德國高端汽車制造商寶馬周二表示，它將加快推出新電動車型的計劃，因為整個行業都面臨著嚴格排放法規的壓力。

這家總部位于慕尼黑的制造商將在2023年提供25輛電動汽車，“比原計劃提前兩年”，首席執行官Harald Krueger表示，他補充說，他將在2020年至2025年期間實現30%的年度銷售增長目標。

寶馬表示，在新車型中，超過一半將是全電動車型，其余車型將是混合動力車型。財務總監尼古拉斯·彼得說，計劃的變化“不會對我們的損益前景產生負面影響”，因為“我們可以推遲投資到一個或另一個與內燃機相關的話題”。

彼得補充說，在加利福尼亞和英國等幾個主要市場對電子技術的“不斷增長的需求”幫助改變了這種轉變。但周二的公告并沒有改變一系列新的全電動車型的已經確定的發布日期：Mini，iX3和iNext SUV以及i4轎車，預計到2021年將進入經銷商行列。

寶馬在2013年發布的i3上率先推出了電池驅動的駕駛技術。然而，它不再是該技術的市場領導者，這對于汽車制造商來說是必不可少的，以滿足歐盟從2020年開始的嚴格的新二氧化碳排放規定。德國的旗艦產業整體被視為落后于外國競爭對手，如加利福尼亞特斯拉或中國的生產商。

在2019年的前五個月，寶馬銷售了48,000輛電動汽車，比2018年同期增長了2%。但這個數字僅占集團總銷量超過100萬的5%。“到20121年，與2019年相比，我們的電動汽車銷量將翻一番，”克魯格承諾。需要大量投資來修改生產線和開發電力驅動技術，從而對汽車制造商的底線產生影響，并推動他們進行前所未有的合作。

寶馬預計2019年凈利潤“遠低于去年的水平”，部分原因是成本上升。財務總監彼得說，作為回應，它已與捷豹路虎聯手開發下一代電動機 - 這是一種“雙贏局面”。與此同時，制造商知道，如果充電基礎設施到位，電動汽車只會找到接受買家。

星期一晚上，他們在柏林舉行的高級別會議上向***安格拉·默克爾施壓。VDA行業聯合會告訴新聞機構DPA，政治家，汽車老板和工會代表一致認為到2030年應該有足夠的充電點來支持德國道路上700萬到1000萬輛電動汽車。

寶馬研究主管Klaus Froehlich稱之為“建設性”會議，盡管環保組織稱其為“沒有結果”的聚會。猛犸象大眾汽車公司也首先實現了雄心勃勃的電動戰略，到2028年計劃推出70款新車型，十年內銷量達到2200萬輛。