隨著國際反恐形勢的日益嚴峻，各種航空突發事件的不斷發生，奧運會、世博會等國際大型活動在中國的舉行，使得機場安全再一次成為人們關注的焦點。那么，機場安防及通訊系統如何布局呢？

機場安防及通訊系統如何布局

為確保能夠提供持續的航空服務，現代化機場需要建立完善的安全及通訊管理系統，主動預防非法及特殊事件的發生。當有突發情況時，安全系統能夠具有智能判斷、應急指揮功能，降低事件對航空造成的不良影響和損失。

機場對安全和通訊管理提出的更高要求，即一站式安防通訊解決方案，包含安防系統（視頻監控、防盜報警、門禁控制等）和通訊擴聲系統（公共廣播、會議系統、專業音響、內部通話系統等）諸多產品在內，同時不斷采用一系列技術ling先的安防通訊產品及應用方案，以達到在保護機場用戶當前和未來的投資利益時，zui大化發揮技術投資的效用。

機場安防建設三大技術趨勢

安全、容量、效率為機場管理的核心領域的三個方面，如何盡可能結合人、技、物三方面的優勢，zui大限度加強安全防范，提高管理和運行的效率成為機場對安防系統的新期待。具體手段為：系統數字化、監控智能化和業務集成化。

數字化系統突破應用瓶頸

由于模擬系統資源共享困難，系統擴展成本較高等缺點，目前，國內許多新建或擴建機場已部分或全部啟用數字系統。伴隨機場信息網絡的建設，數字系統不受地域限制、易擴充、方便的信息共享和權限分配的優勢得以充分發揮。基于IP網絡的通訊系統非常適合機場安防通訊多區域、多部門、應用龐大的后臺管理，在提高安全系數的同時提高管理效益。

智能化手段提升預警能力

“高起點、無終點”是機場對安防系統的要求。“高起點”是指機場安防系統要求技術非常先進、穩定;“無終點”則體現了機場對“安全性”的要求永無止境，機場是一個對安全“零容忍”的領域。其對安防的要求已經遠遠脫離了許多領域基于“事后取證”的目的，而是變被動為主動，主動防范變得非常重要，其智能視頻分析系統為機場安全的主動防范提升了預警能力。

多系統協作提高運營效率

機場的安防通訊一般都包含多個系統，如門禁、視頻監控、防盜報警、廣播、內通等，單一的系統無法滿足機場安防及通訊的高要求，必須有效地整合這些系統。不同系統可以根據需要被選擇并有機地組合在一起，各有側重、相對獨立又互相補充、聯合防范，從而構成一個多種手段、多道防線的完整系統。

全面的安防管理解決方案

直觀的數字視頻監控

機場面積往往數十萬甚至上百萬平米，范圍廣、樓宇眾多。視頻系統作為機場的眼睛，監視機場范圍內的一切情況，確保機場安防如某條不成文的規定所言“要保證旅客從進入機場到登機，必須始終處于被監控的狀態”。而要做到這一點，前端監視點必須非常密集，保證沒有死角。

大部分大型國際機場的視頻監控系統一般由候機樓子系統、貨運站子系統、飛行區子系統、配餐中心子系統、行李分檢子系統、停車庫子系統、油庫子系統、道路交通子系統等八個部分組成。這八個子系統獨立工作，分別監控不同區域，承擔不同任務。但由于機場的特殊性，內部的機場運營、消防控制、旅客服務、航空控制、安檢、檢驗檢疫、海關、公安、國安等多個機構需要設監控中心，而為了達到信息的互聯互通，視頻監控系統必須關聯成一個整體。而數字視頻監控系統在其中就為機場提供了靈活、穩定的解決方案，該系統主要特點如下。

·針對不同的場所合理采用不同類型的攝像機。如在飛機跑道等環境惡劣選用帶紅外照明攝像機及防抖動的一體化球機，實現對跑道從白天到夜晚、從地面到空中的立體監視；在航站樓進出口，zui好配備寬動態攝像機，不但能在光線強弱對比明顯的場景下獲得清晰穩定的圖像，保證色彩還原度；在廣闊區域，如機場圍界，則使用智能球機，不但實現大面積監控，還能跟蹤移動目標；

·系統基于計算機網絡，各視頻子系統相對獨立，但又互相，建立雙向的視頻/數據通信，視頻、報警功能兼備。如在候機樓發生安全事件會涉及到多個職能部門（如運營、旅客服務、公安等），各職能部門監控中心根據現場的狀況采取符合自己職能的措施，如公安人員直接到現場控制事態的發展，運營部門調整運營計劃，旅客服務人員對不相干的旅客進行疏導等措施。不同職能部門的人員也可以通過通訊系統進行溝通，相互配合，有效地將事件的不利影響降低到zui小；

·考慮到機場的特殊性，系統設計了zui高操作級別的應急指揮監視控制中心和按不同機構日常運營需要的監控中心，監控中心負責對機場日常運營的管控。按照職能的不同，機場運營、旅客服務、航空控制、安檢、檢驗檢疫、海關、公安、國安等監控中心負責對自己所屬區域人、物品、建筑物實時監視和管控，并保存較長時間（1個月以上）的連續錄像，以便事后取證。應急指揮中心負責發生航空器緊急事件（如飛機故障、劫持、爆炸物威脅等）和非航空器緊急事件（如爆炸物威脅、火災、自然災害等）的指揮調度。應急指揮中心的視頻監控系統具有zui高操作級別，結合多個安防通訊系統，使得指揮人員能夠清楚地了解現場的狀況，進行統一指揮，快速調動不同系統，不同機構人員，響應突發事件；

·采用雙編碼技術及分布式存儲結構，滿足實時監視和錄像對視頻分辨率的要求，充分考慮平衡網絡帶寬；

·采用“網絡自動填補”和iSCSI冗余技術，為前后端均提供視頻存儲冗余，確保視頻存儲的可靠性。“網絡自動填補”技術既在前端編碼器內置硬盤或外掛磁盤陣列，當數字網絡出現故障時，自動存儲對應攝像機的圖像，當網絡恢復后，自動上傳圖像到中心存儲系統，很好地彌補了傳統中央存儲方案在網絡故障時丟失錄像的不足。iSCSI冗余技術即某個攝像機優先使用某個iSCSI進行錄像，當該iSCSI出現故障后，其余iSCSI都可被系統自動分配為備份iSCSI，避免了由于個別iSCSI故障造成攝像機錄像的丟失。

提升預警能力的智能視頻分析

面對機場的巨大人流、車流，如何有效地進行疏導，使之秩序井然？傳統的安防設備很難起到有效的預警作用，而使用智能視頻分析功能，能夠有效地提升預警能力，阻止危害事件的發生。

·某些重要通道和出入口，如航站樓出入口，利用流量統計功能實時統計人流量，當人流量超出一定限制時，系統自動報警，輔助管理人員對現場進行疏導，避免擁堵；

·某些重要道路，如航站樓進場車道，利用車輛逆行報警功能，當車輛逆向行駛時，系統自動報警，提示管理人員進行干預，避免造成交通阻塞和交通事故的發生；

·某些重要區域，如航油庫和停機坪，利用越界報警功能，在油庫和停機坪周圍設定預警區和報警區，當有人進入預警區時，系統自動預警提示管理人員查看現場情況；當該人員進入報警區時，系統將自動報警提示管理人員及時處警。

高安全等級的出入口管理

由于機場面積很大，需要控制的出入口通道很多，如飛行區周界通道門、登機廊橋口和登機口兩層門禁保護、辦公區、內部員工通道、設備間、設備監控機房等。不同區域有不同的控制要求，包括機場管理、VIP、航空公司人員、海關人員、邊檢人員、衛生防疫人員，臨時工作人員等各種不同類型的工作人員在不同時間進出不同區域的通道門。因此，系統應充分滿足各類人員的不同使用要求及重要場所的高安全要求，而智能門禁系統就是專門針對機場高安全場所，設計了許多安全訪問的高等級進出權限管理功能，具體如下。

·陪同原則：如在指揮中心等重要場所，一個持卡人刷卡不能打開門，只有在別人員授權或者其他人員陪同刷卡才能打開門，有效杜絕了潛在的風險，確保指揮中心的安全；

·防潛返功能：如員工通道，讀卡開門后，如果未出門，則不能再進入；

·時區管理：如登機橋，系統自定義有效時段，在有效時段外，禁止任何人員進入；

·電梯控制：如員工電梯，員工持系統已授權的智能卡，到達授權的樓層；

·隨機抽查：如機庫，根據系統設置的比例，對出庫的維修人員進行抽查，既可避免維修人員將重要零件帶出，危害飛機的安全，又可達到公平檢查的目的；

·訪客管理：針對機場大量的訪客，使用訪客管理功能，可以加強限制區域的安全管理，提高訪客管理效率。系統制作與發放臨時證件，建立訪問數據庫，記錄訪客照片等資料，記錄訪問的部門信息、接待與陪同人員信息、通行的區域。

立體式的周界安全防范

作為*道防線的機場周界安全防范系統，其地位十分重要，需要起到阻擋、延時、探測和響應、報告等多重措施。但是機場周界往往連綿十幾甚至幾十公里，環境復雜（內部可能緊貼巡警區或貨物運輸道路;外部可能是草地、公路、農田、溝渠、海水等）。

周界防范起來非常困難，單一的探測設備很難滿足要求，必須使用多種技術的探測設備，形成立體的防護及探測網。該一站式解決方案中，可采用四光束長距離紅外線對射探測器，結合震動電纜及視頻分析系統，組成立體防護網的周界報警系統，從而很好地擔當了*道防線的防護作用。

·三級區域防護：即預警區、報警區、出警區。在周界外部設置范圍作為預警區域，提醒無意靠近圍欄的行為；將周界設置為報警區，對目標的入侵過程進行報警；在周界內部設置出警區，非法入侵越過周界限后，立即出動警力；

·三維立體防護：即低空、地面、地下三維立體報警。利用智能視頻分析進行低空探測，對拋物、翻越和低空飛行器等入侵行為進行報警；利用紅外對攝探測器及震動電纜進行地面（圍欄）探測，對攀爬、破壞等入侵行為進行報警；利用震動光纖等探測設備，對圍界地下進行探測，對掘地入侵行為進行報警；

·現場警示與處警相結合：在周界設置聲光報警設備，當有報警產生時，現場聲光設備啟動，警示入侵人員。同時，報警傳至指揮中心，管理人員接到報警后立即啟動處警預案。

管理人員時刻盯著每個安防系統的運行不但效率低，而且造成資源的大量浪費。統一的、集成的管理平臺成為解決問題的關鍵。可以說，安防集成系統將是機場安防機場平臺的理想選擇，使機場門禁、CCTV監控、報警、廣播等系統輕松實現聯動協作。

·基于報警/事件集成理念：機場各安防系統獨立運行，后端集成平臺可集成各安防系統報警/事件；

·相關信息及聯動，既不影響各系統的穩定運行，又能實現管理和及時響應;如發生火災時，安防集成平臺馬上顯示火災報警信息，同時在電子地圖上自動彈出疏散通道；根據預先設定的預案，相應區域的門禁自動釋放，現場攝像機視頻自動彈出，顯示現場狀況；一旦確認報警信息的真實性，廣播系統將自動播放預錄的疏散通知，調度系統指揮滅火。整個聯動過程一氣呵成，響應，確保流暢、快速地疏散，將損失降到zui低；

·直觀的顯示和操作：BIS客戶端顯示機場安防系統所有報警信息。利用客戶化CAD矢量電子地圖，直觀地了解各個安防設備的狀態變化，實現重要安防設備遠程控制；

·友好的接口：提供實時的數據交換接口，方便機場多個系統間的數據交流，如人員信息；采用符合工業標準的OPC接口，易于為其他應用系統集成使用。

豐富的通訊及調度手段

綜合的信息廣播

機場的廣播系統較之一般的商業或會展建筑內的廣播系統要復雜的多，不但要負責各類航班信息通知，還要考慮結合背景音樂和火災緊急廣播的功能。數字廣播系統，以其的性能，能夠勝任機場廣播的各項復雜的任務。

·多種優先級：根據機場對各類事件通知的優先級要求，可以劃分為消防疏散，緊急指揮，業務通知，航班信息廣播，例行廣播，背景音樂等多種不同的優先級，按優先級進行有序工作；

·冗余的航班信息集成：廣播系統通過集成信息平臺自動獲得航班動態信息，但為了提高系統的可靠性，自動廣播同樣具有非常完善的本地航班信息維護功能，做為冗余備份。同時，自動廣播通過系統時鐘與航班信息系統實現時鐘同步；

·分布智能的系統結構：根據機場功能分區，設立若干子系統，獨立完成本分區所需的各項廣播功能。同時各子系統通過機場骨干網絡連接在一起，實現中央管理、監控和調度。既利于整個系統穩定運行，也方便集中管理；

·穩定可靠的緊急疏散：Praesideo數字廣播系統符合國際zui新緊急廣播系統標準，采用線路檢測技術，整個系統的設備都實時處于中央控制器的監測下。此外，系統設計中還采用了多種冗余備份措施，如光纖冗余環路設計、中央控制器備份和自動切換、功放備份、消防端口冗余等，確保系統能在各種意外情況下也能可靠運行。

方便的內部通訊調度

機場擁有上千名工作人員及數百輛各式車輛，日常的指揮調度工作相當重要。若采用傳統和對講機系統實現人員、車輛的調度，對于指揮人員來說，調度手段單一、重復工作多、工作效率較低;在下達任務后，無法隨時準確地了解現場狀況，仍需打或通過對講機逐級詢問情況。針對該現狀，采用指揮調度系統，提供多種聯絡溝通方式，按等級管理的調度設施，以zui快捷的方式下達任務，并實時掌握現場情況。

·有線及無線網絡相結合：采用專業技術的IP語音調度系統，配合有線及無線網絡實現對機場所有區域的調度覆蓋。調度中心的IP調度機負責語音通訊、調度作業和指令消息轉發;為移動作業人員，如行李分檢、貨物運輸人員，配備SCDMA手機和無線耳機，通過無線網絡接入調度系統;為車輛配備車載臺，所有移動終端都能夠通過語音和消息的方式參與調度。對于固定的作業點，如各業務柜臺和各單位現場辦公室，通過配備IP調度PC終端安裝調度軟件的方式實現接入；

·一鍵呼叫：可以確定一些經常的用戶，如總值班席位、TOC協調管理/機場樞紐運行的協調、航班計劃管理席位、離港/到港航班動態信息管理、外場資源分配管理席位、航務代理、飛行區圍界監控管理、助航燈光監視及與塔臺的溝通等，將這些用戶設置為軟直通鍵，總值班可以實現一鍵呼叫；

·多種呼叫方式：點對點，點對群通話方式自由選擇。根據要求可實現多級調度；

·多系統聯合作業：通過在調度中心安裝視頻客戶端，輕松實現可視化遠程調度，大大提高調度的效率。另外，CCS也能接入廣播系統，實現大范圍調度通知。

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