“15位6610628現車與系統不符！”9月24日上午8時許，一段語音提醒從廣鐵集團江村車站貨檢視頻監控中心響起。據了解，這是目前正在測試階段的國內首個現車智能識別報警系統發出的報警提示。該系統預計將于年底前投入使用。

該系統由廣鐵集團率先研發，可自動檢測判別鐵路現車系統與現場車輛的車號、換長（換長是車輛換算長度的簡稱，系鐵路車輛兩端鉤舌內側的距離與標準車輛長度之比值。）是否相符，作業效率較以往提高了3倍，識別準確率達96%，是名副其實的鐵路現車“電子眼”。

江村車站副站長周忠告訴記者，該系統是在鐵路貨車裝載狀態視頻監控系統基礎上，利用圖像識別技術，對系統過車圖像中車號、換長信息進行自動識別，并與現車系統進行比對，遇車號錯誤、竄位、多車、少車、換長錯誤等異常情況，通過語音播報、界面特殊標注等形式報警，強制推送給貨運檢查員進行確認處理。

“通過結合AEI車號識別裝置的微波射頻識別技術，可以大幅度提高車號、換長識別率，有效杜絕人工核對出現錯漏情況發生。”據系統研發技術人員田吉遠介紹，為攻克部分車輛由于因車體有污垢或被篷布遮蓋等原因導致的車號、換長信息無法識別的難題，該系統接入AEI車號識別裝置的識別結果，進行輔助判斷，確保識別的精確性。

數據顯示，一列50輛編組的車號作業，傳統人工方式需要約20分鐘，使用系統智能識別僅需5分鐘，極大地縮短了現車作業時間。“該系統操作十分簡便，有了這個‘電子眼’，我們在室內就可確認車號、換長等信息，無需到現場逐車核對，特別是在能見度低及夜間等特殊時期，既節省時間，又不用擔心人工出錯。”江村車站貨運檢查員黃紹根說。

“該系統目前仍在測試階段，預計年底前正式使用，并逐步在廣鐵集團管內投入使用，屆時，現車作業由人檢轉變為機檢后，現車作業流程優化層面也將實現質的飛躍。”周忠表示，江村車站還將針對系統制定一系列安全卡控措施，對貨檢作業流程進行優化，閉合貨運檢查安全曲線，確保車輛“零差錯”安全運行。
責編AJX