隨著網絡消費越來越普遍，網絡購物在人們日常消費的比重逐漸增加，人們對快遞配送的需求也越來越大。因此近年國內快遞行業迎來了飛速發展，同時迎合了年輕一代消費者的消費習慣，“外賣”和“快遞”的便利性符合了年輕消費者足不出戶的消費需求。

　　2018年國內網絡購物用戶規模達到了5.9億人左右，同時網絡購物使用率超過了七成。如今在新零售的不斷深入發展下，未來很長時間會促進快遞配送行業飛速發展。

　　速途研究院分析師通過對2018年中國快遞配送行業相關公開數據的收集整理，配合用戶調研，分析討論國內快遞配送行業的發展趨勢。

　　國內快遞業務量規模穩定增長

　　根據數據顯示，2017年國內快遞業務規模達到了401.2億件，2018年國內快遞業務量達到了506.7億件。2013年-2016年處于快遞業務量增長率最高的時期，期間平均增長率超過50%。2017年開始國內快遞業務規模增長率有明顯的下降，在28%左右，2018年快遞業務量增長率仍會繼續小幅度下滑，處于26%左右。

　　近年來諸多快遞企業相繼上市，2016年圓通快遞成功上市，是國內第一家登陸A股的快遞企業，同年申通快遞在深交所上市，2017年韻達快遞和順豐快遞在深交所登陸資本市場。資本的注入加劇了快遞行業的競爭態勢，在競爭中成本壓力逐漸增強。

　　四種末端配送方式概況

　　末端網點是解決快遞配送最后一公里的方式，提升末端網點配送的效率能夠有效提升整個快遞配送的工作效率。快遞柜是目前主要的配送方式之一，快遞員可以將快遞集中存放在快遞柜中，不需要單獨配送每個快遞。這能夠在一定程度上減少快遞員的配送時間，同時可以保證快遞的安全性，節省配送時間。它的劣勢是收件人不能及時的檢查快遞，同時也為收件人增添一定的麻煩，需要特意去快遞柜提取快遞。

　　無人機是近年發展迅速的行業，無人機與快遞配送非常契合，能夠減少人工成本以及大幅度減少配送時間。不過具體實施仍有很大的難度，在技術上門檻高，尚不完善。

　　快遞員配送到位是主要的收件方式

　　在2018年國內快遞用戶收件方式的調研中，大部分用戶采用快遞員直接配送到家的方式。在時間和地點不方便的用戶中，近50%的用戶選擇將快遞放置在超市或便利店暫時寄存，下班或者合適時間自行取件。在用戶比較集中的地點，比如學校和社區等，專用的配送點是大多數用戶的收件選擇。快遞柜也是越來越受到重視的收件方式，對于快遞員和用戶雙方來說都帶來了方便。

　　3-6次是快遞用戶月平均使用最多的頻率

　　在2018年國內快遞用戶月平均使用頻率的調研中，3--6次占比最多，達到了36.3%。低頻次最多一次的使用頻次的用戶占比24.1%，而9次以上高頻次使用的用戶占比不足9%，3-9次中等使用頻次的用戶占比超過六成。在網絡購物的深入發展下，快遞已經是當代用戶使用越來越重的購物方式。不用或者非常低頻率使用快遞的用戶正在逐漸減少，整體上看用戶對快遞的需求仍在提升。在收寄快遞的用途中，網購占比達到了85% 左右，其他用途占比較少。

　　配送速度是用戶最看重的因素