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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機控制器。
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汽車HSM將需要使用后量子安全的算法來確保其在“量子時代”的安全性。這些PQC算法通常比今天的密碼算法具有更大的密鑰大小，并且進行密鑰操作需要更多的時間...
基于域或區(qū)域的ECU架構(gòu)過渡優(yōu)勢
基于區(qū)域和基于域的體系結(jié)構(gòu)都支持硬件和軟件生命周期的分離。兩者都允許制造商在不更改組件的情況下更新和升級車輛軟件。這些新架構(gòu)還提供軟件定義的車輛，可以在...
即使實現(xiàn)最低認證要求，也是一項頗具挑戰(zhàn)性的任務(wù)2。關(guān)于如何根據(jù) ISO 26262 標準進行功能安全評估，業(yè)界已經(jīng)發(fā)表了多項著作3, 4, 5, 6。G...
虹科CiA演講回顧 | CAN(FD)總線協(xié)議轉(zhuǎn)換原理及其在汽車行業(yè)的應(yīng)用
9月14日，虹科首席工程師陳皓受邀在CiA中國技術(shù)日發(fā)表“CAN和CAN FD總線協(xié)議轉(zhuǎn)換”為主題的演講，內(nèi)容包括CAN和CAN FD總線的區(qū)別、兩種總...
ECU的自我診斷功能：電控單元（ECU）擁有自我診斷功能，可主動檢測其硬件和軟件狀態(tài)。當發(fā)現(xiàn)故障時，ECU會將故障信息以故障碼的形式記錄在內(nèi)部存儲器中，...
2023-09-12 標簽：傳感器控制系統(tǒng)ecu 4.4k 0
L型電控燃油噴射系統(tǒng)使用。空氣流量計安裝在空氣濾清器與節(jié)氣門體之間，它用于測量空氣流量。它能將吸入的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號送至發(fā)動機ECU，作為決定噴油量的...
作者|ζ。'咚瓜小編|吃不飽前言隨著車輛電子化水平的提高，車輛上各種ECU逐漸增多，他們通過總線進行通信，以實現(xiàn)車輛各個系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)與控制，...
汽車已經(jīng)不再只是一種交通工具，而是一個復(fù)雜的智能系統(tǒng)。現(xiàn)代汽車配備了許多電子設(shè)備和系統(tǒng)，如發(fā)動機控制單元(ECU)、安全氣囊系統(tǒng)、防抱死剎車系統(tǒng)(ABS...
2023-08-29 標簽：芯片ecu車規(guī)級芯片 2k 0
為何 Zonal 分區(qū)架構(gòu)正在顛覆汽車供應(yīng)鏈？
本文要點基于ECU的傳統(tǒng)架構(gòu)，汽車行業(yè)形成了多層的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。汽車行業(yè)的兩大趨勢推動Zonal結(jié)構(gòu)的興起，需要汽車半導(dǎo)體采用更現(xiàn)代化的制程技術(shù)。行業(yè)結(jié)構(gòu)...
車規(guī)MOSFET技術(shù)確保功率開關(guān)管的可靠性和強電流處理能力
當今時代，出行生態(tài)系統(tǒng)對汽車設(shè)計提出了持續(xù)的新挑戰(zhàn)，尤其對電子解決方案的規(guī)模，安全性以及可靠性等都提出了全新的需求。另外，由于汽車電控單元（ECU）增加...
8月9-11日，為期3天的2023中國汽車測試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會（TestingExpoChina-Automotive2023）在上海世博展覽館圓滿落下...
2023-08-19 標簽：測試ecu車載以太網(wǎng) 1.2k 0
從傳統(tǒng)到智能化：汽車內(nèi)部通信的安全挑戰(zhàn)與SecOC解決方案
01需求背景Demandbackground在傳統(tǒng)的汽車電子結(jié)構(gòu)中，車內(nèi)的電控單元（ECU）數(shù)量和復(fù)雜性受到限制，通信帶寬也受到限制。因此，人們普遍認為...
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）在電動汽車時代，全球汽車產(chǎn)業(yè)似乎正在進行新一輪的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，過去100多年里歐洲汽車巨頭們構(gòu)建起來的燃油車帝國可能遭遇到他們...
電動汽車在現(xiàn)代社會越來越常見，電子控制單元 (ECU) 也成為汽車電子設(shè)備的標準嵌入式控制系統(tǒng)。 ECU 系統(tǒng)具備的安全性與功能性適用于各種汽車電子應(yīng)用...
據(jù)Yole報道，在Covid 19 大流行后，許多全球經(jīng)濟體仍處于復(fù)蘇和調(diào)整之中。全球沖突和貿(mào)易緊張局勢進一步加劇了市場的不確定性和通脹，而經(jīng)濟衰退的可...
為什么芯旺微會從生產(chǎn)工業(yè)級MCU轉(zhuǎn)變?yōu)橐攒囈?guī)級MCU為主呢？
隨著汽車智能化趨勢推進，汽車功能增加與電子架構(gòu)的集成化推動單車MCU價值量的提升，促使汽車從分布式架構(gòu)向集成化域架構(gòu)的轉(zhuǎn)變，將進一步促進車用MCU的需求增長。
伴隨著人們環(huán)保和安全意識的提高，包含兩輪車在內(nèi)的車輛正逐漸走向電子化和電動化，從而車輛搭載的ECU數(shù)量也在增加。此外，將ECU安裝在發(fā)動機等發(fā)熱部位附近...
如何安全實現(xiàn)車載網(wǎng)絡(luò)通信？
當我告訴人們我從事專注于汽車安全的半導(dǎo)體行業(yè)時，他們通常認為一定會涉及汽車報警和車鑰匙。盡管汽車盜竊仍是一個合理的擔(dān)憂，但與內(nèi)部電子控制單元（ECU）及...
2023-07-08 標簽：電池組ecu網(wǎng)絡(luò)通信 917 0
如何應(yīng)對車輪上的數(shù)據(jù)中心所帶來的測試挑戰(zhàn)？
汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的核心是三大發(fā)展趨勢：電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化。在上一篇文章中，我們討論了電動化和電池，以及提高單次充電容量和續(xù)航里程所面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。在...
2023-07-08 標簽：傳感器泰克數(shù)據(jù)中心 1k 0
1998年，松下在全世界首次實現(xiàn)無鉛焊錫的實用化。在消費類電子產(chǎn)品的無鉛化已變得相當普遍的今天，該公司又邁出了新的一步，開發(fā)出了在汽車發(fā)動機室附近也可使...
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