1月22日，濟南市5G通信智能網聯汽車測試道路正式開放，至此，已有13座城市正式落地自動駕駛公共道路測試。

已開放道路測試城市公開測試路段

13座城市劃定公開路測道路范圍，2019規模將繼續壯大

1月22日，濟南市5G通信智能網聯汽車測試道路正式開放，至此，已有13座城市正式落地自動駕駛公共道路測試。

從道路測試里程來看，北京、深圳走在前列，超過一百公里，其余城市規劃道路范圍仍有限。從測試道路類別來看，目前上海分乘用和商用兩類測試道路，北京將有望開放快速路測試，公開道路測試環境不斷豐富。從開放道路智能化程度來看，5G測試環境逐漸被重點強化，例如重慶、濟南。

從路測開放城市數量來看，其實已有17省市公布自動駕駛道路測試規范，仍有4座城市暫未公布測試道路，預計2019年這批城市將陸續開放測試路段。

《車聯網（智能網聯汽車）產業發展行動計劃》也明確表示，擴大智能網聯汽車公共道路測試范圍，2019年城市區公開道路測試范圍將持續擴大。

加大開放力度，高速公路自動駕駛測試將掀熱潮

2018年12月28日，百度完成全國首例L3及L4級別等多車型高速場景自動駕駛車路協同測試；2018年 12月29日， 華為宣布完成在延崇高速公路的自動駕駛技術演示……我國自動駕駛高速公路測試正式拉開序幕。

進入2019年，高速公路測試環境進一步優化。

1月21日,公安部交通管理科學研究所發布消息稱，我國首個專門用于自動駕駛測試的封閉高速公路環境已正式開展測試工作，該封閉高速公路測試環境位于無錫市通錫高速公路(S19)南通方向，全長4.1公里。

1月22日，22輛搭載百度“阿波羅”平臺的自動駕駛數據采集及測試車輛，在山西省五盂高速陽泉段開展系列測試工作。 “阿波羅”平臺將率先在陽泉開展L3級自動駕駛道路測試，打造區域性高速自動駕駛測試中心。

北京在《北京市智能網聯汽車創新發展行動方案（2019年-2022年）》中明確表示，拓展高速路、快速路等自動駕駛測試種類，加快推動建立自動駕駛封閉測試場高速公路場景測試規范。

總體來看，國內企業已經啟動高速公路測試，而地方省市也在加大高速公路測試放開力度，《車聯網（智能網聯汽車）產業發展行動計劃》也明確表示，探索進行高速公路測試試點，2019年整體高速公路測試或將掀起熱潮。

自動駕駛測試道路走向智能化

1月20日，全球首條車路協同自動駕駛智能化城市道路——“智路”示范項目在江蘇鹽城開通試運行，由華人運通與國家級鹽城經濟技術開發區共同打造：項目一期全長約8公里，該道路是全球首次基于云端調度、路端感知、車端控制的車路協同自動駕駛及道路交通調度的開放式城市道路綜合測試環境，由高速道路及城市道路兩部分構成。

《智能汽車創新發展戰略（征求意見稿）》中就已指出，到2025年， “人–車–路–云”實現高度協同，車路協同成為我國智能汽車發展的終極方向，智能化道路的建設是前提。

智能網聯汽車發展與智慧公路發展不可分割，與交通相結合才能解決交通面臨的問題，同時推動智能網聯技術的落地，汽車的智能化已經對交通基礎設施的智能化提出了新的需求。

我國目前其實對此也有相關規劃，交通部已經確定九省市為新一代國家交通控制網和智慧公路試點，路運一體化車路協同成重點方向之一。

交通部主導的新一代國家交通控制網和智慧公路試點中，浙江和江蘇重點做城市范圍內路網協同示范應用，其他主要是以高速公路為主。河南還選了一部分省道，做整個智慧高速的試點工程。