三年時間，30余家廣告公司與比亞迪股份有限公司（002594.SZ，以下簡稱“比亞迪”）旗下的上海比亞迪電動車有限公司“華東市場部總經理”李娟簽訂合約，墊付約11億元進行市場推廣活動，到頭來發現竟是“一場空”。

7月16日，比亞迪方面發布公告稱，經過核實和確認，李娟及網傳的“陳振宇”非比亞迪在職或離職員工，也不是比亞迪董事、監事或高級管理人員，比亞迪從未授權上述人員以比亞迪名義從事經營活動、代表比亞迪簽署合同。李娟以比亞迪及上海比亞迪電動車有限公司名義對外簽署的合同所用印章系偽造，其冒用比亞迪員工身份、使用偽造印章對外簽署合同，已涉嫌犯罪，比亞迪已就上述事項向警方報案，警方已介入調查。

對于這一回應，多家廣告供應商在接受記者采訪時提出置疑，他們表示曾與李娟到訪比亞迪總部，總部負責人也曾出席了相應的推廣活動，但比亞迪卻在接受推廣服務之后“翻臉不認人”。

“我剛在上海浦東經偵支隊做完筆錄，讓我提供了一些相關合同，目前還沒有任何進展。”7月19日晚間，供應商之一的上海競智廣告有限公司相關負責人告訴記者，自己還在上海等待最近的情況，而其他利益受到損害的廣告公司們已經去比亞迪總部進行了接洽，比亞迪方面僅給出兩個小時的時間，讓供應商們提供項目合同等，但最后并沒有說何時給到反饋。

事發突然？李娟自首6天前還在接業務

本報記者在采訪中獲悉，6月26日，李娟以自己1200萬元房子來源不明為由向上海公安機關自首。而在此6天前的6月20日，其還與上海寶山區一家廣告供應商在上海陸家嘴國金中心二期辦公室內簽署協議，由該家供應商負責執行比亞迪在陜西衛視“絲綢之路品牌萬里行”節目中的推廣業務。

上述公司的法人代表向記者介紹，節目是從陜西開始拍攝，一直開車行駛至目的地英國，其間將和各國領導人會晤，并舉辦一系列大型品牌展演活動，而隨行車隊主要由比亞迪汽車組成。6月20日，李娟負責的比亞迪團隊、廣告供應商及陜西衛視三方代表在國金中心二期的上海比亞迪公司簽約。

該法人代表還透露，公司從2018年2月份開始與上海比亞迪公司“華東市場部總經理”李娟合作，共承接了3個項目，已將公司的全部資金和外援的資金投入到比亞迪活動下游的供應商，用于活動前期準備。“墊付金額為3000多萬元，接受了210個工作日的賬期，即在活動結束之后比亞迪進行結算。”該法人代表說，之前到訪國金中心上海比亞迪公司，只需在樓下報告去比亞迪公司，就可以上樓。

然而，7月16日下午，記者來到上海陸家嘴國金中心二期，尋訪李娟曾在這里為上海比亞迪電動車有限公司租賃的辦公室，但是并未看到上海比亞迪公司的蹤影。大廈前臺的工作人員表示，上海比亞迪公司原本在8樓，但在半個月之前已撤離，公司目前無人辦公。“此前公司登記備案名是比亞迪，前來辦事的人都說是去比亞迪公司。”

同在8樓辦公的另一家公司前臺也告訴記者，上海比亞迪公司早在6月底就已全部搬離，去向未知。

此外，記者趕赴上海松江區香涇路999號，帶著相關疑問走訪上海比亞迪工廠。受“廣告門”一事影響，該工廠的安保措施變得嚴格，外來人員未經同意一律不得入內。一名保安人員表示，進入園區之前必須經過點對點的聯系確認。

誰來買單？高管洗牌內斗還是騙子作祟？

值得注意的是，7月16日下午，上海競智廣告有限公司、上海速肯廣告有限公司、上海威銳廣告有限公司和上海雨鴻文化傳播有限公司在上海聯合召開媒體發布會。競智廣告方面表示，在與上海比亞迪公司合作期間，為保證活動質量，以及各大區經銷商滿意，競智廣告積極配合“上海比亞迪”。活動前期，與經銷商及大區經理積極溝通，確認每場活動的整體流程與整體質量、活動后期的網絡宣傳。如果“上海比亞迪”為虛假存在，那么各大區的經理、4S店，為何與公司對接活動，又如何在活動后期于官方公眾號及各網絡發布活動新聞？

“作為比亞迪華東區、華北區商場靜態展的供應商，速肯廣告執行30多場活動，戶外廣告投放包括唐山高鐵站和機場，完成比亞迪新能源車廣告的平面拍攝、比亞迪新能源車TVC廣告視頻拍攝，以及廣東衛視《零點食神》出品方等，合同金額共計將近3000萬元。”對于比亞迪發布的回應內容，速肯廣告方面表示不能理解。

據了解，李娟此前表示其上海比亞迪存在的理由是，公司總部的高層管理人員洗牌，有對總部市場部門工作業務不滿意的人員尋求另立門戶，并逐漸取代總部的市場部門。

對此，上述廣告供應商向記者證實，在與李娟的業務交流中得知，其上級是一名叫“陳振宇”的中年男子。媒體報道中將陳振宇稱為“比亞迪的隱形股東”“李柯的白手套”。

不過，據公開報道，比亞迪集團高級副總裁兼比亞迪北美分公司總裁李柯于7月16日回應：“此事實在讓我憤怒，遠在美國矜矜（兢兢）業業埋頭苦干時，竟然莫名其妙地被騙子陷害了！警方一定要把什么陳振宇、宋博、李娟以及背后有貓膩的廣告公司一并抓出來，狠狠嚴懲這樣的欺騙行為！否則天理難容！”

多位業內人士對此產生疑問，事件進展變得撲朔迷離，對于上海比亞迪李娟的存在，甲方（比亞迪）不知情，這么大金額，誰來付錢買單？

就多處疑問，記者聯系比亞迪方面，截至發稿，其相關負責人未就具體問題進行回應，僅表示，經與領導協商，目前公司關于此事暫無更多信息可對外披露，事件還在調查中，現階段仍以公告披露信息為準。

撲朔迷離？各方均稱自己是受害者

30多家供應商血本無歸，墊資最高達1億元，無疑供應商們是受害者。而對于該起事件的核心人物李娟，目前尚未確認其在哪個環節獲利，伴隨著幕后操盤者“陳振宇”的失聯，李娟是否也是蒙在鼓里的受害者暫不得而知。

不過，可以肯定的是，在整個事件中，著名足球俱樂部阿森納是最無辜的。早在今年4月份，阿森納宣布與比亞迪簽署協議，比亞迪唐車型將成為俱樂部的官方汽車和公共汽車合作伙伴。

彼時，沒有人懷疑這筆交易的真實性，直到李娟的“雙面”身份曝光。在官方聲明中，阿森納表示這筆交易是在阿森納首席商務官Vinai Venkatesham和比亞迪品牌及公關總監的陪同下簽署的。目前俱樂部正在與比亞迪官員交談“我們正在調查事件的現狀，并與參與此次合作的比亞迪高級代表討論此事。俱樂部不會對此事件發表更多評論。”

比亞迪方面，從其多次的聲明來看，公司三年來一直處于“不知情”的狀態，認為自己也是受害者。車企的架構復雜，因此，在眾多業內人士看來，不排除比亞迪內部管理不到位，存在“內鬼”的情況，公司總部不知情也確有可能。某汽車媒體評論稱，比亞迪的“廣告門”事件僅僅是開始，只是打開了人們認識汽車產業腐敗的一扇門。

無論案件結果如何，當前對于比亞迪來說，怎樣妥善處理供應商的欠款、進行內部清查，以及修復品牌形象損傷，是其急需考慮的問題。

值得一提的是，受廣告門事件影響，目前比亞迪的商譽已經受到影響。7月16日，比亞迪發布公告當日，其A股低開2.5%，截至收盤股價下跌4.35%。此后幾日，比亞迪股價繼續下挫，7月19日，公司股價報收42.15元，下跌2.66%。