端子壓接技術的演進歷程

第一個多針連接器通過將導體焊接到不可拆卸的端子來端接。然而，高溫應用和對簡單可靠的現場服務的需求導致了具有可拆卸端子的連接器的引入。它們被壓接到導體上而...

2024-03-13 標簽：連接器端子壓接技術 1.3k 0

你計算過車輛線束的最大繞線長度嗎？

線束越來越短，是新能源車的“大勢所趨”。在線束長度不斷縮短的背后，是汽車電子電氣架構的演變與進化。

2024-03-08 標簽：汽車電子ecu線束 1.6k 0

汽車電器各部分線束接口定義

　　一。整車保險及搭鐵點設置說明二。駕駛室與底盤線對接定義三。駕駛室與前圍線對接定義四。駕駛室與前燈線對接定義

2024-03-07 標簽：發動機接口底盤 2.4k 0

汽車線束制造中的工藝防錯設計

汽車線束總裝工序基本上分為單板總裝操作和流水線總裝操作兩種類型，通常情況下啊，對批量較小的車型采用集中預裝裝配作業，然后將預裝配完畢的半成品移動到總裝區...

2024-01-23 標簽：繼電器端子線束 2.7k 0

汽車輪線束折痕改進措施匯總

汽車底盤環境惡劣，輪線束為汽車的安全件。本文對車輪線束折痕問題的各因素進行了分析，并提出了解決措施司時對輪線束運動段布局走向進行歸類和改進，最終產品通過...

2024-01-11 標簽：雙絞線線束汽車底盤 1.7k 0

線束加工的基礎步驟講解

鉚壓端子是線束加工里面最核心的工序，產品的質量好壞控制都在此工序為主，打端子業界目前主要是兩種工藝，一種是鉚壓，一種是焊接，產品加工采用鉚接或焊接，這個...

2024-01-05 標簽：端子線纜線束 6k 0

線束卡扣的類型及應用舉例

卡扣，好像是線束中的一個看起來不很重要的附件，但是卡扣確實線束有效固定的非常重要的件 卡扣，一般都是直接卡在車身鈑金上的，所以卡扣在線束上的相對位置尺...

2023-12-27 標簽：線束 3.6k 0

蔚來ES8電動汽車的高壓線束安全設計拆解

拆解之后可以看到，蔚來ES8對于高、低壓線束的保護還是很全面的。高、低壓線束平均每100mm就有一個可靠的固定點或固定卡扣，這樣做的目的是有效避免在車輛...

2023-12-26 標簽：電動汽車驅動系統線束 1.8k 0

基于磁驅輸送的智能柔性線束設備解決方案

隨著新能源汽車對傳統車的替代，未來傳統車線束市場會逐步減小，而新能源車線束市場將以30%以上的年復合增速高速增長。據尚普咨詢集團數據顯示，2022年中國...

2023-12-18 標簽：新能源汽車充電器連接器 2.7k 0

線束設計過程中的技術要點

在3D到2D的轉換過程中，最關鍵的是尺寸的長度，公差和基準的設定。在3D上量的長度需要適度放一點余量（5%——10%）。一般來說，線束的長度都必須以實車...

2023-12-16 標簽：3D2D線束 2.5k 0

新能源汽車的高壓線束設計方案

新能源汽車的高壓線束設計采用雙軌制設計，由于動力電池輸出電壓為高壓，超出人體安全電壓，因此車身不能作為高壓線束整車搭鐵點，在高壓線束系統上，直流高壓電回...

2023-12-15 標簽：新能源汽車連接器電磁干擾 3.8k 0

線束端子壓縮比的定義及計算方法

端子壓接面積的壓縮比根據行業可以分為三3類，第1是汽車類，第2是家電類，第3是電子類。汽車類的標準最為嚴格，壓縮比需要控制在80%至90%，即端子所有銅...

2023-11-28 標簽：圖像采集端子壓接技術 1.9萬 0

談談線束接地分配的方法及內在邏輯

整車搭鐵系統有兩個重要的概念：單線制和負極搭鐵。單線制指的是在汽車電子系統中從電源到用電設備只用一根導線相連，而用汽車車身、底盤、發動機等金屬機體作為另...

2023-11-27 標簽：傳感器接地線束 1.4k 0

汽車高壓線束中高壓端子的壓接性能分析

本文主要分析的是壓接的性能。普通壓接的優點：操作簡單，使用維護方便，制造成本低，操作效率高，適合大批量生產。缺點：對于連接器要求導線和端子連接后電流通過...

2023-11-25 標簽：端子電阻焊線束 3.1k 0

Model Y/Mach E/Han/ID.4充電插座線束差異

四款線束總成中因1.電器件布置位置；2.手上資料對應車型的發布地區差異；3.其他未考量到因素的影響，線束總長度和線束狀態各有區別。 1）就整體情況...

2023-11-22 標簽：CAN雙絞線信號線 2.1k 0