工業4.0時代的來臨，或許是制造業的趨勢，抑或是中國未來的產業升級之路。

　　“工業4.0”概念由德國人提出，指的是在制造領域，將資源、信息、物品和人相互關聯的“虛擬網絡—實體物理系統（Cyber-PhysicalSystem，CPS）”，德國人稱其為“工業4.0”，也稱為“第四次工業革命”。“工業4.0”描繪了一個通過人、設備與產品的實時聯通與有效溝通，構建一個高度靈活的個性化和數字化的智能制造模式。

　　對于之前的三次工業革命，人們已經耳熟能詳，18世紀引入機械制造設備為工業1.0；20世紀初的電氣化為工業2.0；20世紀70年代大規模、大批量的簡單化生產模式為工業3.0。

　　據工信部數據，2013年我國裝備制造業產值規模突破20萬億，占全球比重超三分之一。2013年發電設備產量1.2億千瓦，約占全球總量的60%；造船完工量4534萬載重噸，占全球比重41%；汽車產量2211.7萬輛，占全球比重25%；機床產量95.9萬臺，占全球比重38%。中國儼然已經占據了全球制造業的三分之一。因此，由德國提出、美國、日本跟進的工業4.0，有全球制造業再競爭的色彩。業內人士認為，如果工業4.0在德、美、日成功推廣，中國未來依靠大規模工業化生產高性價比產品的比較優勢將被顯著削弱。在中國高鐵、核電、特高壓電網、通信出擊全球市場的時刻，工業4.0的概念立刻成為國人熱議的話題。

　　今年10月，中德兩國簽署的《中德合作行動綱要》明確，雙方將在工業4.0方面加強合作，標志著工業從3.0自動化時代向4.0智能化時代邁進的號角已經吹響。

　　在近期的一次工博會上，一家企業展示了什么是“工業4.0”。觀眾可以當場選擇“我要一支紅色圓珠筆”，“工業4.0”流水線上的一臺藍臂機器人就會從一堆筆中準確地抓取出紅色圓珠筆，放進銀色托盤內。此時，接到網絡指令的自動導航黃色小車就會接過這只托盤，將其自動運送到目的地。

　　而充滿科幻色彩的，真正工業4.0制造或許不久就會到來：在手機里打開智能汽車工廠的App，從數百種配置中選擇一款車型，然后在個性化訂單中輸入用戶自己的個性化要求，約一個月，一輛用工業4.0流水線為你度身設計、制造的特有樣式汽車就會送到買家門口，但其價格并不比量產車貴多少。

　　精髓是信息而非設備

　　“如果認為智能化機床就是工業革命4.0的話，只能說視野太小，在智能化生產模式中，真正的核心是信息的搜集、管理與協作，是智能化的生產，而不是生產設備的智能化。4.0的精髓是信息而非設備。”一位不愿透露姓名的制造業工程師稱。

　　有市場人士認為，華中數控、沈陽機床、京山輕機、海得控制等多家公司將直接或間接受益于“工業4.0”，將成為第一批“工業4.0”概念的代表。

　　中金公司在今年6月一份名為《買入未來的智能工廠》的行業報告中稱：從裝備制造業角度出發，智能工廠是由眾多的設備、軟件、技術等的大集成，其中生產設備是重要載體，我們看好用先進的傳感器、控制和軟件應用等新方式連接大量的機器、設備等。在未來的智能化生產時代，傳感器處系統之首，其作用相當于系統感受器官，能快速、精確地獲取信息并能經受嚴酷環境考驗，是自動控制系統達到高水平的保證；控制系統及軟件則實現智能化生產的流程。

　　工業4.0概念來襲，作為新材料、新工藝的上游原料，有色產業鏈中3D打印（個性化打印），石墨烯（超導超薄超硬，智能顯像），碳纖維（機器設備輕量化）為兵家必爭環節。