在特斯拉幾起安全事故之后，人們認(rèn)識(shí)到了毫米波雷達(dá)和單目攝像頭在識(shí)別物體時(shí)存在的天然短板，激光雷達(dá)（LiDAR）技術(shù)路線得到無(wú)人駕駛業(yè)界的進(jìn)一步確認(rèn)，將在未來(lái)無(wú)人駕駛中處于關(guān)鍵核心地位。
2016-11-25 11:19:21
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在無(wú)人駕駛汽車上，激光雷達(dá)和攝像頭相對(duì)于是汽車的“眼睛”，他們倆各有不同的優(yōu)缺點(diǎn)，激光雷達(dá)是獲取高精度地圖非常重要的傳感器，那么無(wú)人駕駛汽車到底用激光雷達(dá)還是用攝像頭?或者還有其它的解決方案呢?
2016-12-07 10:42:2017280 
在自動(dòng)駕駛車輛中，感知系統(tǒng)主要由攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)感器構(gòu)成。攝像頭作為主要的環(huán)境感知傳感器起著非常重要的作用， 可以實(shí)現(xiàn) 360° 全面視覺(jué)感知，彌補(bǔ)雷達(dá)在物體識(shí)別上的缺陷，是最接近人類視覺(jué)的傳感器。因此是車載攝像頭是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的關(guān)鍵設(shè)備之一。
2023-07-04 11:42:105474 
以上自動(dòng)駕駛的目標(biāo)，已經(jīng)有一部分車廠開始在攝像頭這一傳感器上下重本。比如小鵬的全新SUV G9車型上就搭載了前置雙目800萬(wàn)像素攝像頭，蔚來(lái)發(fā)布的ET5也搭載了7個(gè)800萬(wàn)像素攝像頭。自動(dòng)駕駛方案廠商AutoX于去年發(fā)布了第五代全無(wú)人駕駛系統(tǒng)Auto
2022-01-11 09:49:039132 攝像頭，激光測(cè)距儀，夜視儀，車載信息技術(shù)，車載電腦，車輛控制技術(shù)，預(yù)防碰撞系統(tǒng)，車道保持系統(tǒng)，立體視覺(jué)系統(tǒng)，自動(dòng)泊車系統(tǒng)，紅外照相機(jī)設(shè)備，電磁控制系統(tǒng)，人機(jī)交互系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，智能交通等；無(wú)人駕駛
2017-02-22 19:57:21
，但車鏡仍是汽車上的重要設(shè)備，可幫助駕駛員掉頭或變道。然而，如今先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）超越了車鏡的反射，通過(guò)攝像頭為駕駛員提供了基于駕駛座位的擴(kuò)展視角。攝像監(jiān)控系統(tǒng)（CMS）也被稱為電子鏡或智能
2019-03-05 06:45:08
近來(lái)無(wú)人駕駛車輛引起了廣泛熱議。 業(yè)界正在努力開發(fā)這種技術(shù)，將其作為提高安全性和節(jié)省費(fèi)用的方法。 這已不再是遙不可及的構(gòu)想，寶馬、奔馳和特斯拉等公司均已發(fā)布或即將發(fā)布可使汽車自動(dòng)駕駛的車輛系統(tǒng)。一些
2017-04-28 17:11:01
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，目前有兩大技術(shù)路徑：一是以特斯拉等汽車廠商為代表的“輔助駕駛”升級(jí)路線，其探測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)是攝像頭（機(jī)器視覺(jué)）、毫米波雷達(dá)、超聲雷達(dá)；二是以谷歌等互聯(lián)網(wǎng)公司為代表的“無(wú)人駕駛”路線；其
2017-09-28 16:50:52
無(wú)人駕駛分級(jí)無(wú)人駕駛汽車關(guān)鍵技術(shù)
2021-01-21 07:13:47
汽車也稱作智能汽車，即環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、行為決策、自主控制能力的智能車輛平臺(tái)。其關(guān)鍵技術(shù)主要有兩個(gè)方面:車輛定位和車輛控制技術(shù)。無(wú)人駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)手段是在車上安裝攝像頭、雷達(dá)傳感器和激光探測(cè)器等先進(jìn)
2014-11-11 11:21:30
在通往無(wú)人駕駛的神奇之路上，英特爾勇往直前。在1939年世界博覽會(huì)上，通用汽車的未來(lái)世界展覽預(yù)示，由嵌入技術(shù)的道路控制汽車的新時(shí)代終將到來(lái)。早期的無(wú)人駕駛汽車概念更關(guān)注支持車輛的基礎(chǔ)設(shè)施，而非車輛本身。
2020-05-13 06:07:36
使用無(wú)人駕駛汽車更接近現(xiàn)實(shí)”。試想一輛谷歌自動(dòng)駕駛貨車只能開到我的街道，而一輛谷歌無(wú)人機(jī)可飛到我的房子完成旅程，按門鈴，并放下一堆最近訂購(gòu)的開學(xué)課本在臺(tái)階上（而不在我的腳邊），相當(dāng)了不起。無(wú)人機(jī)比自動(dòng)駕駛
2018-11-01 09:00:20
、車載網(wǎng)絡(luò)、LED照明、動(dòng)力總成、車身和主動(dòng)安全方案。觀看此視頻，了解安森美半導(dǎo)體如何幫助汽車設(shè)計(jì)工程師和制造商解決創(chuàng)建連接的和無(wú)人駕駛汽車面臨的獨(dú)特挑戰(zhàn)。
2018-10-19 09:08:15
無(wú)人駕駛汽車開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)主要有兩個(gè)方面:車輛定位和車輛控制技術(shù)。這兩方面相輔相成共同構(gòu)成無(wú)人駕駛汽車的基礎(chǔ)。
2020-03-18 09:02:01
無(wú)人駕駛汽車的工作原理是什么？無(wú)人駕駛汽車包括哪些技術(shù)？
2021-06-28 07:19:59
目前無(wú)人駕駛出現(xiàn)了兩種技術(shù)方向，一種是超級(jí)大腦類型，即從有人駕駛一步到無(wú)人駕駛的研究方向。另一種則是通過(guò)半自動(dòng)駕駛逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)的研究路線。ADI公司汽車電子事業(yè)部大中華區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)許智斌先生
2017-02-22 16:07:56
當(dāng)然也一樣有高低級(jí)之分。普遍的駕駛員信息系統(tǒng)包括后視攝像頭、全景視野顯示、盲點(diǎn)和車道偏離報(bào)警等。這些ADAS技術(shù)為時(shí)刻掌控汽車操作的駕駛員提供了信息幫助。同時(shí)，一些半自動(dòng)系統(tǒng)也在車輛行駛過(guò)程中為駕駛
2018-08-30 15:39:10
` 本帖最后由 anyhero 于 2016-6-7 20:50 編輯
各位技術(shù)大咖，我和朋友在上海，去年九三閱兵和朋友一起成立了無(wú)人駕駛研究小組（非營(yíng)利性），希望可以做出一個(gè)借口全部打開的可控
2016-06-06 21:17:26
。希望本文對(duì)無(wú)人駕駛從業(yè)者以及愛(ài)好者選擇硬件的時(shí)候有幫助。無(wú)人駕駛: 復(fù)雜系統(tǒng)無(wú)人駕駛技術(shù)是多個(gè)技術(shù)的集成，如圖1所示，一個(gè)無(wú)人駕駛系統(tǒng)包含了多個(gè)傳感器，包括長(zhǎng)距雷達(dá)、激光雷達(dá)、短距雷達(dá)、車載攝像頭...
2021-09-09 08:16:33
。基于測(cè)量能力和環(huán)境適應(yīng)性，預(yù)計(jì)激光雷達(dá)和車載攝像頭會(huì)持續(xù)傳感器平臺(tái)霸主的地位，并不斷與多種傳感器融合，發(fā)展出多種組合版本。完備的無(wú)人駕駛系統(tǒng)應(yīng)該如下圖所示，各個(gè)傳感器之間借助各自所長(zhǎng)相互融合、功能互補(bǔ)、互為
2017-09-30 16:50:53
模態(tài)精準(zhǔn)感知信息，使自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)精準(zhǔn)地感知道路上的各種狀況。
昱感微融合感知產(chǎn)品方案創(chuàng)新性地 將可見(jiàn)光攝像頭、紅外攝像頭以及4D毫米波雷達(dá)的探測(cè)數(shù)據(jù)在前端（數(shù)據(jù)獲取時(shí)）交互，將各傳感器的探測(cè)
2024-04-11 10:26:51
無(wú)人駕駛汽車在中國(guó)這個(gè)汽車高增長(zhǎng)的國(guó)家是否能行得通呢？中國(guó)從2000年起到2010年按照十年計(jì)算，汽車的產(chǎn)量從200多萬(wàn)輛上升到1000萬(wàn)輛連續(xù)十年的時(shí)間超速增長(zhǎng)了，有關(guān)業(yè)界人士表示，這是從有汽車
2015-01-09 10:45:11
盤點(diǎn)了充滿創(chuàng)意的未來(lái)十大汽車技術(shù)，包括車外氣囊，感知網(wǎng)絡(luò)和自動(dòng)駕駛等。1.外車身安全氣囊以前的汽車安全氣囊都是在車內(nèi)。TRW汽車安全技術(shù)公司正在研發(fā)一種外部氣囊，裝入汽車側(cè)面。采用攝像頭和雷達(dá)構(gòu)探測(cè)何時(shí)
2015-10-29 16:21:35
ADAS系統(tǒng)無(wú)人駕駛的眼睛毫米波雷達(dá)汽車已經(jīng)進(jìn)入無(wú)人駕駛探索階段，可以主動(dòng)防護(hù)汽車駕駛安全的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱：ADAS)技術(shù)也正在逐步的完善。ADAS簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是讓汽車有感知系統(tǒng)，可感受
2023-04-18 11:42:23
`1、前言汽車后視安全輔助系統(tǒng)能夠在復(fù)雜的車輛操控過(guò)程中為駕駛員提供輔助和補(bǔ)充，并在未來(lái)最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。提供的功能包括自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車道偏離警告、夜視、車道保持輔助和碰撞警告系統(tǒng)，具有
2018-07-26 16:20:47
車上周圍的攝像頭和距離傳感器，感知其它車輛和障礙，并識(shí)別出車行道邊緣線，在一些情況下實(shí)現(xiàn)無(wú)人自主駕駛，如倒庫(kù)，停車等。在高速公路上實(shí)現(xiàn)輔助駕駛，以降低事故發(fā)生率。在項(xiàng)目過(guò)程中，我們將先使用模型小車來(lái)進(jìn)行測(cè)試
2015-09-10 11:08:15
電動(dòng)汽車公司法拉第未來(lái)(Faraday Future)計(jì)劃今年晚些時(shí)候在加州測(cè)試其自動(dòng)駕駛原型車，已獲加州車管局批準(zhǔn)。特斯拉無(wú)疑是所有廠家中走的最遠(yuǎn)的一個(gè)，發(fā)布的半無(wú)人駕駛ModelS已經(jīng)進(jìn)入商用，并且
2016-06-24 14:28:03
工智能技術(shù)可相當(dāng)于“司機(jī)”駕駛技術(shù)。因此，支持無(wú)人駕駛汽車的陣營(yíng)獲得了一大勝利。 同樣是在今年二月，奧巴馬總統(tǒng)今年的聯(lián)邦預(yù)算草案表示，美國(guó)聯(lián)邦***將在未來(lái)10年投入39億美元推動(dòng)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展
2016-06-13 14:55:19
、5個(gè)毫米波雷達(dá)、13個(gè)高感知攝像頭以及1套亞米級(jí)高精定位單元。相關(guān)個(gè)股：萬(wàn)集科技、均勝電子、德賽西威、華陽(yáng)集團(tuán)、中科創(chuàng)達(dá)；熱點(diǎn)二：銀行邏輯概述：上半年商業(yè)銀行累計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.1%（一季度為同比增長(zhǎng)2.4%）；不良貸款率1.76%，較上季末下降0.05個(gè)百分點(diǎn)。半年度商...
2021-08-31 06:06:50
雖然真正的無(wú)人駕駛汽車進(jìn)入生活還需要時(shí)日，但作為汽車駕駛主動(dòng)防護(hù)的高級(jí)輔助系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱ADAS）正在逐漸成熟和普及。ADAS主要是利用安裝在車上的各式各樣的傳感器，在行駛過(guò)程中隨時(shí)感知周圍的環(huán)境，目前
2019-09-16 10:36:36
由廣東九聯(lián)科技股份有限公司進(jìn)行開發(fā)生產(chǎn)的九聯(lián)半球機(jī)攝像頭和槍機(jī)攝像頭適配OpenHarmony 3.1 Release小型系統(tǒng)，近期通過(guò)OpenAtom OpenHarmony（以下簡(jiǎn)稱
2022-10-18 18:29:25
。希望本文對(duì)無(wú)人駕駛從業(yè)者以及愛(ài)好者選擇硬件的時(shí)候有幫助。無(wú)人駕駛: 復(fù)雜系統(tǒng)無(wú)人駕駛技術(shù)是多個(gè)技術(shù)的集成，如圖1所示，一個(gè)無(wú)人駕駛系統(tǒng)包含了多個(gè)傳感器，包括長(zhǎng)距雷達(dá)、激光雷達(dá)、短距雷達(dá)、車載攝像頭...
2021-09-09 07:37:47
車身安裝的10多個(gè)攝像頭進(jìn)行數(shù)據(jù)采集與傳輸，第二輛車則對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，然后通過(guò)計(jì)算結(jié)果做出對(duì)不同駕駛場(chǎng)景的控制判斷。這些駕駛場(chǎng)景分別包括學(xué)校區(qū)域、交通信號(hào)燈區(qū)域、高速行駛區(qū)域以及不受控制的十字路口
2018-03-19 11:50:24
。 日程安排 論壇首日 上午 全球及亞太地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 下午 智能駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)開發(fā)、認(rèn)證和檢測(cè)及關(guān)鍵零部件技術(shù) 論壇次日 上午 智能網(wǎng)聯(lián)汽車及無(wú)人駕駛關(guān)鍵零部件技術(shù)及解決方案 下午 智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)支撐技術(shù)以及通信、平臺(tái)技術(shù)和信息安全
2016-10-27 15:53:48
交付定制汽車。 內(nèi)部可以提供自主駕駛的一級(jí)到五級(jí)的不同設(shè)置。在五級(jí)版本中，有一個(gè)面對(duì)面的座位布局，在中央?yún)^(qū)域有一張桌子。 最后要說(shuō)的是，模塊化無(wú)人駕駛汽車Edit還沒(méi)知道什么時(shí)候推出，價(jià)格方面也不清楚。未來(lái)汽車生態(tài)社區(qū)，關(guān)注微信公眾號(hào)：sanchewang
2017-05-23 18:10:29
、半導(dǎo)體和互聯(lián)網(wǎng)公司完成。 博世在2015年提出的四個(gè)階段推廣無(wú)人駕駛技術(shù)的“十年計(jì)劃”，將從雷達(dá)、攝像頭、控制單元等核心配件入手，循序漸進(jìn)的實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，目前博世對(duì)無(wú)人駕駛的研發(fā)主要集中在駕駛輔助
2016-06-21 16:21:14
`1月5日-8日拉斯維加斯消費(fèi)電子展（CES）上，地平線機(jī)器人（以下簡(jiǎn)稱“地平線”）將與英特爾聯(lián)合展示一款基于單目攝像頭和FPGA的ADAS產(chǎn)品原型系統(tǒng)。車輛檢測(cè)結(jié)果該原型由英特爾和地平線聯(lián)合開發(fā)
2017-01-06 18:09:34
如何實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)的設(shè)計(jì)？
2021-11-02 09:29:23
如何構(gòu)建一輛無(wú)人駕駛車呢？
2021-09-30 07:37:34
有個(gè)廢舊無(wú)人機(jī)相機(jī)，零度xiro無(wú)人機(jī)。拆下來(lái)個(gè)攝像頭。想著有沒(méi)有辦法能改裝成電腦攝像頭。
內(nèi)部構(gòu)造雙層主板。安裝攝像頭那層有個(gè)雙20插口，第二層有個(gè)20pin排線口。
請(qǐng)問(wèn)大家有沒(méi)有辦法讓我改裝成usb電腦攝像頭
2024-04-03 11:56:41
現(xiàn)在汽車倒車刮擦事件很多，甚至撞到人或車，現(xiàn)在攝像頭多為靜止的，想做一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的攝像頭，就象人眼一樣幾個(gè)角度掃描，后來(lái)想到后視鏡電機(jī)，用后視鏡電機(jī)組件接上攝像頭，按鈕放在駕駛室內(nèi)，不知可否。
2017-07-30 14:08:47
開發(fā)的全自動(dòng)駕駛交通工具都依賴激光探測(cè)和測(cè)距技術(shù)（激光雷達(dá)）來(lái)感知世界并繪制地圖。這些地圖為無(wú)人駕駛汽車提供重要信息，利用其傳感系統(tǒng)和計(jì)算系統(tǒng)重點(diǎn)關(guān)注汽車、行人和自行車等障礙物的信息。然而，激光雷達(dá)
2017-10-23 17:51:41
近年來(lái)，隨著人們對(duì)駕駛安全水平需求的不斷提高，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）相關(guān)技術(shù)的不斷成熟，伴隨著ADAS市場(chǎng)高速發(fā)展，攝像頭的需求也更加旺盛。其應(yīng)用場(chǎng)景也是非常多的，主要是以下幾個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景：倒車
2022-11-08 08:08:48
的開發(fā)者能夠輕松開發(fā)智能攝像頭應(yīng)用和產(chǎn)品。來(lái)自 Arm 和更廣泛生態(tài)系統(tǒng)的支持Arm 將持續(xù)在最新的 64 位架構(gòu)規(guī)格版本中提供與數(shù)字信號(hào)處理、矢量處理、機(jī)器學(xué)習(xí)和安全有關(guān)的增強(qiáng)功能，所有這些都是未來(lái)
2022-01-11 08:00:00
3D 成像也可用于自動(dòng)駕駛應(yīng)用，以幫助汽車了解場(chǎng)景（因?yàn)樗兄诜蛛x背景和前景），或在汽車內(nèi)部用于人臉識(shí)別或手勢(shì)檢測(cè)系統(tǒng)。圖 2：(a) TI 針對(duì)其 TOF 傳感器的攝像頭開發(fā)工具框圖。 (b
2017-04-12 14:44:45
機(jī)器學(xué)習(xí)算法如何用于制造無(wú)人駕駛汽車
2021-03-18 06:27:18
解了些谷歌的無(wú)人駕駛汽車中的雷達(dá)和視覺(jué)輔助駕駛技術(shù)。俺的感受就是——我們還在起步，差距巨大！ 先說(shuō)說(shuō)咱們聯(lián)合開發(fā)的方案（說(shuō)是聯(lián)合開發(fā)，基本上都是世強(qiáng)和方案公司、主芯片廠商瑞薩的技術(shù)力量為主，咱們打打
2014-03-13 18:09:55
初創(chuàng)公司進(jìn)入自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的一個(gè)門檻較低的入口。攝像頭：車載攝像頭是最基本常見(jiàn)的傳感器，價(jià)格低廉且應(yīng)用廣泛同時(shí)具備雷達(dá)無(wú)法完成的圖像識(shí)別功能，不僅可以識(shí)別路牌，在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的圖像處理方案中也是不可或缺
2017-09-06 11:36:58
向知名激光雷達(dá)廠家Velodyne公司投資1.5億美元，進(jìn)行激光雷達(dá)系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)，從而加大無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)力……可以說(shuō)，掌握了激光雷達(dá)系統(tǒng)的奧秘，就掌握了無(wú)人駕駛技術(shù)的命門，如果能在這場(chǎng)新時(shí)代的汽車產(chǎn)業(yè)革命中獲得先機(jī)，那么拿下入場(chǎng)未來(lái)駕駛的門票則不在話下。`
2017-10-20 15:49:06
。 據(jù)了解，百度無(wú)人駕駛車項(xiàng)目起于2013年，由百度研究院主導(dǎo)研發(fā)，其技術(shù)核心是“百度汽車大腦”，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。百度無(wú)人駕駛車依托國(guó)際領(lǐng)先的交通場(chǎng)景物體識(shí)別技術(shù)和環(huán)境
2015-12-12 16:53:14
的夢(mèng)想真的不再遙遠(yuǎn)。福特汽車的CEO馬克·菲爾茲（Mark Fields）根據(jù)媒體報(bào)道稱，馬克·菲爾茲在總部發(fā)表演講上表示，5年內(nèi)將會(huì)有汽車企業(yè)發(fā)布無(wú)人駕駛汽車，但不會(huì)是福特，因?yàn)楣粳F(xiàn)階段的主要任務(wù)
2017-02-07 14:58:38
及使用也非常易懂。在維護(hù)性方面，系統(tǒng)的接線十分簡(jiǎn)潔，而主要設(shè)備的可靠性很高，維護(hù)性能好，而且可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程維護(hù)； 網(wǎng)絡(luò)攝像頭擴(kuò)展及延伸性：當(dāng)需要增加監(jiān)控點(diǎn)和監(jiān)控主機(jī)時(shí)，只需要通過(guò)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)增加一臺(tái)攝像機(jī)或
2009-03-25 15:26:56
前兩天，百度已經(jīng)在北京完成路測(cè)，如今國(guó)外又傳來(lái)谷歌無(wú)人駕駛汽車的消息。12月14日，谷歌在過(guò)去的兩年里，不斷與英國(guó)***進(jìn)行多次會(huì)談，希望能在英國(guó)推廣無(wú)人駕駛汽車。谷歌認(rèn)為，無(wú)人駕駛汽車技術(shù)可以讓
2015-12-14 14:07:13
自動(dòng)駕駛汽車的夢(mèng)想正在成為現(xiàn)實(shí)。通過(guò)在車輛中實(shí)現(xiàn)多種先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），汽車行業(yè)對(duì)于完全自動(dòng)駕駛的追求正在穩(wěn)步推進(jìn)。如今，幾乎所有汽車經(jīng)銷商的新款車都配備了多個(gè)攝像頭、雷達(dá)和超聲波傳感器，可實(shí)現(xiàn)如輔助自動(dòng)泊車、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道輔助行駛、司機(jī)疲勞駕駛警報(bào)等基于感知的各項(xiàng)功能。
2019-07-29 08:26:19
的環(huán)境感知系統(tǒng)一般由多個(gè)傳感器組成，包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、GPS 等。其中，攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)是無(wú)人駕駛汽車中最常用的三種環(huán)境感知解決方案。 攝像頭的優(yōu)點(diǎn)是成本低廉，圖像算法
2017-08-21 14:54:32
了Qualcomm Hexagon DSP，可為飛行器提供實(shí)時(shí)控制。此外還有2x2 Wi-Fi、藍(lán)牙、以及對(duì)全球衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)的支持；視頻方面，其支持4K和720p的第一人稱視角、4K立體VGA攝像頭、光流
2015-10-27 23:47:05
監(jiān)控車輛內(nèi)外環(huán)境以輔助駕駛員安全行駛。隨著高階智能駕駛ADAS、360環(huán)視、車道保持輔助LKA、行人AEB、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)DMS等功能滲透率的提升，單車攝像頭平均
2024-12-05 15:54:49
無(wú)人駕駛的架構(gòu)在60年前就已經(jīng)確定了，激光雷達(dá)是無(wú)人車環(huán)境感知核心，就是一種兼具毫米波雷達(dá)與攝像頭優(yōu)點(diǎn)的傳感器，可以滿足99%的工況。
2017-12-26 16:30:05
21 。特斯拉自動(dòng)駕駛汽車具備四種零部件，分別是：激光雷達(dá)、攝像頭、無(wú)線傳感器以及主控系統(tǒng)。以及一些你可能用過(guò)的自動(dòng)駕駛特性防碰撞系統(tǒng)。跟小編一起來(lái)具體的了解特斯拉無(wú)人駕駛吧。
2018-01-05 11:12:5121043 全球照明與電子領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)海拉日前發(fā)布前置攝像頭軟件的全新業(yè)務(wù)模式，進(jìn)一步推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展進(jìn)程。海拉位于柏林的子公司海拉Aglaia推出了一款基于攝像頭的駕駛輔助系統(tǒng)開放平臺(tái)。該平臺(tái)可使用戶
2018-04-26 18:21:001998 無(wú)人駕駛是三大要素的結(jié)合：軟件、硬件以及綜合控制系統(tǒng)。總的來(lái)說(shuō)，無(wú)人駕駛涉及感知、定位、規(guī)劃、控制和線控五個(gè)方面，六項(xiàng)技術(shù)與這五個(gè)方面相互交織在一起，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人駕駛。
2018-07-30 18:25:008628 本文介紹了無(wú)人駕駛系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，無(wú)人駕駛軟件系統(tǒng)通常被劃分為三層：感知，規(guī)劃和控制。
2018-08-06 10:56:2919458 
在世界人工智能大會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，仙途智能展示了其無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車。這輛無(wú)人環(huán)衛(wèi)車是面向開放道路行駛的，搭載有5顆16線Velodyne激光雷達(dá)，4顆1080P高清攝像頭（前視兩顆為深度學(xué)習(xí)使用），2顆24G大陸的毫米波雷達(dá)，前向監(jiān)控用的攝像頭。
2018-09-21 10:22:3513185 就在上周，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2019年1月8日至1月11日，一年一度的CES如期在拉斯維加斯舉辦。AI與自動(dòng)駕駛依然是最為熱門的主題。全球領(lǐng)先的無(wú)人駕駛卡車企業(yè)——圖森未來(lái)（TuSimple）首次對(duì)外展示
2019-01-27 10:31:178052 北京圖森未來(lái)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱圖森）對(duì)外發(fā)布其最新無(wú)人駕駛視覺(jué)感知系統(tǒng)。
2019-03-22 14:19:113750 通過(guò)應(yīng)用索尼最先進(jìn)的汽車CMOS圖像傳感器，該感知方案可將無(wú)人駕駛卡車使用率提高到80%。
2019-03-25 09:02:443129 圖森未來(lái)無(wú)人駕駛卡車登陸美國(guó)全國(guó)廣播公司（NBC）晚間新聞節(jié)目，并被評(píng)價(jià)為“無(wú)人駕駛卡車正在改變世界運(yùn)輸行業(yè)，讓駕駛更安全”。
2019-04-03 14:07:423816 基于本人對(duì)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的理解，對(duì)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的軟件架構(gòu)進(jìn)行分層，大致分別以下3層：感知層、決策層與控制層。
2019-07-08 10:09:046604 
日前，軟件供應(yīng)商StradVision發(fā)布了高級(jí)自動(dòng)駕駛攝像頭技術(shù)。公司透露，他們已經(jīng)開發(fā)完成了基于攝像頭的SVNet軟件，這個(gè)軟件可以運(yùn)行在自動(dòng)駕駛汽車的芯片組上，從而使自動(dòng)駕駛汽車的成本得到顯著的降低。
2019-07-31 14:47:561505 8月16日早間消息，無(wú)人駕駛公司圖森未來(lái)獲UPS投資，加速無(wú)人駕駛卡車研發(fā)與應(yīng)用，投資金額未透露。目前，UPS正在和圖森未來(lái)一起在美國(guó)亞利桑那州的一條線路上進(jìn)行無(wú)人駕駛卡車試點(diǎn)路測(cè)，以評(píng)估無(wú)人駕駛技術(shù)如何提高UPS運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)和效率。
2019-08-16 02:11:003312 目前有許多類型的傳感器可以使無(wú)人駕駛汽車成為現(xiàn)實(shí)。用于盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、前向碰撞警告、雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)和超聲波的傳感器一起工作，使得無(wú)人駕駛汽車的導(dǎo)航成為可能。
2020-01-23 17:52:003553 據(jù)報(bào)道，自動(dòng)駕駛解決方案提供商圖森未來(lái) L4 級(jí)無(wú)人駕駛卡車車隊(duì)在京禮高速（延崇北京段）順利完成中國(guó)首次高速公路全封閉環(huán)境下、基于 C-V2X 車路協(xié)同技術(shù)的隊(duì)列跟馳測(cè)試工作。
2020-01-02 15:58:187348 不出意外的話，iPhone 12系列將于今年9月份發(fā)布，最新的爆料稱，蘋果準(zhǔn)備大幅提高其新機(jī)主后置攝像頭的像素?cái)?shù)，就像三星在 Galaxy S20系列中所做的那樣，另外所有后置攝像頭都將支持夜間模式。
2020-03-06 14:51:054474 3月5日，中國(guó)無(wú)人駕駛初創(chuàng)公司圖森未來(lái)宣布與物流公司UPS達(dá)成新合作，將無(wú)人駕駛運(yùn)輸服務(wù)合作增加至每周20次，并新開通了一條連接亞利桑那州鳳凰城和得克薩斯州埃爾帕索的運(yùn)輸線路。
2020-03-08 09:09:00521 近日，美國(guó)CBS著名欄目《60 minutes》播放了一期以“無(wú)人駕駛卡車”為主題的節(jié)目。節(jié)目探訪了圖森未來(lái)公司（TuSimple）的生產(chǎn)基地。
2020-03-22 17:29:102435 據(jù)悉，該無(wú)人駕駛客車搭載了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、GPS天線等眾多高科技設(shè)備用于感知周圍環(huán)境，擁有的人工智能、自動(dòng)控制、視覺(jué)計(jì)算等“超能力”
2020-07-03 09:30:172859 據(jù)了解，該運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)由無(wú)人駕駛卡車、物流樞紐中心和運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成，圖森未來(lái)將以安全高效的方式將無(wú)人駕駛卡車推向市場(chǎng)。此次無(wú)人駕駛貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的合作伙伴包括物流企業(yè)UPS（美國(guó)聯(lián)合包裹）、物流服務(wù)商Penske（潘世奇）、運(yùn)輸企業(yè)U.S.Xpress（美國(guó)速運(yùn)）以及供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)McLane（麥克萊恩）。
2020-07-03 15:12:261863 本文主要闡述了無(wú)人駕駛汽車的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)及無(wú)人駕駛汽車的未來(lái)。
2020-09-01 15:31:2218156 無(wú)人駕駛汽車，又稱自動(dòng)駕駛汽車或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種運(yùn)輸動(dòng)力的無(wú)人地面載具。我們理想的無(wú)人駕駛汽車是無(wú)需人類操作即能從地點(diǎn)A行駛到地點(diǎn)B，不管途中環(huán)境多復(fù)雜天氣多惡劣都由機(jī)器自己完成。無(wú)人駕駛汽車的核心在于無(wú)人駕駛技術(shù)，如果說(shuō)汽車工業(yè)是制造業(yè)的皇冠，那么無(wú)人駕駛技術(shù)就是皇冠上的明珠。
2022-02-14 14:54:576556 
無(wú)人駕駛市場(chǎng)，企業(yè)必須擁有一些關(guān)鍵能力。特斯拉可能會(huì)成為最終贏家，為什么這樣講？我們來(lái)分析一下。 冗余攝像頭數(shù)據(jù) 如果想贏得無(wú)人駕駛大戰(zhàn)，企業(yè)開發(fā)的無(wú)人駕駛汽車必須比人類更懂駕駛。擁有冗余攝像頭數(shù)據(jù)，就是說(shuō)讓攝像頭
2021-02-24 13:39:391739 兩年來(lái)，在和圖森未來(lái)緊密合作的過(guò)程中，U.S. Xpress對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的商用前景有了更全面的了解，并已做好將這項(xiàng)技術(shù)融入商用的準(zhǔn)備。同時(shí)，技術(shù)的快速落地也使圖森未來(lái)處于業(yè)界領(lǐng)先地位。
2021-05-14 11:07:122100 2022年1月4日，全球無(wú)人駕駛科技公司圖森未來(lái)（TuSimple，Nasdaq：TSP）與 NVIDIA 宣布，雙方將深化戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，設(shè)計(jì)研發(fā)專為L(zhǎng)4級(jí)無(wú)人駕駛卡車場(chǎng)景需求打造的下一代
2022-03-14 16:21:591988 隨著汽車智能化、電子化的推進(jìn)，無(wú)人駕駛已經(jīng)是未來(lái)汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)。素有“智能駕駛的眼睛”之稱的車載攝像頭，是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)感知層的核心部件。目前自動(dòng)駕駛L2等級(jí)搭載的攝像頭數(shù)量在5-8 顆，L3等級(jí)能到8 顆以上。POC同軸線纜傳輸作為一種新型傳輸方式，在車載攝像頭上具有廣泛應(yīng)用。
2022-04-09 08:38:564548 、攝像頭控制等功能。可用于農(nóng)業(yè)機(jī)械、安防監(jiān)控、倒車影像等場(chǎng)合。 產(chǎn)品特點(diǎn)： 總線智能屏支持T5L0、T5L1、T5L2三款芯片驅(qū)動(dòng)，屏幕硬件引出FSK總線即可對(duì)接總線攝像頭； 總線智能屏支持一屏多攝像頭，最多可31個(gè)攝像頭同時(shí)顯示實(shí)時(shí)畫面。可通過(guò)
2022-06-07 11:09:252456 無(wú)人駕駛技術(shù)的核心是以感知處理與智能決策為主要的核心技術(shù)路線，采用高級(jí)感應(yīng)技術(shù)、語(yǔ)言識(shí)別技術(shù)、機(jī)器視覺(jué)技術(shù)、圓點(diǎn)云技術(shù)等重要技術(shù)手段，構(gòu)建智能感知與決策控制系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)車輛感知、決策和行駛的自動(dòng)化
2023-04-26 10:24:008113 無(wú)人駕駛汽車傳感器有哪些 無(wú)人駕駛感知傳感器包括：攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)。 1、攝像頭 攝像頭可分為數(shù)字攝像頭和模擬攝像頭兩大類。數(shù)字攝像頭可以將視頻采集設(shè)備產(chǎn)生的模擬視頻信號(hào)
2023-06-08 14:01:195385 汽車攝像頭連接的增加伴隨著應(yīng)用成本的大幅增加，但支持汽車實(shí)現(xiàn)新的安全和舒適性功能。據(jù)最新的市場(chǎng)研究估計(jì)，隨著市場(chǎng)響應(yīng)消費(fèi)者需求并遵循監(jiān)管要求，到2024年，每輛汽車平均會(huì)配備4個(gè)攝像頭。1在攝像頭
2023-06-13 14:33:432618 
近日，睿創(chuàng)微納與全球無(wú)人駕駛科技公司圖森未來(lái)（Nasdaq：TSP）達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將共同推動(dòng)汽車紅外熱像儀在國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛卡車貨運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用。此次戰(zhàn)略合作針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，雙方將聚焦部署車載紅外攝像頭
2022-06-29 10:18:15931 
目前，車載攝像頭傳感器是主流的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)傳感器之一，視覺(jué)感知的方案也是大多數(shù)汽車廠商的感知融合方案的重要組成部分。攝像頭技術(shù)成熟且價(jià)格適中，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間都將會(huì)是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)傳感器的優(yōu)選方案。
2023-08-24 11:14:4911052 
隨著物聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、自主機(jī)器的快速發(fā)展，需要越來(lái)越多高像素、長(zhǎng)距離且支持高傳輸速率的攝像頭，來(lái)滿足智能化時(shí)代對(duì)環(huán)境感知的高標(biāo)準(zhǔn)。 為了應(yīng)對(duì)這些行業(yè)挑戰(zhàn)，森云智能創(chuàng)新推出了速率高達(dá) 12Gbps
2023-09-26 18:35:041659 
詳解無(wú)人駕駛傳感器：攝像頭、激光雷達(dá)、雷達(dá)、溫度傳感器
2023-12-07 10:51:562463 
與車輛控制。 1. 環(huán)境感知與數(shù)據(jù)融合 無(wú)人駕駛通過(guò)多傳感器（激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)等）獲取周圍環(huán)境數(shù)據(jù)。傳感器融合技術(shù)將不同來(lái)源的數(shù)據(jù)整合，形成統(tǒng)一的環(huán)境模型，精確識(shí)別道路、障礙物、交通標(biāo)志等信息。高精度定位
2025-09-19 14:03:26554
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