5G作為新一代信息技術的發展方向和戰略制高點，是國家公布的十三五戰略新興產業之一。5G將主要滿足eMBB、mMTC、uRLLC三大場景網絡需求并驅動全行業創新應用，孵化出更完整、更廣泛的生態系統。

車聯網是5G技術率先應用的領域，V2X是5G低時延、高可靠場景中最為典型的應用，也是未來實現智能駕駛和無人駕駛的基礎技術。

2013年，大唐電信集團作為車聯網V2X的開拓者，在業界率先提出LTE-V技術概念。經過近5年的研發，大唐電信集團已經成為車聯網領先企業，目前占據90%以上的V2X產品市場。

2016年下半年，大唐電信集團發布了業內首款基于LTE-V技術的車聯網芯片級預商用產品。

2017年年初，大唐電信集團舉辦了5G/LTE-V技術研討會，與產業界對5G和車聯網技術的結合進行了深入探討。

大唐電信集團旗下大唐移動持續致力于超低時延、高可靠性、強安全性等核心關鍵技術的研究，積極推動V2X在中國乃至全球的產業化進程，促進智慧交通應用的落地開花。2018年7月，在中國上海舉辦的“世界移動大會—上海”上，大唐移動首次提出面向智能網聯車輛的“三網融合解決方案”（如圖1所示），得到了業界的廣泛認可。

三網融合解決方案介紹

圖1? 大唐移動三網融合解決方案

車內網

車內網一方面通過毫米波雷達、高精度定位等傳感模塊與人工智能相結合，構建單車感知網，實現單車的輔助駕駛、智能駕駛，提高安全系數；另一方面，通過高清攝像頭、顯示屏等多媒體設備借助5G無線網絡提供的高帶寬承載優勢，構建車內信息娛樂網，為車內人員在乘車過程中提供更多的體驗選擇，如車內視頻會議等。

車際網

車際網通過將車載智能網關、路側單元、各類傳感器、邊緣計算節點等設備有機結合，構建車際感知網，可以在V2V、V2I、V2P等場景下提供基于低時延、高可靠的互通，實現安全防碰撞、視覺盲區安全預警、救援車輛讓行、綠波同行等應用。

車云網

車云網充分利用5G組網帶來的低時延、高帶寬、大連接等優勢，將車聯網設備與5G組網結合，并通過網絡切片將車聯網相關的業務應用和運算下沉到邊緣計算平臺MEC，既為本地數據安全提供保障，又利用邊緣云的優勢，對數據信息進行層次化處理，降低應用時延。

綜合來說，“三網融合解決方案”是將“云、管、端”三者跨界結合為車云互聯網、車際V2X專網以及車內智能網解決方案。大唐移動將C-V2X、MEC等無線通信技術與單車智能駕駛技術相結合實現智能網聯，通過構建車與人、車與車、車與路、車與云平臺之間的互聯互通，能有效提升車輛行駛安全，提高交通管理水平，促進城市交通智能化，也是實現無人駕駛的必由之路。

在產品和技術層面，大唐移動在5G及LTE-V2X方面在業界內領先，目前也是業內惟一能夠提供LTE-V芯片、模組、OBU、RSU系列產品的公司，可通過5G基站和MEC邊緣計算能力技術優勢，面向公網與交通網，提供三網融合車聯網解決方案（如圖2所示）。

面向商用案例發布

為了更好地將車聯網進行實踐和落地，大唐移動積極開展對外合作。2018年9月13日，大唐移動與廈門公交集團共同發布了國內首個面向5G的城市級智能網聯應用。這不僅是國內首個面向商用的C-V2X車聯網應用，也是三網融合解決方案面向商用的首次落地。

廈門具備全國領先的BRT道路場景，大唐移動采用C-V2X與5G等先進通信技術，為廈門公交構建了BRT智能網聯系統，通過三網融合解決方案的應用，在BRT運營車輛上實現了超視距防碰撞、實時車路協同、智能車速策略以及精準停靠等多個功能，在提高駕駛安全系數、交通效率的同時降低了運營成本。

超視距防碰撞，通過V2V、V2I通信，車輛能夠提前進行碰撞預判，實時計算安全距離和碰撞時間，根據不同距離，采取不同制動策略，避免發生碰撞事故。這一功能的優勢在于V2X系統可不受天氣影響，全面增強感知范圍，乘客的體驗將會更加舒適；感知信息更加豐富，可與智能交通系統深度融合；與單車智能系統相比，實現成本較大幅度的降低；同時在確保安全的前提下，也可提升行駛速度。

實時車路協同，可以實時監測路口機動車、非機動車及行人等違章行為，違章信息與V2X車輛之間的信息共享，通過V2I通信，BRT車輛主動觸發減速及安全避讓策略，減少路口擁堵和碰撞，提升交通管理效率；交通設施與道路的數字云化映射，實時調整控制紅綠燈狀態，優先保證BRT車輛通行，提高通勤效率。大唐移動5G智能網聯系統架構如圖2所示，通過路口傳感器、路側RSU單元等基礎智能化設備，形成“智能的路+聰明的車”，實現實時車路協同系統。同時結合三網融合方案及MEC邊緣計算優勢，進一步降低車輛與路口信息交互的時延，從而提升車路協同的實時性和有效性（如圖3所示）。

圖2? 大唐移動5G智能網聯系統架構

圖3? 大唐移動實時車路協同系統

安全精準停靠，通過高精度定位等多項技術的結合應用，一方面對進站車輛進行車速平滑控制，另一方面可精確控制停靠點與站臺間距，控制在10cm以內，再配合語音提醒輔助，實現精準停靠、保障乘客上下車安全（如圖4所示）。大唐移動瞄準了站臺乘車安全痛點，面向BRT運營提供精細化服務。

圖4? 大唐移動安全精準停靠應用效果

智能車速策略，首先，通過車載智能網關，利用無線網絡帶來的高帶寬實時回傳車輛位置信息和相關數據，部署在5G邊緣計算平臺MEC上的應用可根據實時的車輛信息不斷更新行駛策略；其次，通過5G網絡下發給車載智能網關優化動力系統，實現高效、綠色節能的效果。整個駕駛過程，司機甚至可以不用控制剎車、油門就能完成運營線路的智能駕駛（如圖5所示）。

圖5 ?大唐移動安智能車速策略應用效果

未來，車聯網將是5G單體規模最大的垂直行業應用之一，我國主推的C-V2X技術已經成為國際標準，且是全球主流技術，已走在世界前列。作為業界最早提出LTE-V2X概念和技術框架的大唐電信集團，積極在3GPP推進LTE-V2X和NR-V2X國際標準制定。

與此同時，大唐移動致力于開發車聯網系列產品和解決方案，將積極參與工信部5+2智能網聯汽車示范區建設，依托傳統的4G/5G網絡技術優勢，結合在C-V2X上的先發優勢，繼續以開放的心態與更多垂直企業廠商展開多領域合作，促進5G智能網聯車聯生態體系建立，持續推動中國乃至全球智能網聯汽車行業的可持續發展，實現跨界共贏。