伴隨汽車智能化和網聯化提速，智能駕駛的滲透率逐漸提升，車載芯片是汽車提供智能服務的“大腦”。英特爾、高通等芯片巨頭紛紛進軍汽車產業，推出具備AI計算能力的主控芯片。作為全球第一大汽車技術供應商的博世也不例外。

博世新型碳化硅芯片問世

10月9日，博世已研發出一種新型半導體芯片技術。這種芯片技術可有效提升電動汽車的安全性，當電動車發生事故時，該芯片能夠快速發出指令使電路快速斷電，防止車內乘員觸電與車輛起火爆炸。

與傳統芯片技術相比，該芯片使用一種新型碳化硅半導體材料制造，能夠承受電動傳動系統中的高溫高壓。博世還聲稱，該芯片能夠提供更好的電導率，可減少50%的能量損耗。

“碳化硅半導體的電子推動力較強，而這對于駕駛員來說，也就意味著可以使續航里程增加6%。”博世董事會成員HaraldKroeger表示。“對于一家車企來說，生產100千瓦時的電動車電池所需背負的成本是巨大的，而續航里程增加6%對這些車企來說則意義重大”。其實，對消費者來說也具有重大意義，續航里程增加有利于改善消費者的“續航焦慮”。

博世管理委員會成員Harald Kroeger表示：“由于我們對電動汽車系統的深入了解，SiC技術的優勢直接流入了零部件和系統的開發中。”

2018年，普通汽車中半導體芯片的價值約為337歐元（來源：ZVEI）。盡管與娛樂性，連接性，自動化和電氣化無關的應用每年以1％到2％的速度增長，但平均而言，電動汽車上還裝有價值410歐元的附加半導體芯片。

專家預測，由于自動駕駛，這一數字將再次增加約910歐元。這使得汽車市場成為半導體行業增長的驅動力之一。此外，諸如人工智能，網絡安全，智能城市，邊緣計算，智能家居和互聯行業等物聯網的關鍵應用將推動該領域的未來發展。博世憑借在羅伊特林根和德累斯頓的半導體工廠，為這些發展做好了充分的準備：“我們的半導體專業知識不僅可以幫助我們開發新的汽車功能和物聯網應用，而且可以不斷改進芯片本身，”克羅格說。

從技術上講，車輛運行過程中，電動傳動系統負責在電池和傳動系統之間傳輸電力，博世新芯片具有良好的導電性能。這意味著利用該芯片的電子器件可以實現更高的開關頻率，能夠快速使電路斷電，避免車輛燃燒爆炸。也就是說，憑借該芯片可以防止車輛起火。

然而，電動汽車起火原因異常復雜，通常與車載電池有著較為密切的關系。比如電池長時間在液體中浸泡、電池材料不過關、動力電池系統設計缺陷、使用中過充過放以及電池組件安全性等因素都可以引起電池起火。

此前國家863電動車重大轉向動力電池測試中心主任王子冬直言，對于電動車安全最大的擔憂就在于找不到原因。“我們燃油車可以找到固定方式和規律，但是新能源汽車我們處理了很多很多安全事故，卻不能準確的找到原因，因為存在著太多的可能性。”

車輛運行過程中產生的熱量，來源于電池、控制系統以及傳輸的電子設備、電機本身等各個方面。博世新芯片只是在事故發生時，可以快速切斷電路，防止乘員觸點與車輛自燃，并不能完全解決車輛自燃問題。

本文來自第一電動網，本文作為轉載發布。