加速向高科技出行服務(wù)公司的轉(zhuǎn)型。

繼國(guó)產(chǎn)x3亮相，上海獲得自動(dòng)駕駛路試牌照之后，寶馬又加速了其本土化的進(jìn)程。5月15日，寶馬（中國(guó)）研發(fā)中心在北京順義區(qū)空港工業(yè)區(qū)正式揭幕。

北京新研發(fā)中心占地面積17000多平方米，多達(dá)290個(gè)停車位，可容納100輛測(cè)試車進(jìn)行研發(fā)測(cè)試。據(jù)悉，新的研發(fā)中心致力于寶馬全系列車型，包括新能源車、混合動(dòng)力汽車、智能汽車及寶馬下一代高效新型發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的整車驗(yàn)證、檢測(cè)及在線診斷，突出做好新能源、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的核心部件研發(fā)，未來(lái)還將承載寶馬集團(tuán)諸多行業(yè)領(lǐng)先的前沿技術(shù)。

在華形成三大研發(fā)中心

目前，寶馬在全球的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)遍布中國(guó)、德國(guó)、美國(guó)、日本以及韓國(guó)5個(gè)國(guó)家的13座城市。在2017年，寶馬總研發(fā)投入達(dá)到61.08億歐元，占全年收入的6.2%，與之前相比增加了18.3%。，而從2018年起，寶馬將逐年增加在未來(lái)出行方面的投入，預(yù)計(jì)在新車型、電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛方面的投入金額將以數(shù)億歐元的幅度增長(zhǎng)，未來(lái)幾年的年度研發(fā)投資總額將達(dá)到70億歐元。

在中國(guó)，研發(fā)的投入體現(xiàn)在北京、上海、沈陽(yáng)三地研發(fā)中心的設(shè)立上，在三個(gè)城市設(shè)立研發(fā)中心也使得中國(guó)也將成為寶馬除德國(guó)外擁有最大研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的國(guó)家。

在北京、上海、沈陽(yáng)三地的研發(fā)中心雖擁有不同的工作重心，但卻又相輔相成：

北京研發(fā)中心：主要負(fù)責(zé)策略的制定、客戶需求化管理、車輛的測(cè)試與認(rèn)證以及本土化研究等。

上海研發(fā)中心：主要負(fù)責(zé)創(chuàng)新技術(shù)、創(chuàng)意設(shè)計(jì)的研究與數(shù)字化的應(yīng)用，包括自動(dòng)駕駛、互聯(lián)駕駛及應(yīng)用App的研發(fā)等。

沈陽(yáng)研發(fā)中心：主要負(fù)責(zé)新能源車型的整車開發(fā)，量產(chǎn)車型的質(zhì)量把控及本土化生產(chǎn)支持等。

發(fā)力A.C.E.S.四個(gè)方向

過(guò)去幾年，寶馬不僅在研發(fā)以及未來(lái)出行方面的投資逐年增加，加速向高科技出行服務(wù)公司轉(zhuǎn)型，同時(shí)也在在A.C.E.S.（自動(dòng)化，互聯(lián)化，電動(dòng)化，以及共享化）等四大領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。

自動(dòng)化方面，今年4月，寶馬集團(tuán)自動(dòng)駕駛研發(fā)中心正式在慕尼黑投入使用，從而為最終實(shí)現(xiàn)面向完全自動(dòng)駕駛（第五級(jí)）提供支持。目前，寶馬正在與合作伙伴致力于自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)、平臺(tái)、以及后端系統(tǒng)的建設(shè)，以實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛（第三級(jí)）和完全自動(dòng)駕駛（第四級(jí)）的實(shí)踐。

作為寶馬全球研發(fā)的重要基地，寶馬2018年將在中國(guó)投入72輛測(cè)試車，進(jìn)行總里程達(dá)500萬(wàn)公里的路測(cè)和車間測(cè)試。值得一提的是，寶馬成為了首家在中國(guó)獲得路試許可牌照的國(guó)際整車制造商，同時(shí)也是首個(gè)在中國(guó)實(shí)景演示高度自動(dòng)駕駛的豪華汽車廠商。

互聯(lián)化方面，BMW云端互聯(lián)目前在中國(guó)已有近100萬(wàn)用戶，并已經(jīng)在中國(guó)建立了數(shù)字化出行生態(tài)系統(tǒng)和在線商店功能。今年4月，寶馬中國(guó)宣布將為BMW云端互聯(lián)引入“家車遠(yuǎn)程服務(wù)”，BMW也成為了首批與天貓精靈互聯(lián)互通的高檔汽車品牌之一。

電動(dòng)化方面，寶馬新能源領(lǐng)域布局進(jìn)入“第二階段”，推出了iX3概念車，i Vision Dynamics概念車及7系插電式混合動(dòng)力概念車等多款車型。2025年，寶馬將推出25款電動(dòng)化車型，其中12款由純電驅(qū)動(dòng)。此外寶馬還推進(jìn)新能源生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)，目前寶馬在中國(guó)建成了中國(guó)最大的公共充電網(wǎng)絡(luò)，并擁有全國(guó)最大的豪華新能源汽車銷售網(wǎng)絡(luò)。

共享化方面，目前，寶馬集團(tuán)在充電服務(wù)、汽車分享服務(wù)和泊車服務(wù)方面，在全球分別設(shè)立了“ChargeNow（即時(shí)充電）”、“ReachNow(即時(shí)出行)” 、“DriveNow”、“ParkNow”四個(gè)品牌，并已在全球開展相關(guān)業(yè)務(wù)。此外，寶馬集團(tuán)還與戴姆勒集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，共同構(gòu)建出行生態(tài)系統(tǒng)。

小結(jié)

2018年不僅是寶馬在中國(guó)的產(chǎn)品大年，還是研發(fā)的“新紀(jì)元”。寶馬將在北京、上海、沈陽(yáng)三地構(gòu)建成研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，專注于自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化三個(gè)領(lǐng)域的研發(fā)工作，北京研發(fā)中心的揭幕也標(biāo)志著寶馬開始推進(jìn)其本土化研發(fā)進(jìn)程的開端，而這都將促進(jìn)寶馬加速向高科技出行服務(wù)公司的轉(zhuǎn)型。