通，同時由于定位為自動駕駛，前大燈“蛻化”得不再晃眼。

車輛的側門設計富有科技感而極省空間，透明設計讓車內人的體感空間更大、更通透。

提起大燈，如今使用在奔馳S級轎車上的84顆光源設計已經走在了汽車燈光科技的最前列，而奔馳并沒有就此滿足。

在這次的CES體驗日上，奔馳向大家展示了安裝在梅賽德斯奔馳-邁巴赫上的200萬像素LED大燈。

這款大燈不僅是照明工具那么簡單，更是自動駕駛的一大輔助工具。大燈內的傳感器可以感受天氣、溫度、路況、其他車輛駕駛狀況等一系列路面狀態，并能根據不同情況對駕駛者進行燈光提示。

大燈本身可以像電影放映機一樣在車前10m內的距離投射出根據傳感器感知情況反饋的相應提示信息，讓駕駛者更安全地駕駛。

大燈還能自動規避對向車輛，避免給對向司機帶來強光困擾。最大照射范圍可以達到650m。而這650m的設定只是為了符合各國法規，如果沒有制度限制，奔馳還可以做到更遠。

如果說前面的概念車離我們的生活還有些距離，那馬上要應用于奔馳A級的MBUX智能人機交互系統則與我們親密相關。車載互聯系統在近幾年被各個車企大幅研發升級，而奔馳更是將現在的Comand系統大刀闊斧地進行了全面的顛覆性提升。

2車載系統

現場全新的奔馳A級轎車上，我們體驗了MBUX智能人機交互系統。如果說一句話總結起來，這套系統的終極目標就是給用戶帶來方便的專屬定制科技體驗。

這套系統會對用戶的用車喜好和習慣記性記載，界面設定如手機一般靈活多變，操作起來，也更加的方便快捷。同時，匹配了語音識別功能。

兩快12.3英寸的屏幕跟現在奔馳E級上的尺寸相同，不同的是右面屏幕有觸屏功能。方向盤的左側和右側多功能操控鍵可分別操控左、右兩側的屏幕。

依靠六核的CPU，NVIDA的圖形處理芯片，屏幕可以將經過3D渲染的汽車模型展示在屏幕上。中控觸屏的觸感回饋非常靈敏，觸感也很順滑。

取消了旋鈕設計，取而代之的觸感操作模塊跟三個最實用的物理按鍵相結合，同時，觸屏可像iPad一樣兩指滑動，從而調出當前界面以外的菜單選項。

建議功能是系統根據駕乘者的用車習慣總結出的適合用戶的系統設定，比如駕駛者經常收聽的電臺頻道、經常溝通的聯系人、經常導航的地方，系統都會一一記下，避免使用者多次重新設定。

更好的渲染界面讓人眼前一亮，同時系統界面還有多種主題選項，給用戶帶來定制化、專屬化的用車體驗。

同時，MBUX系統還引入了由全球最大語音技術公司Nuance提供的自然語音控制技術，這套技術可以執行一些列語音指令，無需特定的程序語言，只需像聊天一樣表達系統就能自動識別并執行操作。

主界面一次只能展示三個圖標，而用戶可以根據自己的使用習慣隨意更換圖標種類及位置，操作方式如手機一樣方便。

MBUX系統還針對中國進行了地域性的專屬開發，將微信、大眾點評、酷狗音樂等軟件置入系統內。

之前奔馳已經升級了對于微信共享定位的功能，而在這套系統中，可以綁定5個微信賬號，讓跟車主相關的親密小伙伴都可以方便共享位置，避免了轉發再導航的麻煩。

大眾點評功能可以直接通過地址信息進行車機導航，并且可以根據車輛的具體位置搜索附近的美食。

儀表界面的12.3英寸大屏則多了更多的界面選項，既可為傳統風格，也可定制為全屏導航的科技范兒。而且車輛可以容納5位用戶進行注冊，每人調節到自己的賬號就會有全面的專屬定制體驗。