電子發燒友早八點訊：“當用戶體驗達到了極致，成本也達到了極致，運營效率也達到了極致，可以為我們的產業、行業、供貨商、品牌商、消費者創造更多的價值時，我相信我們提出的第四次零售革命會是終極的零售革命?！?/p>

在今日(7月20日)的聯想全球創新科技大會(Tech World)上，京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東(微博)首次公開講述了第四次零售革命的核心要義。

在他看來，零售的本質不會改變，依然會是用戶體驗、成本、效率;但人工智能技術將對現有零售進行再造，將用戶體驗、成本、效率推向極致并創造出巨大的社會價值。他還表示，京東將開放賦能，與所有合作伙伴共同努力，為消費者生產更多更好的產品，讓技術早日成為消費者可以感知的、可以實際使用的技術。

京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東發表演講

以下為劉強東演講節選：

在我正式講人工智能驅動第四次零售革命之前，我還希望跟大家分享一下京東過去十幾年發展的思考，我們對零售的認識，為什么我們會走到今天?

過去13年，我們年平均增長速度超過140%，連續13年。人家說內行看門道，外行看熱鬧，關于京東的各種看法非常多，但說實話，真正懂我們的還是很少。我覺得任何一家公司的初衷跟創始人的生活經歷，特別是在創業初期面臨的社會環境、行業環境是分不開的，我當年創業的時候，看到的情況是什么?我看到的是中關村一件商品在各個門臉和各個柜臺之間搬來搬去，我看到信息非常不透明，我看到消費者和廠商之間隔了四五層，我看到全國有數十萬家物流企業，幾乎每個物流企業都是區域型的小物流公司。當時的零售，信息是割裂的，商品是割裂的，服務是割裂的，幾乎全部都是割裂的。中國的商品從工廠到消費者家里面去，平均搬運7.2次，每次搬運都耗費了大量的社會成本，且對商品造成損耗，，每一次搬運都會產生庫存，占用時間。特別是像聯想這樣有大量的產品線條，很多產品過了幾個月之后價格會降很多，所以庫存多一天都會給整個行業都造成損失。

京東入主零售的機會：用戶體驗、成本、效率

京東的機會是什么?我們創業的時候，不管是在電商之前還是在2003年無意中進入了電商行業，整個京東的思考就是怎么去解決我所看到的行業問題。所以我們樹立了三個發展點，第一個是用戶體驗，當年在中關村擺柜臺的時候，我們是第一個明碼標價的，不討價還價，從來不問客戶要不要發票，因為對于我們來說，你要發票和不要發票，價格都是一樣的。我們堅持只賣正品行貨，開始建立自己的店面體系和零售系統。那時候我們公司很小，一個人就寫了所有的系統。進入電商之后，我們的發展思路跟當年沒有多大的本質區別，我們還是圍繞用戶體驗、成本和效率這三條線進行開展。

京東在全球不管是線上還是線下，流通環節里面我們的運營成本是最低的，我們可以跟中國任何一個傳統零售商比，我們把整個零售的綜合運營成本降低了70%，這是過去這么多年京東的價值所在。我們的廠商依然能夠從京東這兒賺到很多錢，因為我們把成本降低了，把降低的成本返回給廠商，讓廠商有利潤，他們才能更好地研發，投入自己的技術，為消費者生產更多更優質的商品，我們零售商才有更多的機會。

我們最核心的效率是庫存周轉天數，我們在去年12月31號在庫管理的產品數量超過了400萬，全國260多個庫存中心，超過400萬種商品，其實背后都是技術，如果不用技術來管理的話，靠人，不管是一萬人還是五萬人，你的整個庫存都會癱瘓的，我們現在的庫存周轉天數是37天左右，而傳統零售商只管理5萬個SKU的時候，庫存周轉天數需要60-70天，我們400萬種商品，這個難度不是線性增加的難度，并不是400萬除以5，80倍，它是幾何式的，8千倍甚至8萬倍，但是背后我們都用技術把它解決了。京東在電商行業擁有最全的一套系統，除財務系統部分使用Oracle外，其它所有的系統都是利用開源系統自主研發的?，F在有超過一萬名研發人員依然每天在不斷迭代升級我們的信息系統。

用人工智能技術再造零售

大家知道京東的發展速度之后，為什么今天京東要做人工智能，要用機器人，要提出第四次零售革命，那是因為我們用傳統的技術和傳統的方法已經把運營的成本和效率幾乎做到了極致，再有巨大的提升幾乎不太可能。比如說過去有七次搬運，現在經過我們只有兩次搬運，像聯想的所有產品，一次是從工廠到我們物流中心，第二次是從京東物流中心到消費者手里，由七次減到兩次搬運，為社會節約了大量的社會資源，提高了效率。我們400萬種產品庫存周轉天數是37天左右，根據我們內部的數據，我想再優化最多只能優化到30天，可是如果我們做到5天、10天呢?如果把我們的兩次搬運變成一次搬運呢?怎么辦?所以我們現在提出來未來12年全面發展技術，用人工智能和機器人對零售行業做一個再造。

技術能做什么?今天我們用人工智能的技術對所有的產品未來7天的銷售、15天的銷售，甚至未來3個月的銷售，每天都有大量的預測，包括未來的供應鏈，你沒有非常精準的銷售預測，我相信所有供應商的效率也基本上到頂了。

成本怎么改?今天我們北京的配送員每天可以配送150個包裹，這已經達到了頂點，如果配送量再增加的話，配送員太辛苦了，怎么辦?只能用機器人來解決。我給大家舉幾個例子，首先就是我們的物流，我們已經在北京開始建立我們的無人倉庫，在明年雙11之前，我們會實現這個無人倉整個倉庫的操作場地中一個員工都沒有，全部都是用人工智能+機器人技術來實現無人的操作。我們正在發展無人卡車，我們的無人卡車并不是強調它自動駕駛的目的，最主要的，它是一個移動的配送站，無人卡車大量的信息會不斷釋放給配送體系。我們無人機可以解決農村物流成本高企的問題。未來我們送貨一定是機器人送貨，不可能再讓兄弟們冒著烈日、霧霾、各種各樣的危險去大街上送貨，而轉用機器人。未來12年，我相信京東至少還有十幾倍的增長，當然我們有一個小目標就是希望十幾倍銷售增長的同時，我們的員工總數依然能夠保持今天的總數不變。大家想一想，如果京東的銷售額再有12倍，甚至20倍的提升，而我們員工總數反而不增加，如果我們把商品的兩次搬運變成一次搬運，從聯想的工廠直接搬到消費者家里面去，我相信到那個時候，用戶體驗達到了極致，成本也達到了極致，運營效率也達到了極致，可以為我們的產業、行業、供貨商、品牌商、消費者創造更多的價值。所以我們提出第四次零售革命，我們相信這是終極的零售革命，而且我堅信以后的零售行業不管怎么發展，已經沒有必要對這次革命再進行突破，我相信不會有第五次，因為它已經是把整個零售行業推到了極致，不管技術怎么發展，除非3D真正全面實用化，所有商品都可以打印出來，那可能并不是零售行業的革命，而是上游、前端的技術導致的。

人工智能將創造巨大的社會價值

除了人工智能和機器人能夠為我們零售行業帶來巨大的價值外，其實它還有巨大的社會價值。我可以給大家舉一個例子，我們前段時間跟陜西省和四川省簽了無人機協議，比如說我們要在四川建150個無人機的機場，機場很小，大概只有這么大的舞臺大小，每個機場所有的成本加起來大概只有60萬人民幣，也就是10萬美金就可以建成。但是一旦建成之后，我們可以保證把四川省分散在各個深山老林里面所有的野生水果、優質商品，在24小時之內送到中國任何一個城市的居民家中。其實過去很多偏遠地方之所以貧窮，很核心的原因就是物流成本太高，像四川有這么多好吃好喝的，出了山之后，消費者根本消費不起，主要是物流。大家想想，如果汽車在四川跑來跑去，過路費、油錢、各種各樣的費用，那是無法承受的。但是無人機可以把它連起來，雖然我們今天的無人機只能飛50公里，但是我們在建立三級通航物流體系，研發更長續航、更高載重的機型，甚至可以接續飛行，很快就可以把全國的貨物集中到綿陽或者是成都，再送到北京和上海去。

再給大家舉一個例子，京東金融我們發展的比較晚一點，但是正因為晚，所以給了我們最新的技術來做金融的機會。京東白條大家都知道，再給大家舉一個例子，京東金條。比如說今天在座的絕大部分人都可以向京東借現金，相當于現金貸款，我們大概有幾十個工程師，全部用人工智能的方式，加上過去積累多少年的數據，2016年1月份上線，當月我們對外貸款額是一個億，到了2016年12月份當月貸款超過50億人民幣，到今年6月份，我們單月的現金貸款總額近100億，這100億貸款，我們沒有跟任何消費者見過面，沒有一個線下審核人員，沒簽過任何一份紙質合同，也沒有任何營業網點，也沒有信貸點，但是我們2016年以來，我們累計壞賬率加起來不超過0.3%，大家要知道這個數字是非常驚人的，一般的金融機構大概是1%-2%，而我們累計只有0.3%，這就是技術為金融行業帶來的價值。

過去京東做了大量的技術，但是我們的技術不是大家可以感知的，大家只知道產品保真，服務非常好，用戶體驗非常棒，但是對技術沒有更多的感知，我相信未來隨著我們應用技術的不斷積累，會有更多前端消費者可以感知的技術不斷出現，比如說我們的智能冰箱、智能音響，未來我們還會給消費者提供更多更好的智能商品。

所以，我覺得過去千百年以來，技術是推動社會的進步，真正改變社會的最為核心的要素。今天非常榮幸能夠在這兒跟各位共同探討未來的技術，我希望我們所有的合作伙伴能跟過去一樣繼續支持京東，大家努力配合，為消費者生產更多更好的產品，讓我們的技術早日成為消費者可以感知的、可以實際使用的技術。謝謝大家!