《三體》里智子是觀察地球的微觀粒子機器人，它的無處不在讓所有人感到恐懼，直到三體星系滅亡幾十年后都不曾消散。智子監(jiān)控人類是災難，若應用在商業(yè)上則將帶來秩序。今年大熱的區(qū)塊鏈就像數(shù)字世界里的智子，這種“歷史記錄不能篡改的數(shù)據(jù)庫技術(shù)”將為許多行業(yè)帶來革命，貨運及物流行業(yè)是當下最早探索區(qū)塊鏈應用的領域之一。
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區(qū)塊鏈能成為物流業(yè)的智子嗎？

隨著區(qū)塊鏈技術(shù)的火爆，各行各業(yè)都在探索適合自己的區(qū)塊鏈+模式，去年8月全球區(qū)塊鏈貨運聯(lián)盟（Blockchain in Transport Alliance，下稱BiTA）成立，旨在將區(qū)塊鏈技術(shù)融入到物流業(yè)，以此促進行業(yè)發(fā)展。物流業(yè)是個信息不透明嚴重的行業(yè)，一件貨物從出廠到消費者手中，要經(jīng)過生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售等復雜環(huán)節(jié)，每一次傳遞都可能出現(xiàn)問題，這種困境在跨境物流中則更突顯。

如何解決這一難題？區(qū)塊鏈的技術(shù)特性無疑是最佳的辦法。BiTA有兩個目標，一是降低成本，二是提高運輸效率。傳統(tǒng)物流交易中，每一個流通環(huán)節(jié)都是信息孤島，導致了運輸效率低下，并且由于中介的存在而拉升成本。更為重要的是，各個環(huán)節(jié)信息都是有限的互通，并且都有更改數(shù)據(jù)的權(quán)限，一旦發(fā)生問題很難追責。

以海淘市場為例，就有網(wǎng)友收到偽造海外發(fā)貨記錄的國產(chǎn)假貨；另外，快遞物品被調(diào)包的事件也屢有發(fā)生，然而因為用戶無法追溯哪個環(huán)節(jié)出錯，也就難以維權(quán)。如果所有流程都有“智子”隨時記錄，首先會讓違規(guī)的機構(gòu)和個人忌憚而不敢鋌而走險；其次即使出現(xiàn)問題也能很快到追查到責任方。

無論干線物流、倉儲還是末端配送，區(qū)塊鏈的應用，將會解決整個鏈條的信息不透明，因此貨運及物流行業(yè)成為最早引入?yún)^(qū)塊鏈的行業(yè)。根據(jù)BiTA網(wǎng)站顯示，該組織目前有將近百個成員，還有來自世界各地的300多家公司在申請加入。在京東之前，SAP和UPS等國際巨頭也加入了這個組織，從參與的企業(yè)數(shù)量和體量上來看，行業(yè)對區(qū)塊鏈的落地充滿信心。

京東加入BiTA有利于輸出中國模式

由于成立較晚，相較于其他聯(lián)盟，BiTA目前尚處在對區(qū)塊鏈相關(guān)的普遍性標準的探索階段，加入的成員里既有傳統(tǒng)行業(yè)老牌公司，還包括新的區(qū)塊鏈公司。這些成員里既有對區(qū)塊鏈感興趣的學習者，也有已經(jīng)布局區(qū)塊鏈的老手，例如京東很早就已研究如何將區(qū)塊鏈應用到業(yè)務中。

對于區(qū)塊鏈如何應用在物流業(yè)之上，每家企業(yè)都有著自己的做法。

如京東，主要做的是生鮮食品的溯源。通過聯(lián)合農(nóng)業(yè)部、國家質(zhì)檢總局、工信部、中國質(zhì)量認證中心等部門，外加眾多生鮮領域和消費品領域的品牌商，搭建“京東區(qū)塊鏈防偽追溯平臺”，未來用戶可在京東App上點擊一鍵溯源或掃一掃產(chǎn)品上的溯源碼，就可以查看到生鮮食品從生產(chǎn)、運輸、倉儲、清關(guān)、報檢到配送等相關(guān)環(huán)節(jié)的信息。

而美國聯(lián)合包裹公司（UPS）欲將區(qū)塊鏈運用到整個物流業(yè)鏈條之上，UPS的企業(yè)架構(gòu)和創(chuàng)新主管Linda Weakland認為：“該技術(shù)在物流行業(yè)有多種應用，特別是與供應鏈、保險、支付、審計和報關(guān)等相關(guān)的應用。對于托運人、運營商、經(jīng)紀商、消費者、供應商和其他供應鏈利益相關(guān)者而言，區(qū)塊鏈具有提高透明度和效率的潛力。”

同樣新加坡公司Yojee將區(qū)塊鏈技術(shù)用在調(diào)度車隊，該公司結(jié)合人工智能和區(qū)塊鏈制作一款軟件，利用機器學習將物流交付工作自動分配給司機，并以區(qū)塊鏈技術(shù)來跟蹤和存檔交易和細節(jié)。試圖解決物流行業(yè)最后一公里難題，由人工智能提高效率，區(qū)塊鏈保證所有信息的不可更改。

區(qū)塊鏈是分布式數(shù)據(jù)存儲、點對點傳輸、共識機制、加密算法等計算機技術(shù)的新型應用模式。因此，如何使用區(qū)塊鏈，將區(qū)塊鏈應用在物流業(yè)的哪個環(huán)節(jié)，至今上沒有統(tǒng)一的規(guī)范和模式，京東加入BiTA，無疑也會把自身模式帶入聯(lián)盟。雖然目前物流業(yè)引入?yún)^(qū)塊鏈仍是一種概念，但相信其落地時間并不會太遠。