（文章來源：賽立信通信研究）

2019年9月16日，WiFi聯盟宣布WiFi6認證計劃，而我國的5G牌照早在今年6月份已發放。2019年是5G與WiFi6的商用元年，二者近來也頗具話題性，甚至不少人在爭論，未來WiFi6與5G正面碰撞，WiFi6會逐漸被淘汰，但也有不少人認為WiFi6與5G是相互競爭，但也可以是完美融合，共生互補。

WiFi6原名（及標準代碼）是802.11ax，是WiFi的第六代技術成果，毋庸置疑，相較于以往歷代WiFi，它的技術將更加先進更加“6”，WiFi6將提供更快的速度、更高的吞吐量、更大的覆蓋面積、更好的安全性、和更低時延等性能，為用戶帶來更好更暢快的體驗。

以下為WiFi6的特性：支持兼容2.4GHz/5GHz工作頻段，在速率方面有了大大的提升。完善了MU-MIMO（多用戶多輸入多輸出系統），即可以一次同時支撐8個終端設備上行/下行傳輸更多數據。引入了OFDMA（上行鏈路和下行鏈路正交頻分多址接入）實現與MU-MIMO的互補傳輸，OFDMA技術進一步提高了網絡效率和降低了時延。

最高調制1024QAM（正交幅度調制模式）可在相同數量的頻譜中編碼更多數據提高吞吐量，吞吐量與WiFi5相比增加了15%，其最高連接速率能達到9.6Gbps。TWT（目標喚醒時間）新技術功能可使接入的設備隨時喚醒和進入睡眠狀態，從而降低約30%左右的所接入的設備電池耗用。SRT（空間復用技術）解決了交叉覆蓋而引起的信號干擾，即提高了其抗干擾力。

2019年不僅是5G試商用年，也是WiFi6商用的元年，WiFi6和5G這對難兄難弟目前都只是在普及階段， 5G手機和WiFi6路由器及支持WiFi6的終端設備目前僅有少數且價格相對較貴，但隨著它們的普及程度高了相信不久價格都會慢慢下降。

隨著WiFi6與5G的不斷發展，其在各個領域的交織碰撞也越來越多。例如今年2月16日在MWC中，高通推出的汽車WiFi6芯片QCA6696可為其驍龍汽車4G和5G平臺提供補充；在8月22日，高通發布了新的兼容WiFi6技術的WiFi通信芯片，并表示計劃將WiFi6和無線網絡5G芯片融合為一。7月初，深圳地鐵與聯通、華為等企業合作商宣布福田樞紐成為全國首個應用WiFi6技術的地鐵站，其采用了聯通5G網絡接入，實現了WiFi6與5G的完美結合。未來，隨著WiFi6與5G技術的加強，二者將會有更多的化學反應。

相比5G，WiFi6也有其優勢之處。從室內覆蓋上看，5G網絡使用的是更高頻的毫米波和更高的C-Band且需要建設很多的基站，再加上現在居民環保意識增強，基站進入小區住宅附近建設難度大，這意味著5G比4G的穿墻能力更差和室內接收信號更難，而裝在室內的WiFi6則彌補了5G網絡的缺陷，5G主外、WiFi6主內則是完美配合。

隨著萬物互聯時代的到來，需要使用流量的地方更多了，從費用上看，若5G流量套餐按量收費則消耗越多流量費用就越高，若按速率收費則用戶想要更高速度也需要更高的費用，因此如果以家庭為單位加總計算，使用WiFi則更劃算。

從網絡容量上看，5G基站若承載太多終端設備將難以負荷，而WiFi的使用則能分擔5G基站的承載壓力。在連接上，現在很多的終端設計不支持插入SIM卡或ESIM卡，需要通過WiFi來連接，對更快網速質量比以前更優的WiFi6則仍有難以取替的價值。對于家庭用網，在未有更好的技術創新出現前，WiFi6依然還是未來幾年最佳的選擇。