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　　空中下載技術(shù)（Over-the-Air Technology， OTA ）是通過移動(dòng)通信的空中接口實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)終端設(shè)備及SIM卡數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程管理的技術(shù)。

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ota技術(shù)

為什么需要有車載信息安全？車載信息安全之Secure Boot實(shí)現(xiàn)策略

隨著智能駕駛，智能座艙的不斷發(fā)展，車內(nèi)ECU也越來(lái)越集中化，網(wǎng)絡(luò)化，ECU之間不單單可以直接通過以太網(wǎng)通信，同時(shí)也可以通過V2X技術(shù)與車外進(jìn)行通信，車與...

2023-11-25 標(biāo)簽：以太網(wǎng)通信 OTA 智能駕駛 3.7k 0

RT_Thread OTA組件使用記錄

? 選擇芯片系列，ROM，RAM大小，引腳即可自動(dòng)生成一個(gè)bin文件。

2023-11-20 標(biāo)簽：FlaSh OTA RT-Thread 2.4k 0

簡(jiǎn)談BlueNRG-LP和-LPS的代碼空間優(yōu)化

客戶在使用 BlueNRG-LP/LPS 芯片時(shí)，增加 OTA 服務(wù)后常常反饋說，編譯代碼區(qū)域超空間了，需要幫忙優(yōu)化一下。后文主要通過下列步驟進(jìn)行分析和...

2023-11-15 標(biāo)簽：IAR OTA BlueNRG 2.6k 0

下一代OTA的挑戰(zhàn)與解決方案

OTA是智能汽車的核心能力之一，是車輛常用常新、千車千面的基石。隨著集中化EEA架構(gòu)和SOA軟件架構(gòu)逐漸成熟走向市場(chǎng)， OTA技術(shù)也從單一的軟件更新演進(jìn)...

2023-11-06 標(biāo)簽：ecu OTA 智能汽車 2.2k 0

區(qū)分汽車ECU ABCD樣的方法

將軟件刷寫到硬件里，直接交付硬件。

2023-11-06 標(biāo)簽：ecu SOP OTA 2.5k 0

CMOS模擬集成電路中的密勒補(bǔ)償基本知識(shí)詳解

當(dāng)一阻抗與主通路并聯(lián)時(shí)，可以使用密勒定理，將該兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的阻抗等效成兩個(gè)對(duì)應(yīng)節(jié)點(diǎn)對(duì)地的阻抗和。

2023-11-04 標(biāo)簽：放大器 OTA CMOS集成電路 1.2萬(wàn) 0

SPC5 MCU的新能源汽車應(yīng)用

Ota，X2“原則：基于內(nèi)置內(nèi)存復(fù)制和較低的內(nèi)存保留需求OTA重編程模式下2x同步圖像周期

2023-11-02 標(biāo)簽：新能源汽車 mcu 內(nèi)存 698 0

海凌科BLE低功耗藍(lán)牙模塊物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

低功耗藍(lán)牙（Bluetooth Low Energy、低功耗藍(lán)牙，俗稱BLE，以前稱為Bluetooth Smart ）一般來(lái)說是指支持藍(lán)牙協(xié)議4.0或...

2023-10-16 標(biāo)簽：物聯(lián)網(wǎng)OTA BLE 2.5k 0

記錄一次hard fault on handler的解決過程

最近在做一個(gè)OTA的功能時(shí)，遇到一個(gè)hard fault on handler的問題，前前后后排查了將近2天，才將此問題解決，因此做一個(gè)記錄，方便其它工...

2023-10-12 標(biāo)簽：OTA LwIP協(xié)議棧 RT-Thread 5k 0

淺析開關(guān)電源設(shè)計(jì)中OPA和OTA型補(bǔ)償器的傳遞函數(shù)

開關(guān)電源的帶寬怎么設(shè)定？開關(guān)電源精度和什么相關(guān)？怎么調(diào)節(jié)動(dòng)態(tài)響應(yīng)？動(dòng)態(tài)響應(yīng)和什么有關(guān)系等等。

2023-10-09 標(biāo)簽：開關(guān)電源輸出電壓 OTA 3.2k 0

汽車OTA的主要作用和關(guān)鍵技術(shù)

傳統(tǒng)汽車其發(fā)展的重點(diǎn)主要是在硬件、結(jié)構(gòu)以及內(nèi)飾舒適性等方面，對(duì)于軟件的認(rèn)知、重視程度還未上浮，因此在此階段的車輛功能主要專注于駕駛以及安全等方面。正由于...

2023-09-24 標(biāo)簽：智能手機(jī)軟件無(wú)線傳輸 2.1k 0

AT32 MCU如何使用OTA通過USART實(shí)現(xiàn)對(duì)固件的在線升級(jí)更新

2023-10-26 標(biāo)簽：mcu OTA USART 4.1k 0

AT32 USART OTA快速使用方法

OTA升級(jí)已經(jīng)不是什么新鮮事，現(xiàn)在大多數(shù)物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備，基本具備這個(gè)功能。

2023-09-09 標(biāo)簽：程序 uart OTA 2.1k 0

汽車OTA技術(shù)原理深度剖析

在整個(gè)OTA過程中，汽車制造商需要對(duì)升級(jí)程序進(jìn)行加密、簽名等安全處理，以確保升級(jí)過程的安全性和可信度。此外，為了保障OTA過程的穩(wěn)定性和可靠性，汽車制造...

2023-09-05 標(biāo)簽：無(wú)線網(wǎng)絡(luò)智能化 OTA 4.1k 0

“立功藍(lán)牙OTA”微信小程序介紹

支持ZSB101A芯片出廠自帶串口AT指令數(shù)傳固件且支持OTA固件升級(jí)，為了方便用戶調(diào)試藍(lán)牙數(shù)據(jù)傳輸和藍(lán)牙OTA固件升級(jí)功能，立功科技發(fā)布了“立功藍(lán)牙O...

2023-08-31 標(biāo)簽：藍(lán)牙串口 OTA 4.7k 0

座艙域OTA自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)

figure class=imageimg src=https://file.elecfans.com/web2/M00/81/60/poYBAGORi...

2022-12-08 標(biāo)簽：OTA OTA技術(shù)智能座艙 984 0

整車OTA的EEA架構(gòu)設(shè)計(jì)及作用分析

在傳統(tǒng)的汽車研發(fā)流程中，軟件版本通常需要在產(chǎn)品研發(fā)早期就確定鎖定。汽車的電子電氣系統(tǒng)包含了多個(gè)電子控制單元，這些控制單元的軟件版本在汽車研發(fā)的早期階段就...

2023-08-22 標(biāo)簽：OTA 智能汽車軟件定義 1.1k 0

OTA的swap Bank AB升級(jí)方案

首先要評(píng)估flash夠不夠，如果flash都不夠，就無(wú)從SWAP機(jī)制可談。

2023-08-19 標(biāo)簽：芯片 FlaSh 內(nèi)存 3.7k 0

什么是主從一體藍(lán)牙模塊？HLK-B25藍(lán)牙模塊的功能和應(yīng)用

基于用戶實(shí)際應(yīng)用中對(duì)于藍(lán)牙模塊的需求，海凌科對(duì)藍(lán)牙透?jìng)髂KB25進(jìn)行功能升級(jí)，新增低功耗功能和主從一體功能，老用戶可通過OTA升級(jí)更新該功能。

2023-08-07 標(biāo)簽：低功耗 OTA 藍(lán)牙模塊 4k 0

車輛端目標(biāo)ECU的OTA實(shí)現(xiàn)方案

隨著高級(jí)輔助駕駛的發(fā)展和自動(dòng)駕駛的引入，汽車變得越來(lái)越智能，這些智能汽車被軟件控制，裝有巨量的軟件程序，當(dāng)出現(xiàn)一個(gè)軟件程序問題或者更新時(shí)，如果按照傳統(tǒng)的...

2023-07-28 標(biāo)簽：WiFi技術(shù)OTA 智能汽車 2.5k 0

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加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。
OBD

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OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫，中文翻譯為“車載診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況，會(huì)馬上發(fā)出警示。
傅里葉變換

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盡管最初傅里葉分析是作為熱過程的解析分析的工具，但是其思想方法仍然具有典型的還原論和分析主義的特征。“任意”的函數(shù)通過一定的分解，都能夠表示為正弦函數(shù)的線性組合的形式，而正弦函數(shù)在物理上是被充分研究而相對(duì)簡(jiǎn)單的函數(shù)類，這一想法跟化學(xué)上的原子論想法何其相似！
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角度傳感器

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角度傳感器，顧名思義，是用來(lái)檢測(cè)角度的。它的身體中有一個(gè)孔，可以配合樂高的軸。當(dāng)連結(jié)到RCX上時(shí)，軸每轉(zhuǎn)過1/16圈，角度傳感器就會(huì)計(jì)數(shù)一次。
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DMD是一種整合的微機(jī)電上層結(jié)構(gòu)電路單元，利用COMS SRAM記憶晶胞所制成。DMD上層結(jié)構(gòu)的制造是從完整CMOS內(nèi)存電路開始，再透過光罩層的使用，制造出鋁金屬層和硬化光阻層交替的上層結(jié)構(gòu)
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ov7620是一款CMOS攝像頭器件，是彩色CMOS型圖像采集集成芯片，提供高性能的單一小體積封裝，該器件分辨率可以達(dá)到640X480，傳輸速率可以達(dá)到30幀。
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HCS12X系列單片機(jī)簡(jiǎn)介 Freescale 公司的16位單片機(jī)主要分為HC12 、HCS12、HCS12X三個(gè)系列。HC12核心是16位高速CPU12核，總線速度8MHZ；HCS12系列單片機(jī)以速度更快的CPU12內(nèi)核為核心，簡(jiǎn)稱S12系列，典型的S12總線速度可以達(dá)到25MHZ。
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采用彈性敏感元件制成懸臂式位移器，與采用彈性敏感元件制成的儲(chǔ)能彈簧來(lái)驅(qū)動(dòng)電觸點(diǎn)，完成從重力變化到電信號(hào)的轉(zhuǎn)換，廣泛應(yīng)用在中高端智能手機(jī)和平板電腦內(nèi)。
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無(wú)刷直流電機(jī)由電動(dòng)機(jī)主體和驅(qū)動(dòng)器組成，是一種典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品。無(wú)刷電機(jī)是指無(wú)電刷和換向器（或集電環(huán)）的電機(jī)，又稱無(wú)換向器電機(jī)。早在十九紀(jì)誕生電機(jī)的時(shí)候，產(chǎn)生的實(shí)用性電機(jī)就是無(wú)刷形式，即交流鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)，這種電動(dòng)機(jī)得到了廣泛的應(yīng)用。
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聲紋識(shí)別，生物識(shí)別技術(shù)的一種，也稱為說話人識(shí)別，包括說話人辨認(rèn)和說話人確認(rèn)。聲紋識(shí)別就是把聲信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，再用計(jì)算機(jī)進(jìn)行識(shí)別。不同的任務(wù)和應(yīng)用會(huì)使用不同的聲紋識(shí)別技術(shù)，如縮小刑偵范圍時(shí)可能需要辨認(rèn)技術(shù)，而銀行交易時(shí)則需要確認(rèn)技術(shù)。
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buck是降壓型電路，boost是升壓型電路，可以分開單獨(dú)使用，buck-boost電路就是把2種電路合在一起，可升可降。buck-boost拓?fù)潆娐房梢詫?shí)現(xiàn)升降壓功能，常見的buck-boost電路有兩種，第一種是輸入與輸出電壓極性相反，只需采用一個(gè)開關(guān)管和二極管。另外一種是采用兩個(gè)開關(guān)管和兩個(gè)二極管，可實(shí)現(xiàn)同極性電壓升降壓功能。
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所謂識(shí)別技術(shù)，也稱為自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過被識(shí)別物體與識(shí)別裝置之間的交互自動(dòng)獲取被識(shí)別物體的相關(guān)信息，并提供給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)供進(jìn)一步處理。
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電磁繼電器是一種電子控制器件，它具有控制系統(tǒng)（又稱輸入回路）和被控制系統(tǒng)（又稱輸出回路），通常應(yīng)用于自動(dòng)控制電路中，它實(shí)際上是用較小的電流、較低的電壓去控制較大電流、較高的電壓的一種“自動(dòng)開關(guān)”。故在電路中起著自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、轉(zhuǎn)換電路等作用。
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