佐思汽研發(fā)布《2020年中國汽車智能后視鏡行業(yè)研究報(bào)告》，對智能后視鏡（包括電子外后視鏡、流媒體后視鏡和智能云鏡）行業(yè)現(xiàn)狀及供應(yīng)商進(jìn)行分析研究。

電子外后視鏡：歐盟和日本法規(guī)放開，乘用車廠商紛紛試水

歐盟和日本先后于2016、2017年放開對電子外后視鏡的法規(guī)限制，汽車電子外后視鏡率先在這兩個(gè)地區(qū)獲得發(fā)展，奧迪、雷克薩斯、本田、柯尼賽格等OEM先后推出成熟應(yīng)用。

中國尚不允許電子外后視鏡替代傳統(tǒng)后視鏡，供應(yīng)商則另辟蹊徑，將其與傳統(tǒng)后視鏡相結(jié)合，作為商用車視覺系統(tǒng)的補(bǔ)充方案。目前宇通、金龍兩大客車巨頭均有產(chǎn)品布局，比亞迪于2020年也布局一款城市電動(dòng)車K9，搭載電子外后視鏡。

圖：國外搭載電子外后視鏡的車型

圖：國內(nèi)搭載電子外后視鏡的車型

國外電子外后視鏡供應(yīng)商主要有法雷奧、麥格納、東海理化、博世等，均將其作為ADAS或智能駕駛系統(tǒng)的重要組成部分。 國內(nèi)電子外后視鏡供應(yīng)商主要有上海豫興電子、森鵬電子等。其中上海豫興已為宇通，森鵬已為比亞迪K9提供電子外后視鏡+傳統(tǒng)后視鏡一體化解決方案。2020年6月，豫興電子與雙目立體視覺供應(yīng)商元橡科技達(dá)成戰(zhàn)略合作，將在電子外后視鏡（CMS）的盲區(qū)可視、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等應(yīng)用領(lǐng)域展開合作。這意味著，中國供應(yīng)商的電子后視鏡解決方案，也正在與ADAS系統(tǒng)相融合。

流媒體后視鏡：裝配車型逐漸增多

流媒體后視鏡自2015年首次在前裝車型上運(yùn)用，市場一直處于不溫不火的狀態(tài)。2018-2019年，市場滲透率均在0.5%及以下。但受智能座艙概念拉動(dòng)，2019-2020年前裝車型逐漸增多，例如紅旗、奔騰、別克、路虎、豐田等品牌的車型紛紛加裝。部分車型上市后銷量表現(xiàn)搶眼，2020年5月上市的別克GL8，兩月創(chuàng)下16580輛的成績，車型流媒體后視鏡滲透率高達(dá)72.5%。預(yù)計(jì)2020年流媒體后視鏡在中國乘用車整體市場滲透率將突破1%。

表：2019-2020年入局流媒體后視鏡市場的品牌（車型）

流媒體后視鏡因其在車內(nèi)位置的便利性，未來發(fā)展趨勢表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

搭載人臉識別等AI技術(shù)，助力OEM車型個(gè)性化方案布局

與電子外后視鏡集成顯示，減少車內(nèi)顯示屏數(shù)量

與其他功能融合，如ETC，提升行車便利性

智能云鏡：市場持續(xù)火熱，產(chǎn)品功能日趨豐富

2015-2019年，中國私家車保有量高速增長，由1.3億輛攀升至2.4億輛，創(chuàng)造了龐大的汽車后市場智能云鏡需求。 目前，智能云鏡供應(yīng)商紛紛將ADAS報(bào)警、智能語音交互等功能作為產(chǎn)品亮點(diǎn)，捷渡、70邁等廠商還推出流媒體后視鏡、智能云鏡一體機(jī)，支持前后雙錄，功能更加豐富?？傊?，智能云鏡從最初行車記錄儀演化而來，到如今與流媒體后視鏡、ADAS、智能語音相融合，產(chǎn)品正在不斷升級。 百度、360、小米等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)通過完整產(chǎn)品方案入局智能云鏡市場，阿里通過AliOS切入，頭部互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的進(jìn)入加劇市場競爭。

表：智能云鏡代表產(chǎn)品對比

原文標(biāo)題：智能后視鏡研究：法規(guī)與ADAS推動(dòng)，智能后視鏡市場含苞待放

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