新推出的LTC6804是此前LTC6803的升級版。相比上一代產品，LTC6804在電池電壓檢測的準確度和速度上有了顯著改善，準確度方面由上代0.25%的最大誤差降低至了0.04%，速度方面由上代的13ms提升至290μs。另外，LTC6804的睡眠電流也由上代的12μA降低至了4μA。Linear公司信號調理產品部產品市場經理Brian Black先生向大家重點介紹了測量誤差對于最終電池成本的影響。與其它競爭對手產品采用SAR ADC不同，LTC6803采用的是三階SINC FIR Δ-Σ ADC來進行采樣，并有6種可編程的ADC速度、濾波器設定值，這些提高了最終電池檢測的準確度和速度。LTC6804還采用了掩埋式齊納技術，以確保長期穩定性。LTC6820則可在電池管理系統中與LTC6820配合使用。兩款新產品都針對汽車電子在安全性方面的要求做了優化，支持額定規格高達ASIL D級的系統。

　　LTC6804目前主要推廣的應用領域是電動汽車和混合動力車，因此必須面對部分大的汽車廠商減緩電動汽車商業化步伐的局勢，例如豐田已宣布放棄大規模推廣純電動汽車，奧迪也放棄量產R8 e-tron電動超跑，種種跡象表明，電動汽車行業的商業步伐正在放緩。當問及電動汽車行業的減速是否會對Linear產品的銷售造成顯著影響時，Brian Black回答說：“汽車制造商放慢了在電動汽車生產放慢的腳步，雖然對Linear產品的銷售會有小幅的影響，但這只是暫時的，因為電動汽車的研發不會停止，而且LTC6804也不只是用在電動汽車上，還應用在不間斷電源和數據中心等領域?！?/p>

　　Linear公司信號調理產品部產品市場經理Brian Black先生

　　這引發了筆者對于電動汽車的思考。毋庸置疑，日常陸路交通的未來肯定是屬于電動汽車的?，F在的問題是，電動汽車有很長的路要走，但在電池電量耗盡之前還能走多遠。前途光明，道路曲折。目前，電動汽車概念的火爆很大程度上源自各國政府給予的政策上的支持，但消費者并不見得買賬。限制電動汽車發展的最大瓶頸不是IC技術，而是電池技術。電池續航能力、充電速度成了當前電動汽車的最嚴重短板。不論是鋰電池、燃料電池，還是最近正熱門的太陽能、風能等新能源技術，目前都還無法與熱機的實用性媲美?；旌蟿恿囍皇且粋€妥協技術，只是提高了最終熱機的效率。就目前已知的技術而言，最具前景的清潔能源當屬受控熱核聚變，但在其取得突破性進展之前，混合動力車是眼下最好的選擇。