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電池管理系統(tǒng)(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM)電池管理系統(tǒng)(BMS)是電池與用戶之間的紐帶,主要對(duì)象是二次電池,主要就是為了能夠提高電池的利用率,防止電池出現(xiàn)過度充電和過度放電
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技術(shù)趨勢(shì):電池管理系統(tǒng),將是電動(dòng)汽車最強(qiáng)保障!
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì),2013年全球電池管理系統(tǒng)市場產(chǎn)值成長逾10%,2014年至2016年成長幅度將大幅躍升至25-35%。到2020年前,電動(dòng)汽車將保持約...
2016-11-29 標(biāo)簽:BMS 1.4k 0
鋰動(dòng)力電池管理系統(tǒng)(BMS)的電磁兼容(EMC)
根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律:電磁互生,弱電生弱磁,強(qiáng)電生強(qiáng)磁。眾說周知,電動(dòng)汽車工作在強(qiáng)電高壓狀態(tài),除了高壓安全問題,電磁輻射問題也極為重要,如何保證電磁兼...
2016-10-20 標(biāo)簽:EMCBMS鋰動(dòng)力電池 5.2k 0
普瑞均勝:電動(dòng)汽車市場化發(fā)展需要汽車級(jí)的BMS
在新能源汽車領(lǐng)域,普瑞擁有多種不同的解決方案,包括48V系統(tǒng)的電池管理系統(tǒng)、800V系統(tǒng)的高壓BMS和DC/DC轉(zhuǎn)換器等。“我們希望推動(dòng)新能源汽車的全球...
2016-09-26 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車BMS 2.2k 0
細(xì)梳新能源汽車產(chǎn)業(yè)近年的發(fā)展變化
新能源車子里的功率指標(biāo)是越來越大。主機(jī)廠也更傾向于開發(fā)大功率項(xiàng)目。道理很簡單,大功率都能做,小功率相對(duì)簡單點(diǎn),大不了大牛拉小車。功率大,車子的性能就更好...
特斯拉宣布公開所有專利,這早已是塵埃落定的事。但特斯拉到底有哪些核心專利,這將怎樣改變新能源車市場,是很值得深究的。
TT electronics支持KTM 向市場推出革新性Freeride E電動(dòng)摩托車
2013年10月10日:TT electronics公司的傳感和控制部門正在為一款創(chuàng)新型電動(dòng)摩托車提供電子控制模塊,該款即將推出的Freeride E電...
Linear公司發(fā)布了新產(chǎn)品電池組監(jiān)視器和二線式隔離型數(shù)據(jù)通信芯片
最近,Linear公司發(fā)布了新產(chǎn)品電池組監(jiān)視器LTC6804和二線式隔離型數(shù)據(jù)通信芯片LTC6820,其應(yīng)用領(lǐng)域主要面向電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車,同時(shí)也適用...
2012-11-09 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車HEVLinear 1.8k 0
目前大多數(shù)的再生能源儲(chǔ)能都是使用鉛酸電池來作為標(biāo)的,但放電深度低、污染、壽命短、非環(huán)保材料等問題使得各國家逐漸揚(yáng)棄鉛酸作為儲(chǔ)能的方案,而隨著電動(dòng)車的發(fā)展...
2012-05-08 標(biāo)簽:BMS詮鼎集團(tuán) 1.5k 0
電動(dòng)汽車BMS電源管理系統(tǒng)技術(shù)新突破
BYD公開宣稱E6電動(dòng)出租車一次充電可跑300公里,這么大的里程數(shù)就是一天不停地跑也夠了,但為什么實(shí)際上深圳街頭一過中午就很難看到E6的身影呢?唯一...
2010-11-25 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車BMS 5.4k 0
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