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標簽 > 噪聲
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D類音頻功率放大器中，前置運算放大器是一個比較重要的模塊，它位于整個拓撲結構中的前面，完成輸入信號源的加工處理，或者實現放大增益的設置，或者實現阻抗變換...
目前最常見的輸入匹配結構是源極電感負反饋結構，該結構有利于獲得高增益和低噪聲系數，但是存在較大的缺陷，即需要提供一個大感值的柵極電感（Ｌｇ）。在實際標準...
一個典型的壓電傳感器由表面上金屬化電極的PZT-5A陶瓷材料組成。在電極處使用導電環氧將傳感器連接到外部電纜。絕緣膠粘合裝置元件到待測結構上，使傳感器與...
隨著RF通信系統市場的增長，越來越多的RF器件用MOS工藝實現，包括電感和電容。就電感而言，目前的多數研究集中于片上無源電感的實現和建模。 無源電感大多...
在實際環境中，語音信號在聲電轉換時不可避免地要受到周圍環境的影響，高背景噪聲會嚴重地影響語音信號質量。語音通信系統中的一個重要工作就是從帶噪語音信號中提...
噪聲的重要特性之一就是其頻譜密度。電壓噪聲頻譜密度是指每平方根赫茲的有效（ RMS） 噪聲電壓（通常單位為nV/rt-Hz）。功率譜密度的單位為W/Hz...
ADC是現代數字解調器和軟件無線電接收機中連接模擬信號處理部分和數字信號處理部分的橋梁，其性能在很大程度上決定了接收機的整體性能。在A/D轉換過程中引入...
近年來，隨著無線通信技術的蓬勃發展，可兼容多種移動通信系統標準的新一代移動終端的研究正逐漸成為熱點。要實現多頻段的移動終端接收系統，需要解決的首要問題就...
在討論與其他器件銜接傳輸信號的接口問題之前，首先需求深化了解本身的輸入、輸出特性。還需認識在信號傳輸過程中的延遲時間、噪聲特性等問題。
CMOS電路的最末級，通常是用顯現器顯現，或者介入繼電器控制大電流，或者向遠處傳送信號等，很少沒有不借助晶體管的。
主動降噪ANC（Active Noise Cancellation）是通過偵聽背景噪聲，利用芯片與算法模型計算噪聲聲波并生成反相聲波，利用聲波疊加抵消原...
恒虛警率（constant False—alam Rate）簡稱CFAR，是雷達信號處理的重要組成部分。雷達信號的檢測總是在干擾背景下進行的，這些干擾包...
APD探測器的最大缺點是暗電流相對于信號增益較大，所以設計APD讀出電路的關鍵是放大輸出弱電流信號，限制噪聲信號，提高信噪比。選擇CTIA作為讀出單元，...
圖 1中顯示的電路能有效地去除在汽車和工業應用中視頻信號的背景噪聲（圖3）。這種特殊的設計可消除超過1000倍的共模噪聲， 比起其它基于運算放大器的拓撲...
為了提高建模及計算速度，首先建立排氣系統、動力總成、懸置系統及副車架有限元模型，如圖1所示。其中動力總成和排氣系統懸置用CBUSH單元表示，剛度值為測試...
基于便攜式采集前端及LMS Test. lab 8A軟件研究車輛聲振傳遞路徑
在工程振動噪聲測試分析工作中，譜分析以及概率統計分析應用很多，但是都具有一個共同缺點， 要求對比試驗的條件和工況完全相同，否則無法進行對比。同時，這樣試...
Thomas Norberg解釋道，記錄下來的噪聲時間信號構成了進行專門頻率分析的基礎，這樣可以知道最大振幅和產生頻率的最主要的部件。“這些研究的主要目...
完善的項目前期工作預示著更少的項目后期風險，這也是CAE工作的重要意義之一。在整機開發的前期（概念設計和布置設計階段），由于沒有成熟樣機進行NVH試驗，...
發動機是影響汽車NVH性能的最主要的因素，在發動機的設計階段就深入進行振動噪聲性能的預測與優化，已經成為發動機開發的基本流程，是發動機自主研發過程中的重要工作。
采用LMV1090放大器和AT89C51單片機改進型噪聲抑制話音采集方案
圖1是本方案的總體設計圖。該方案在原有控制器基礎上增加了語音增強的能，構成增強控制器。控制器內增強部分電路設計如圖2所示，其中，LMV1090是核心芯片...
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