LED在車載領域的應用越來越廣泛。但是，汽車尾氣、香煙的煙氣、密封橡膠排氣等氣體與LED內部廣泛使用的銀會發生硫化反應，導致LED光通量嚴重下降、色溫明顯漂移，甚至出現死燈現象。當汽車的剎車燈、方向燈、尾燈等出現LED硫化現象時，將直接影響汽車的行駛安全。

如何讓汽車上的LED適應越來越嚴苛的環境？近日全球知名半導體制造商ROHM發布了業界首款完全無銀的高亮度紅色LED“SML-Y18U2T”，大幅度的提高了汽車燈具尤其是剎車燈在嚴酷環境下使用的可靠性。 ROHM光學模塊生產本部LED制造部商品企劃組組長吉田晃久、羅姆半導體(上海)有限公司設計中心副所長水原德健日前舉行記者見面會，描述了ROHM的這一超強產品以及ROHM在LED領域多年耕耘的成績。

ROHM光學模塊生產本部LED制造部商品企劃組組長吉田晃久

ROHM半導體(上海)有限公司設計中心副所長水原德健

ROHM與LED

據ROHM上海設計中心副所長水源德健介紹，成立于1958年的ROHM早在1973年就開始生產LED，可以說是LED生產的先行者。從下圖可以一覽ROHM在LED產品的發展歷史。水源先生特別強調了值得驕傲的幾個節點，即自1973年之后，1996年生產綠光貼片LED，2002年推出藍光貼片LED，2007年PICOLED（超小型、超薄型）面世，2009年超高亮度、薄型紅綠藍（RBG）開始生產，2013年的帶透鏡表面貼裝LED、2016年的帶反射超小型高亮度RGB、2017年業界標準1608產品陣容擴充紛紛投向市場，彰顯了ROHM在LED領域多年不懈的努力。

ROHM LED產品的發展歷程

優勢源于獨特的技術和品質管理

由于采用了嚴格的品質管理和垂直同型生產體制，ROHM實現了小型化、單亮度等級、通用色彩、抗硫化的技術優勢。水源先生介紹到，品質管理包括易于組裝工序執行的芯片設計、超小型產品也執行可追溯體制以及采用與車載級品質相應的工序管理制度。而垂直統合生產體制也稱為一貫生產體制，它的核心魅力是無論老產品還是新產品開發都堅持從元件到成品都由ROHM來獨立完成。

【小型化】

市場對產品的需求越來越小型化、薄型化、輕型化，利用羅姆獨特的生產技術實現元件薄型化，通過減少金線的環路，實現0.2mm的業界最薄高度。

【單亮度等級】

從元件制造階段開始 就融入技術優勢并 嚴格貫徹品質理念， 消除亮度波動。

【通用色彩】

考慮到色彩識別因人而異，比如色弱者與正常人的色彩識別不同，在產品設計時ROHM會采用色弱者容易識別的顏色來提高識別度。水源先生告訴記者，通用色彩產品的生產并不多，完全是為了小眾人群服務。

【抗硫化】

據統計，因LED內部使用的銀受環境氣體（汽車尾氣、煙霧、硫磺氣體等）影響，被硫化的問題越來越多，比如芯片內的銀鏡面層會因硫化引起元件特性不良，銀漿亮度下降進而鍵合剝離，鍍銀框架也會亮度下降等。為了避免這些問題的發生，ROHM推出的抗硫化LED有效的發揮了作用。

新產品以金代銀抗硫化

為了挑戰硫化給汽車LED剎車燈等帶來的麻煩和問題，ROHM近日強勢推出業界首款抗硫化無銀高亮度紅色LED“SML-18U2T”。光學模塊生產本部LED制造部商品企劃組組長吉田晃久介紹說，它非常適用于汽車剎車燈的防硫化對策，有助于提高長期的可靠性。

“SML-18U2T”是用金等其他材料取代了以往芯片鍵合焊膏及框架所使用的銀，實現了完全無銀化。此舉消除了由于銀受到腐蝕而引起LED亮度衰減現象，可提高應用的可靠性。

一直以來，存在元件芯片鍵合所用的焊膏部位變黑導致LED發光強度降低的問題。但是，ROHM利用從元件到封裝垂直統合型生產體制的優勢，芯片鍵合采用金錫(AuSu)，引線采用金，框架采用金鈀(AuPd)，實現了完全無銀化，從而使產品同時具備高亮度與優異的抗硫化性能。

在硫化試驗中，以往使用鍍銀框架及銀漿的產品的光通量在一個周期(24小時)后為70%，10個周期后為60%，時間越長其光通量越低；而新產品可在10個循環(240小時)后依然保持幾乎100%的高光通量 。

布局多領域前景可期

水源先生告訴記者，ROHM的LED產品應用在在很多的領域，工控、汽車大約能占羅姆的一半左右，其次是娛樂和消費類產品，約占到25%。2018年ROHM LED的生產數量預計是2015年1.3倍，市場恢復非常迅速。在車載市場ROHM最主要還是在音響、導航及空調面板。另外還有電動車儀表板上用的各種RGB產品。未來汽車儀表盤、尾燈、剎車燈都是ROHM鎖定的市場。ROHM在工控上面大約能占27%左右的份額，工控上面最主要的是各種設備的指示燈或者是7檔的顯示，比如新干線外部的顯示以及傳感器的一些光源。另外在消費類電子領域ROHM的市場也非常大，主要是PC及游戲機上各種各樣的指示燈以及電子香煙指示燈。其中電子香煙市場去年的營業額已占到13%。