一架飛機想要翱翔天空，必須通過復雜而嚴格的考驗。

一款新型飛機研制中，總有一架的任務是為“死”而生，為“碎”而造。為了拿到局方頒發的“上天通行證”，飛機必須首先通過多項試驗驗證，經受各種各樣的“折磨”。靜力試驗被形象地稱為飛機的“體能測試”，飛機的體格夠不夠強健，機體設計是否合理，就要用靜力試驗說話。全新研制的國產新一代渦槳支線飛機新舟700靜力試驗機已完成交付，即將接受嚴酷的“體能測試”試驗驗證。

“體能測試”項目

全機靜力試驗是通過一套復雜的加載裝置和一套完整的系統模擬飛機在飛行和起降過程中受到的空氣動力、慣性力、發動機推力等一系列復雜和嚴酷的載荷，并將載荷等效施加在飛機上，驗證飛機結構是否滿足強度設計要求。

經過分析計算以及與局方代表的多次溝通，確定的新舟700飛機靜力試驗項目包括了全機載荷情況和部件載荷情況兩類，試驗情況總數近40項，載荷工況數超過100個。其中的機身純氣密充壓試驗、飛行中最大垂向過載試驗、飛機最大重量著陸試驗以及尾翼機動試驗等項目，將充分考驗機身、機翼和尾翼的承載能力，起落架部件試驗將考驗起落架與機體連接結構的承載能力。各試驗項目和載荷工況將對對應的機體結構進行試驗驗證，通過靜力試驗為飛機設計積累重要的數據資料。

給飛機“上刑”

通過靜力試驗是新舟700飛機開展飛行試驗和設計定型的先決條件之一。靜力試驗結果是表明飛機結構滿足適航標準相關條款最有力證據。同時檢驗飛機結構傳力分析的合理性，為有限元模型修正提供試驗依據，驗證飛機強度分析方法的合理性，為飛機后續優化設計提供試驗依據。

新舟700全機靜力試驗是西飛民機首次進行的全尺寸飛機整機靜力試驗項目，設計技術團隊嚴格執行適航標準的要求，將為西飛民機后續型號研制和改型積累豐富的實戰經驗。

為“死”而生，為“碎”而造的過程

依據各項試驗考核目標和飛機型號研制計劃安排，新舟700飛機靜力試驗按照“首飛前”、“首飛后”和“設計研究”三個階段進行實施。

第一階段：首飛前

新研制飛機首次飛行的安全，需要大量的設計研究和試驗來保障。靜力試驗結果將提供飛機主要結構的強度結論，通過靜力試驗是飛機首飛的先決條件之一。

新舟700首飛前，將完成主要結構的限制載荷試驗項目，檢驗結構承受限制載荷的能力和結構變形情況。試驗包括了操縱系統靜力試驗、襟翼系統靜力試驗、起落架安裝交點區靜力試驗、發動機架靜力試驗以及部分全機載荷工況靜力試驗等項目。

第二階段：首飛后

更多和更嚴酷的試驗項目安排在首飛成功后進行。試驗項目多，載荷形式多樣，實施過程繁瑣。一項試驗的結果還可能對其它試驗項目造成影響。必須通過認真的計算分析，對各試驗項目及載荷工況按照先易后難，先小后大，先一般后嚴酷的原則，完成試驗排序，確保各項目的順利進行。

機身純氣密載荷試驗和飛行中最大垂向過載試驗是難度最高、風險最大的項目，此兩個項目也是一般民用運輸類飛機的關鍵試驗項目。

第三階段：設計研究試驗

根據靜力試驗結束后試驗機的狀態，結合設計使用新材料、新結構、新工藝等新技術以及新結構構型的情況，將開展進一步的設計研究試驗，充分發揮“殘余”試驗機的潛能。
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