6月23日9時43分，中國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭，成功發射北斗系統第五十五顆導航衛星。至此北斗三號全球衛星導航系統星座部署比原計劃提前半年全面完成。

當日，澎湃新聞記者從上海航天科技研究院獲悉，作為國內主要空間電源系統的研制抓總單位，位于上海的中國航天科技集團八院811所，自2004年開始承擔北斗衛星電源系統任務，相當于為衛星心臟“供血”，目前已完成7顆北斗二號、16顆北斗三號衛星電源系統的研制任務。截至目前，23顆衛星的電源系統在軌情況良好，811所也以100%的“供血”成功率，高效助力北斗導航衛星系統的全球組網任務。

在北斗二號任務中，811所承擔了三顆MEO衛星、四顆IGSO衛星電源系統研制任務。其中，IGSO衛星是距離地球約36000千米的傾斜高軌衛星，MEO衛星則是距離地球約20000千米的傾斜中軌衛星。

811所研制人員從2004年開始進行技術攻關，研制太陽電池、氫鎳電池和電源控制設備等，通過無數試驗驗證和技術評審，突破了高溫鎳基合金外殼加工、氫鎳電池的高壓密封、氫電極防水透氣膜、焊接二次封口等關鍵工藝，順利完成了飛行產品的研制。

北斗二號衛星的分流器采用了線性分流技術，熱耗特別大，并且安裝于艙外太陽翼上，空間環境特別惡劣。怎樣讓分流器不會在光照的時候“熱暈”，也不會在地影期“凍壞”？研制人員首次采用新導熱材料和首次進行了熱平衡試驗驗證，通過方案攻關樣機、初樣電性件和鑒定件的研制，技術難題全部得到解決及驗證。2010年8月，IGSO-1衛星成功發射，至今已成功在軌運行近10年，超過設計壽命2年以上，自此811所正式進入高軌衛星研制領域，為承擔后續北斗三號、高軌氣象衛星等任務奠定了堅實的基礎。

2010年，北斗全球衛星導航系統開始啟動論證和研制。為了保證導航服務效果，北斗三號衛星的信號功率相比北斗一號、北斗二號以及國外主流的其他導航系統，要求增加了至少50%，這也意味著衛星功率需求的增加，為電源系統的設計帶來前所未有的新課題。

面對這個難題，811所研制人員集智攻關，對電源系統產品采取全新設計。比如在太陽電池方面，研制人員采用了更高效的太陽能電池片，其光電轉換效率為30%，完全滿足了整星的功率需求；在儲能電池方面，首次在北斗導航衛星上采用了高比能長壽命鋰離子蓄電池；在電源控制產品上，使用了更高變換效率的拓撲技術，提高功率質量比的同時降低發熱量，保證了惡劣環境下的工作溫度，滿足了衛星長期在軌工作的需求。

為了滿足衛星減重的要求，研制人員還通過小型化設計、無導線布局，將衛星電源系統的均衡管理器高度集成化，重量減小50%，體積減小75%，為整星設計優化作出重要貢獻。