一不小心，“跑腿”業務又回到了眾人的視線中。

昨日，有媒體報道稱，即時配送平臺迎來了新的入局者，韻達研發的同城即時配送平臺“云遞配”即將上線。據IT內參了解，云遞配支持三種業務：1.個人同城配送訂單;2.餐飲/商超/鮮花O2O訂單;3.韻達快遞派送訂單。韻達官方介紹，首批開放城市在上海，其他城市陸續開放。

在新零售的影響下，即時配送業務已成為一個香餑餑，韻達在此時入局大有要搶飯碗的意思。不過雖說行業里尚未有巨頭出現，可佼佼者也是存在的，面對韻達，他們或許有話說。

在聊韻達前，我們先來看看即時配送行業的格局。從2014年開始，由于外賣平臺的興起，為即時送達培養了相應的用戶基礎，加上準入門檻低，即時配送市場開始集中發力。先后誕生了誕生了達達、閃送、UU跑腿、極客快送等即時配送平臺。其中，達達、閃送因融資金額較為突出，已成為toC領域的佼佼者。

而在這些創業平臺外，外賣平臺也對此躍躍欲試。外賣平臺“點我吧”也轉型為即時配送“點我達”，并獲得阿里、餓了么重金注入;餓了么張旭豪也曾認為，即時配送將是下一個十年人工智能領域的機會。在此情況下，百度外賣、美團、餓了么相繼推出跑腿業務。其中美團甚至將業務擴展至為海瀾之家送服飾，并稱未來會涉及到更多品牌。

在快遞公司中，順豐也涉及這一業務，其于去年7月與百度外賣展開合作，在午間高峰送餐時段，順豐將負責部分百度外賣訂單的配送工作。此外，傳統快遞公司宅急送也與外賣品牌HM達成合作，在上海地區提供外賣配送服務。

說了這么多，韻達此次上線的“云遞配”是否能在即時配送的海洋里濺出水花呢?恐怕還得由以下幾個因素決定。

一、如果價格不占優勢，前期補貼或成關鍵

在任何領域，決定用戶選擇權的因素中，價格永遠是不能忽視的。據IT內參了解閃送最低需要16元。在韻達等傳統物流行業配送者入局前，曾被期望能夠依托現有的物流體系，降低配送費用，從而改變同城配送目前的市場格局。然而從現有的信息中，韻達采用的價格與閃送并無不同，換句話說，韻達在價格上相比閃送等并不占優勢。

圖注：韻達快遞收費標準

圖注：閃送收費標準

事實上，韻達推出的跑腿業務比起閃送其運營模式，其實更接近于達達。有業內人士曾指出，對于同城配送來說，想要徹底打入同城市場，首先需要解決的就是站點資源。而達達之所以能做到，便是因為其同城快送信息服務系統已全面對接到京東商城的配送體系，為電商快件提供最后一公里的配送服務。而韻達，具備足夠的站點資源。

那么韻達在初期想要擴大C端用戶影響力，唯一可以走的路就是大額補貼。雖然燒錢并不能成為“奇招”，但對于目前行業價格過高，且在物流方面具備優勢的韻達來說，燒錢或許能夠搶占一定的市場份額。

二、toB端，能否融入阿里新零售物流系統成關鍵

韻達想要在即時配送領域有所建樹，除了抓住toC用戶外，toB的企業級用戶也是關鍵點，其中目前正在大力發展新零售物流體系的阿里巴巴便是目標用戶之一。

據IT內參分析，在即時配送方面，阿里巴巴或許早有想法。去年9月，菜鳥裹裹切入一小時極速達同城物流速遞市場;今年1月，天貓、菜鳥與屈臣氏聯合推出了“門店發貨”服務，即消費者網購下單后，可以選擇從就近的實體門店送貨，最快2小時即可送達，昨日，菜鳥將這一服務范圍擴大至30余座城市。雖然菜鳥方面表示目前配送由“點我達”完成，但如果該服務上升到戰略層面，菜鳥還需“點我達”之外的運力保證。

聯想到此前阿里對于新零售物流又有了更高的要求，不僅包含天貓超市的1小時達，還將推出天貓2小時達服務。同時，無論是城市數量還是第三方品牌商家，“門店發貨”范圍也將進一步擴展。

此前天貓欲自建物流“喵遞”，便被物流行業專家黃剛認為是阿里為建立高效的全國城市配送物流體系而存在，此次韻達入局即時配送，也許正是為了阿里新零售而來。

對于韻達來說，在即時配送行業后來居上并分一杯羹，也是有可能的。路已鋪好，就看韻達如何選擇了。