《三體》里智子是觀察地球的微觀粒子機器人，它的無處不在讓所有人感到恐懼，直到三體星系滅亡幾十年后都不曾消散。智子監控人類是災難，若應用在商業上則將帶來秩序。今年大熱的區塊鏈就像數字世界里的智子，這種“歷史記錄不能篡改的數據庫技術”將為許多行業帶來革命，貨運及物流行業是當下最早探索區塊鏈應用的領域之一。
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區塊鏈能成為物流業的智子嗎？

隨著區塊鏈技術的火爆，各行各業都在探索適合自己的區塊鏈+模式，去年8月全球區塊鏈貨運聯盟（Blockchain in Transport Alliance，下稱BiTA）成立，旨在將區塊鏈技術融入到物流業，以此促進行業發展。物流業是個信息不透明嚴重的行業，一件貨物從出廠到消費者手中，要經過生產、貯藏、運輸、銷售等復雜環節，每一次傳遞都可能出現問題，這種困境在跨境物流中則更突顯。

如何解決這一難題？區塊鏈的技術特性無疑是最佳的辦法。BiTA有兩個目標，一是降低成本，二是提高運輸效率。傳統物流交易中，每一個流通環節都是信息孤島，導致了運輸效率低下，并且由于中介的存在而拉升成本。更為重要的是，各個環節信息都是有限的互通，并且都有更改數據的權限，一旦發生問題很難追責。

以海淘市場為例，就有網友收到偽造海外發貨記錄的國產假貨；另外，快遞物品被調包的事件也屢有發生，然而因為用戶無法追溯哪個環節出錯，也就難以維權。如果所有流程都有“智子”隨時記錄，首先會讓違規的機構和個人忌憚而不敢鋌而走險；其次即使出現問題也能很快到追查到責任方。

無論干線物流、倉儲還是末端配送，區塊鏈的應用，將會解決整個鏈條的信息不透明，因此貨運及物流行業成為最早引入區塊鏈的行業。根據BiTA網站顯示，該組織目前有將近百個成員，還有來自世界各地的300多家公司在申請加入。在京東之前，SAP和UPS等國際巨頭也加入了這個組織，從參與的企業數量和體量上來看，行業對區塊鏈的落地充滿信心。

京東加入BiTA有利于輸出中國模式

由于成立較晚，相較于其他聯盟，BiTA目前尚處在對區塊鏈相關的普遍性標準的探索階段，加入的成員里既有傳統行業老牌公司，還包括新的區塊鏈公司。這些成員里既有對區塊鏈感興趣的學習者，也有已經布局區塊鏈的老手，例如京東很早就已研究如何將區塊鏈應用到業務中。

對于區塊鏈如何應用在物流業之上，每家企業都有著自己的做法。

如京東，主要做的是生鮮食品的溯源。通過聯合農業部、國家質檢總局、工信部、中國質量認證中心等部門，外加眾多生鮮領域和消費品領域的品牌商，搭建“京東區塊鏈防偽追溯平臺”，未來用戶可在京東App上點擊一鍵溯源或掃一掃產品上的溯源碼，就可以查看到生鮮食品從生產、運輸、倉儲、清關、報檢到配送等相關環節的信息。

而美國聯合包裹公司（UPS）欲將區塊鏈運用到整個物流業鏈條之上，UPS的企業架構和創新主管Linda Weakland認為：“該技術在物流行業有多種應用，特別是與供應鏈、保險、支付、審計和報關等相關的應用。對于托運人、運營商、經紀商、消費者、供應商和其他供應鏈利益相關者而言，區塊鏈具有提高透明度和效率的潛力。”

同樣新加坡公司Yojee將區塊鏈技術用在調度車隊，該公司結合人工智能和區塊鏈制作一款軟件，利用機器學習將物流交付工作自動分配給司機，并以區塊鏈技術來跟蹤和存檔交易和細節。試圖解決物流行業最后一公里難題，由人工智能提高效率，區塊鏈保證所有信息的不可更改。

區塊鏈是分布式數據存儲、點對點傳輸、共識機制、加密算法等計算機技術的新型應用模式。因此，如何使用區塊鏈，將區塊鏈應用在物流業的哪個環節，至今上沒有統一的規范和模式，京東加入BiTA，無疑也會把自身模式帶入聯盟。雖然目前物流業引入區塊鏈仍是一種概念，但相信其落地時間并不會太遠。