乘聯會最新數據顯示，2018年國產狹義乘用車全年累計銷量達2235．1萬輛，同比下滑5．8％，首次出現年度下跌。整體車市情況不比以往，往日極為火熱的SUV市場同樣不容樂觀。乘聯會數據顯示，SUV全年累計銷量為951．3萬輛，同比下滑5．5％。不過具體到車型上來看，仍然是有漲有跌。那么在2018年，占據SUV車型銷量前十榜單的都有哪些車型？具體表現如何？一起來看看！

一、哈弗H6

哈弗H6在2018年累計銷量達到441，879輛，相較去年同期的500，458輛同比下滑了11．7％。由于受到購置稅優惠取消等因素的影響，哈弗H6今年的銷量整體不及去年，不過對比其它車型來看，哈弗H6仍然是當之無愧的“國民神車”。雖然今年2、3月份曾被寶駿510趕超，但在此后則連續8個月霸氣登頂冠軍寶座，最終獲得SUV市場全年銷量冠軍，并且銷量也比位居亞軍席位的寶駿510高出11．3萬輛之多。

銷量獨占鰲頭，哈弗H6自然有其過人之處。從消費者的反饋來看，哈弗H6外觀時尚大氣，內部空間也是相當的寬敞，駕駛體驗比較舒適。哈弗H6搭載1．5T渦輪增壓發動機，配合長城自主研發的七速雙離合變速箱，動力充足，燃油經濟性也還算不錯。另外，哈弗H6的車型選擇也比較豐富，不僅如此，哈弗也在進行不斷的更新換代。2018年廣州車展期間，哈弗H6冠軍版正式上市，新車在智能互聯，科技配置等方面進行全面升級，以吸引更多消費者。此外，從其價格來看，哈弗H6售價基本在9－15萬區間，幾乎囊括了熱銷車型的價格區間。因此總的來看，哈弗H6算得上是一款性價比較高的車型。

二、寶駿510

一直以來，價格實惠、配置豐富是寶駿510的殺手锏。作為一款小型SUV，其價格在5萬到8萬之間，同時造型還不錯，配置也非常豐富，新款寶駿510就配備了同級別鮮有的半開式全景天窗、自動恒溫空調、定速巡航、8英寸液晶大屏、外后視鏡電動調節／折疊／加熱等科技配置，以及ESC車身電子穩定系統、排雙氣囊＋側氣囊以及胎壓監測等安全配置，可以說非常有誠意了。

寶駿510在上市之后，銷量可謂節節攀升，在2018年的前幾個月份甚至超過了哈弗H6。從累計銷量來看，寶駿510在2018年總銷量達到328，103輛，相較去年同期的336，481輛同比下滑了2．5％，雖然相較前十榜單中的其它車型，其下滑幅度并不大，不過從其2018年前幾月的表現來看，這樣的年銷成績顯然并不令人滿意。

而究其原因，則主要是受到整體經濟環境、細分市場消費趨勢以及部分產品內部競爭等因素的影響。其中，寶駿560繼任車型寶駿530的上市被認為“搶”了它的一部分銷量，從車型來看，寶駿530的設計與寶駿510相差不大，同時空間更大，舒適性更高，雖然價格相對高了點，但是對于預算稍高一些的消費者來說，這款車還是很劃算的。另外，2019款寶駿510已經于2018年10月上市，車型并沒有換代，只是外觀進行了一些微調，從銷量來看，新車上市似乎并未能有效的拉動其銷量。

三、途觀

途觀2018年累計銷量為284，989輛，而去年同期其銷量為329，379輛。途觀是將途觀L與老途觀的銷量累積在一起的，而且主力車型基本是途觀L。實際上，途觀L上市之初銷量一般，不過借助途觀的口碑以及大中國品牌的影響力，途觀L逐漸釋放潛力，獲得較好的銷量表現，不過與此同時，老途觀已顯疲態。

相對于老途觀，途觀L外形更加修長，空間也大了很多，內飾簡潔精致，整體的設計比較符合大眾消費者的審美觀。動力方面，除了此前的配置之外，途觀L還上市了一款1．4T的版本，售價門檻進一步降低，至于動力表現如何，從消費者反饋來看，由于途觀L整車重量較低，另外發動機的表現也相當不錯，1．4T版本車型動力還是夠用的。因此總體來看，途觀L對于消費者來說還是很有吸引力的。

四、博越

博越的外觀奪得了不少年輕消費者的芳心，車身線條、車身比例等方面的處理提升了整車的運動感，水滴漣漪、回紋等元素的應用也讓整車顏值提升。面子不錯，里子也不差，其內飾的做工以及用料也十分講究，較有檔次感和辨識度。配置方面，博越搭載了GKUI智能生態系統，在導航出行、多媒體娛樂等方面都能提供比較不錯的用戶體驗。吉利博越的動力較之其它同級車是比較強勁的，主打車型是1．8T渦輪增壓車型，能夠保障更充沛的動力。

從銷量上看，博越2018年累計銷量達到242，069輛，相較去年同期的277，891輛，下滑幅度也是不小的。與其他車型一樣，這與整體車市低迷的情況有著一定的關聯，與此同時，吉利旗下還有諸多主力SUV車型，另外領克品牌也分散了吉利的一些精力，這也對博越的銷量產生了一定的不利影響。

五、傳祺GS4

傳祺GS4以大氣的外觀加上較低的售價，一直很受年輕消費者的喜愛。自2015年上市之初就輕松月銷過萬，到2017年，月銷甚至一度達到3．5萬臺，在國內SUV銷量排名上直逼哈弗H6。傳祺GS4自上市以來不斷作出更新，最新的傳祺GS4搭載了祺云概念智聯系統，該款系統是集成了導航、互聯、車輛安防等于一體的智聯系統，極大的提升了消費者出行體驗。不僅如此，其在顏值、配置和操控方面的全方位革新和優化，以鞏固其在同級別車型中的地位。

從2018年的銷量數據來看，傳祺GS4全年累計銷量達到235，699輛，單獨來看，平均月銷近兩萬成績也是相當不錯的，不過與去年同期高達335，467輛的年銷量對比，情況則并不十分樂觀，同比下滑了29．7％之多，屬于前十排名中下滑幅度比較大的。

究其原因，傳祺GS4的產品力相較上市之初有所下滑。6月份，傳祺GS4中期改款車型上市，不過無論是在外觀還是內飾方面均是細節上的小幅度調整，變化不大的設計風格難免會讓一部分消費者審美疲勞，并且SUV領域，其競爭對手還不少，在競爭對手不斷發力的情況下，要保持自身的競爭力，“小修小改”顯然還是不夠的。

六、榮威RX5

榮威RX5將互聯網汽車的概念貫徹地十分徹底，其配備的斑馬系統功能非常齊全，幾乎所有日常高頻操作都能由語音代勞，還具備便利的遠程車控、豐富的娛樂功能。除此之外，其在外觀設計、內飾配置等方面對比同級別車型也十分有競爭力。正因如此，榮威RX5上市之后銷量突飛猛進，月銷超過2萬，后續銷量也一直十分可觀。

不過，在2018年，榮威RX5同樣沒能避免下滑的局勢。乘聯會數據顯示，榮威RX5在2018年累計銷量達到220，061輛，相較去年同期的237，367輛同比下滑了7．3％。當然銷量下滑有其客觀原因，在整體車市下滑的情況下銷量難免受到影響，但是這也一定程度暴露了該車型亦有一些問題存在，當前榮威RX5因發動機異響、發動機功率不足、變速器異響等問題頻遭投訴，需要加大重視并予以避免。

七、奇駿

奇駿作為一款日產的緊湊級SUV，2018年累計銷量達到204，597輛，相較去年同期的182，493輛同比增長了12．1％。在前幾大熱銷車型都紛紛下滑的情況下，奇駿能獲得如此增幅值得稱贊。其實，由于具備油耗低、舒適性好、空間大等優點，奇駿自引入國產以來收獲了不少的好評，也因此常年躋身銷量榜單前列。

不過，雖然相對于其它多數品牌來說，奇駿的口碑還是比較不錯的，不過“車無完車”，奇駿也面對著車漆薄、變速箱漏油等問題的投訴，這些問題需要妥善的解決和處理，以免對口碑造成更多不利影響。

八、昂科威

昂科威在上市之初的銷量其實并不高，后來推出1．5T版本上市之后，售價門檻降低，同時空間大，配置較為豐富，動力表現也在不斷提升，性價比優勢凸顯，因此獲得了消費者的更多關注。

不過，隨著同品競爭加劇，昂科威壓力逐漸增大，但是產品力卻有些跟不上節奏。與此同時，昂科威本身的質量問題也對其銷量造成了惡劣的影響。變速器異響、抖動等的問題多次被投訴，導致銷量持續低迷。從銷量數據來看，昂科威在2018年的下滑幅度也是比較大的，2018年累計銷量達到167，871輛，相較去年同期的210，683輛同比下滑了20．3％。

九、本田XR－V

2018年可以說是本田的多事之年，CR－V“機油門”事件鬧得沸沸揚揚，本田旗下一眾車型也或多或少受到影響。不過在此事件逐漸平息之后，幾大車型的銷量開始回升，XR－V在2018年12月增幅達到60％以上，2018年累計銷量達到166，388輛，相較去年同期的163，550輛增長了1．7％，這足以證明其對消費者的誘惑以及其本身出色的產品實力。

本田XR－V是東風Honda面向緊湊型SUV市場推出的戰略SUV，設計風格年輕化，看上去像是CR－V的縮小版，在繼承了CR－V優勢的同時，這款車型還采用了許多時尚的元素和設計理念，外觀整體看起來時尚犀利，同時還具備空間大、舒適度高等優點，吸引了不少年輕消費者。

十、逍客

逍客在2018年的表現亦十分亮眼，2018年12月終端共計銷售新車17，577輛，同比大增32．5％，增幅領跑同級SUV，2018年全年總銷量高達165，703輛，同比增長4．9％。在合資緊湊型SUV中，逍客的表現還是比較出色的。

據了解，新款將于2019年第一季度上市，從目前得知的車型信息來看，新車將在造型上做相對較多的改進，例如更大的上進氣格柵、V字型的鍍鉻設計等等，外觀造型將更加的年輕、時尚，以吸引更多的年輕消費者。不過值得注意的是，其也因異響、頓挫、漏油等問題而屢遭消費者投訴，還需要在顏值提升的同時，在質量方面也加大改進的力度，以維護及提升其目前尚算不錯的口碑。