上可九天攬?jiān)拢轮廖逖笞谨M。天空和海洋，代表了人們探索欲的兩大極致。而一家AI機(jī)器人公司，正將“上天下海”的兩大能力賦予人類。

臻迪（ PowerVision）是全球?yàn)閿?shù)不多的、同時(shí)具備研發(fā)天空和水下機(jī)器人產(chǎn)品能力的公司之一。2016年5月，臻迪集團(tuán)旗下臻迪科技正式掛牌新三板。2018年，臻迪的整體估值已經(jīng)超過了10億美元，躋身獨(dú)角獸公司行列。在i黑馬聯(lián)合黑智發(fā)布的“2018年中國人工智能（準(zhǔn)）獨(dú)角獸”榜單中，臻迪科技也位列 “人工智能獨(dú)角獸公司TOP20”之中。

無人機(jī)成為近年來最引人關(guān)注的領(lǐng)域之一。多數(shù)人熟知臻迪，是源于2016年臻迪推出的PowerEgg小巨蛋消費(fèi)級(jí)無人機(jī)。而在此之前，臻迪憑借著自主研發(fā)的小型旋翼、固定翼和高海拔無人直升機(jī)等產(chǎn)品，已經(jīng)在工業(yè)級(jí)無人機(jī)領(lǐng)域占據(jù)了一席之地。

從2017年開始，根據(jù)市場(chǎng)需求，臻迪將目光投向了“水下”這片仍待開發(fā)的區(qū)域，先后發(fā)布了PowerRay小海鰩、PowerDolphin小海豚和PowerSeeker尋魚器等水下機(jī)器人產(chǎn)品，選擇魚、水上運(yùn)動(dòng)作為當(dāng)前主要應(yīng)用場(chǎng)景切入。

海洋覆蓋了地球表面70%的面積，但人類對(duì)它的了解，仍然還在起步階段。在中國，綿延長達(dá)3.2萬公里的海岸線，近300萬平方公里的海域面積，為水下機(jī)器人提供了廣闊的活動(dòng)空間。“一帶一路”政策的提出，也讓海洋開發(fā)力度再次得到加強(qiáng)。從海洋測(cè)繪、海洋保護(hù)、養(yǎng)殖漁業(yè)，到水上運(yùn)動(dòng)和旅游業(yè)，或許，一片新的“藍(lán)海”市場(chǎng)，就隱藏在其中。“僅全球釣魚愛好者人群數(shù)量有10億，即使只有1/10的人使用，這也是一片足夠龐大的市場(chǎng)。”臻迪科技創(chuàng)始人、CEO鄭衛(wèi)鋒對(duì)i黑馬&黑智說。更遑論，對(duì)于這方面具備偏好的人群，在工具的購買力上，擁有極強(qiáng)的能力。

前幾年，用于航拍的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)一時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)激烈，如今，無人機(jī)也已經(jīng)走入了相對(duì)的“冷靜期”。從2016年下半年開始，國內(nèi)外無人機(jī)公司裁員和倒閉的消息，也屢有傳來。那么，從“上天”到“下海”，這是否意味著臻迪的產(chǎn)品戰(zhàn)略的改變？

“臻迪不是轉(zhuǎn)型。”鄭衛(wèi)鋒說，“無人機(jī)我們一定還會(huì)長期做下去。”在他看來，無人機(jī)并非是市場(chǎng)不夠大，而是多數(shù)公司，在進(jìn)入這塊領(lǐng)域內(nèi)，才猛然發(fā)覺，自己跨入了一片危險(xiǎn)的“深水區(qū)”——對(duì)于新興產(chǎn)業(yè)而言，早期的創(chuàng)業(yè)者們，需要具備全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)能力。“太多的公司沒有預(yù)料到，要做這么多復(fù)雜的事，整合這么多能力。”鄭衛(wèi)鋒感慨。

臻迪的特點(diǎn)，鄭衛(wèi)鋒的總結(jié)，就是“跨界”。在他眼中，無人機(jī)也意味著“飛行機(jī)器人”，橫跨了設(shè)計(jì)、圖傳、相機(jī)、計(jì)算機(jī)視覺、導(dǎo)航等不同種類的能力;水下機(jī)器人，也是在公司已有的技術(shù)平臺(tái)上，繼續(xù)對(duì)船體設(shè)計(jì)、水下聲吶、攝像等能力的積累和擴(kuò)展。而無論天上，還是水下，臻迪產(chǎn)品的立足點(diǎn)是“找準(zhǔn)用戶的痛點(diǎn)”，通過跨界思維，擴(kuò)展工具能力，去解決用戶需求。

一家AI獨(dú)角獸公司的形成，不僅在于早期對(duì)市場(chǎng)的把握、技術(shù)的積累，還要面向未來，形成自我的定位和規(guī)劃。

“人工智能將是影響人類未來30年內(nèi)的浪潮。”鄭衛(wèi)鋒說。人工智能正在迅速下沉到每一個(gè)產(chǎn)業(yè)落地應(yīng)用。而對(duì)于臻迪而言，在AI新的浪潮熱度來臨之前，公司的無人機(jī)和水下機(jī)器人在路徑規(guī)劃、內(nèi)置算法等層面，都已經(jīng)和AI技術(shù)緊密結(jié)合。

“臻迪不是一家無人機(jī)公司。”正如鄭衛(wèi)鋒一直對(duì)外界所強(qiáng)調(diào)的，“我們是一家立足于人工智能技術(shù)的機(jī)器人公司。”

以下為臻迪科技創(chuàng)始人、CEO鄭衛(wèi)鋒口述，i黑馬&黑智編輯整理：

不是無人機(jī)少了，而是無人機(jī)公司死的多了

我現(xiàn)在也經(jīng)常在思考兩件事：我們的目的，我們要做什么。

在最初創(chuàng)業(yè)時(shí)，誰都有夢(mèng)想。但在剛開始的一兩年，對(duì)公司而言，重要的就三個(gè)字：活下去。而當(dāng)團(tuán)隊(duì)不斷擴(kuò)大，我們還是必須要思考“初心”所在：我要做什么事。

最初我們想的是，去創(chuàng)造一項(xiàng)改變世界的業(yè)務(wù)。那么我們靠什么去改變？正如《未來簡(jiǎn)史》所寫到的，人類通過發(fā)明無數(shù)的工具，來改變現(xiàn)實(shí)。能發(fā)明新的工具，是非常重要的一點(diǎn)。

無論是做無人機(jī)，還是水下機(jī)器人，我們的本質(zhì)問題是基于用戶的需求。人類在改變自己時(shí)，想把自己的能力做怎樣的延伸？無非是要么上天，要么下海。我最初就認(rèn)為，無人機(jī)這個(gè)品類，是一定能夠成功的。所謂無人機(jī)，其實(shí)它就是“飛行機(jī)器人”，看你怎么定義它。它是個(gè)飛行平臺(tái)，你在上邊加載了什么，它就能承載什么功能。

無人機(jī)的功能垂直到一個(gè)品類，比如拍攝，這個(gè)品類是一定能夠成功的，因?yàn)樗鼪]有其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。航拍這件事，除非坐飛機(jī)上去拍，否則除了應(yīng)用無人機(jī)外沒有其他的辦法，但前者成本太高。之前有很多報(bào)告也分析過這個(gè)市場(chǎng)，但在我看來，不需要看調(diào)查報(bào)告，我們可以簡(jiǎn)單分析下用戶需求。數(shù)碼相機(jī)你不可能出門隨身帶，但現(xiàn)在，用手機(jī)隨手拍照已經(jīng)是大眾形成的習(xí)慣。作為相機(jī)，它是一個(gè)記憶類視覺工具，輔助我們留下瞬間影像。但是在航拍這個(gè)功能上，它無法實(shí)現(xiàn)，這就是航拍無人機(jī)這個(gè)品類的機(jī)會(huì)。

也許有人會(huì)說這個(gè)需求不夠高頻，但實(shí)際上我們類比下，家庭中的微單、單反也不是常用工具，但攝影愛好者要有它，它是延展了人類能力的工具。微單、單反之前全球一年也有幾億部的產(chǎn)量，現(xiàn)在降低了，但是也有幾千萬部。在未來，我們可以展望，具備經(jīng)濟(jì)能力的家庭，也都需要具備這樣的能力，那么無人機(jī)的需求量比起現(xiàn)在來，還可以再上漲十倍，這并不是個(gè)懸念。

事實(shí)上我們也可以看到，使用無人機(jī)的用戶數(shù)量在增加。我們感受到的無人機(jī)市場(chǎng)的變化，實(shí)際上是無人機(jī)公司“死”的多了。這是自然規(guī)律。就比如從1880-1940年，世界上誕生了數(shù)千家汽車公司，最后只形成了十大車廠，是一樣的。當(dāng)市場(chǎng)格局已經(jīng)建立，除非有新的機(jī)會(huì)和技術(shù)產(chǎn)生，才會(huì)有新的洗牌機(jī)會(huì)。比如汽車業(yè)的新能源汽車和自動(dòng)駕駛。

我們也在延展水下的能力。“游山玩水”，我們旅游的時(shí)候，對(duì)水下是有著探索的渴求的。但是水下，又是我們探索最少的領(lǐng)域。民用潛艇業(yè)還沒有發(fā)展起來，成本也太高;潛水是需要拿到潛水證，并且要求深度限制的。這時(shí)，自然就有誕生新品牌的機(jī)會(huì)。這個(gè)市場(chǎng)有多大？理論上，喜歡“玩水”的人有多少，市場(chǎng)就有多大，只是它的普及還需要過程。水下無人機(jī)的未來，承載幾家一兩千億量級(jí)的公司，還是承載得起的。

而我們做產(chǎn)品的立足點(diǎn)，就是用戶的“痛點(diǎn)”。只要需求足夠“痛”，技術(shù)能夠擴(kuò)展，足以解決這個(gè)需求，我們就會(huì)去做。很多人問過我，臻迪從無人機(jī)到水下，是不是要轉(zhuǎn)型？我的回答是，不是的，無人機(jī)我們一定還會(huì)做下去。這個(gè)品類不可能一家獨(dú)大，只要有一款產(chǎn)品能夠滿足用戶滿足，它就有市場(chǎng)。我們會(huì)長期做下去，直到找到新的需求。

“跨界”之難

無論是“水下”還是“天上”，對(duì)于我們而言，產(chǎn)品方面的挑戰(zhàn)還是很多。而做它們，難就難在“跨界”太多。

做水下機(jī)器人，要面對(duì)不同的水域環(huán)境，技術(shù)挑戰(zhàn)更為突出。水下機(jī)器人內(nèi)部有眾多電子元器件，要解決設(shè)備的密封性問題;要解決設(shè)備在水下的平衡能力;此外，在水下對(duì)攝像頭、無線通訊等設(shè)備也提出了更高的要求，水下折射率和陸上不一樣，防水要求不同，相機(jī)要重新設(shè)計(jì);水下有壓強(qiáng)，有鹽堿性對(duì)器件的腐蝕……

然而，對(duì)于機(jī)器人產(chǎn)業(yè)而言，我們什么都要自己做。在產(chǎn)業(yè)早期，做一個(gè)品類需要跨越很多的技術(shù)平臺(tái)，比如要做相機(jī)、做圖傳，我們也要做路徑規(guī)劃，做視覺，用超聲波雷達(dá)、雙目攝像頭……但是在量沒有做起來的時(shí)候，很難找到成熟的供應(yīng)商。就像最早期的PC廠商，從顯示器、硬盤到CPU，都要自己做。任何產(chǎn)業(yè)，在剛開始的時(shí)候，都是封閉的，而非開放的。

而臻迪的特點(diǎn)，就是在找準(zhǔn)用戶痛點(diǎn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行“跨界”創(chuàng)新。從無人機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)積累，到水下機(jī)器人，兩個(gè)“跨界”結(jié)合，讓臻迪成為獨(dú)一無二的具備無人機(jī)和水下產(chǎn)品能力的公司。

也有很多人問我，為什么無人機(jī)很多公司沒有做成功？我的回答是，也許很多公司在一開始，并沒有想到，自己要做的是這么復(fù)雜的事。這不但要有綜合能力，還要把它們整合到一起。就像踢世界杯，一個(gè)球隊(duì)，把最好的球員集中在一起，不經(jīng)過訓(xùn)練和配合，也是踢不贏的。業(yè)內(nèi)有句話說“硬件三代出貴族”，就是這個(gè)道理。

我也一直對(duì)外強(qiáng)調(diào)說，臻迪不是無人機(jī)公司，而是基于人工智能的機(jī)器人公司。

我們這波企業(yè)最大的特點(diǎn)，就是創(chuàng)新。我們的前面沒有參考對(duì)象可以借鑒;上一代的互聯(lián)網(wǎng)公司，可以在欠發(fā)達(dá)地區(qū)成長，再走到發(fā)達(dá)國家，而到了這一代技術(shù)創(chuàng)業(yè)公司，情況是反過來的，歐美這些成熟市場(chǎng)是我們的主流市場(chǎng)，一上來就面對(duì)最發(fā)達(dá)國家的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

“BC并行”是長期能力

很多人覺得做to B難，但是我覺得，做to C市場(chǎng)其實(shí)難多了。我們做過B端，也做過C端。做B端時(shí)，團(tuán)隊(duì)有總體設(shè)計(jì)能力，可以走定制，產(chǎn)品的定價(jià)可以提高，出貨量也不大，我們需要看的是這個(gè)產(chǎn)業(yè)是否夠大，如何進(jìn)入。而做C端，要保證出貨量，價(jià)格要讓普通消費(fèi)者能夠承擔(dān)，而且為了保證性能和價(jià)格，很難走定制，你得具備全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)能力才行。而對(duì)于無人機(jī)和水下機(jī)器人，在技術(shù)層面上，也不是說做B端的，就一定能夠做C端。

水下的坑太多了。做多年的硬件，我最大的感受，就是“逢山開路，遇水搭橋”。需要我們一個(gè)個(gè)去趟過這些坑。

用戶市場(chǎng)亟待教育，也是個(gè)大問題。用戶是不了解產(chǎn)業(yè)的情況的，他們的直觀感受是，產(chǎn)品哪里還有bug，還有問題，而沒有想到，當(dāng)眾多技術(shù)跨界整合到一起，產(chǎn)品需要迭代好幾次之后，才能達(dá)到相對(duì)的完美。因此，多數(shù)產(chǎn)品最早都是從極客以及解決特別剛需的群體需求入手，或者從to B市場(chǎng)切入，慢慢再向C端市場(chǎng)普及。臻迪的水下機(jī)器人，選擇了從釣魚和水上運(yùn)動(dòng)的人群入手，就是這個(gè)原因。

我們的戰(zhàn)略是B to C，再to B。當(dāng)你從B端市場(chǎng)做到C端，隨著公司結(jié)構(gòu)和團(tuán)隊(duì)的變化，要一直要把握消費(fèi)者的需求變化，其實(shí)是很難的。這時(shí)，需要再向B端更大的服務(wù)能力進(jìn)化。to C是幫助我們把產(chǎn)品做到全球化;再to B，是要占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)，打造自己的防御能力。“BC并行”是我們長期的能力。

AI落地應(yīng)用的三大品類

人工智能是將影響整個(gè)人類未來30年的浪潮。所有企業(yè)，都將務(wù)必面對(duì)和應(yīng)用它。之前創(chuàng)業(yè)公司形容自己時(shí)會(huì)說自己是互聯(lián)網(wǎng)公司，或者移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司，而之后將發(fā)生改變，新技術(shù)將帶來顛覆所有產(chǎn)業(yè)的革命。

真正的人工智能，在我看來，下一步將是“梳型”戰(zhàn)略。接下來，它將深扎入每個(gè)垂直的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用中。當(dāng)技術(shù)沒有成熟時(shí)，它必須深扎入應(yīng)用里，把識(shí)別場(chǎng)景和應(yīng)用場(chǎng)景縮小到一個(gè)足夠小的范圍里，它的識(shí)別度和可用性才能提高。

在我看來，未來人工智能在三個(gè)品類上將大有可為。

1、圖像識(shí)別。安防領(lǐng)域?qū)⑹沁@個(gè)品類中最重要的應(yīng)用落地。

2、語音識(shí)別。在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)，目前落地最成功的產(chǎn)品是亞馬遜的echo。亞馬遜的Alexa的成功，源于亞馬遜的用戶數(shù)據(jù)系統(tǒng)，它根據(jù)用戶的偏好數(shù)據(jù)，將語音識(shí)別范圍縮小到足夠簡(jiǎn)潔的場(chǎng)景。

3、路徑規(guī)劃和避障。自動(dòng)駕駛和自主導(dǎo)航，是汽車和物流機(jī)器人都在做的事情。這個(gè)品類要做到完全無人化，可能至少還需要十年，但是未來一定會(huì)實(shí)現(xiàn)。

AI是重要的技術(shù)創(chuàng)新，它會(huì)應(yīng)用到任何一個(gè)行業(yè)。由于基因不同，這將是不屬于上一波互聯(lián)網(wǎng)公司的新的機(jī)會(huì)。下一波將是“軟硬結(jié)合”之浪，是真正的實(shí)力比拼，要加強(qiáng)在技術(shù)底層上的構(gòu)建，才能跑得動(dòng)。