“我國的電力資源非常富裕，民用電價也不高，但新能源汽車的充電價格卻高得離譜，普遍在1.6~2元/度，沒有體現新能源汽車的經濟性，也限制了產業的發展。”近日，奇瑞汽車有限公司董事長尹同躍一番關于電動汽車電價的發言引起了一些汽車企業的共鳴。

電動汽車充電價格調查：高電價傷了誰

其實，承受高電價的不只新能源汽車企業和消費者，國內較早進軍新能源汽車分時租賃行業的力帆實業（集團）股份有限公司已經在多地開拓汽車租賃業務，其總裁牟剛近日也表示：“盡管各地電價不一樣，但普遍來看還是太高，所以我們做分時租賃的企業因為電價高，是虧損的。”

一直以來，新能源汽車吸引消費者購買的一個重要因素就是充電便宜，相比燃油車有明顯的經濟性優勢。如今，卻有多家企業反映充電價格過高，真實情況到底如何？聯合《中國能源報》，歷時半月，采訪了新能源汽車上下游產業鏈代表，傾聽來自消費者、分時租賃公司、充電樁企業、車企以及國家電力相關管理部門的聲音，以期查明情況，弄清原委。

現實

1.8元/度！個人消費者難用民電

家住北京的周先生購買電動汽車已經兩年有余，是一位比亞迪E6車主，談及充電價格，他有頗多感慨，原因在于他在兩年內竟然使用了三種不同電價的充電樁。

“小區還沒有安裝充電樁的時候，我使用附近的國網公共充電樁，當時是優惠電價1.2元/度（按照谷段電價加服務費），價格雖然比民電貴，我覺得可以接受，還是比開家里的奧德賽省錢。”周先生說，“但是從2016年6月15日起，國網北京市電力公司所屬電動汽車公共充電設施執行峰谷分時電價，價格調整為峰時(1.0044元/度)、平時(0.6950元/度)、谷時(0.3946元/度)三類，加上0.8元/度的充電服務費，充電價格在1.2~1.8元/度，這一下就感覺貴了不少。”

記者問道，如果在谷時充電不還便宜了嗎？周先生的回答是，由于平時給車充電的時間不固定，大多數情況下在峰時和平時充電，所以整體價格還是貴了。無奈之下，周先生不得不尋求在小區自己安裝充電樁。“好在住的樓層不高，我從家中電表接出電源，使用民電，價格為0.5元/度，這可便宜太多了！”

不過，并不是所有車主都像周先生這樣幸運，另一位北汽新能源EU260的車主張女士告訴記者，雖然她也在小區安裝了充電樁，但只能使用小區物業的電，電費為0.8元/度，接近民電價格的2倍。為什么不能使用民電？一位特斯拉車主告訴了記者原因：“如果所在車庫是工業用電的覆蓋范圍，就得按照工業電收費。如果條件和位置允許，能夠從家里直接拉電線出來，就不必按工業電收費，前提是電容容量足夠。”

事實上，在北上廣等大城市，很多車主沒有條件安裝私人充電樁，只能使用公共充電樁。北京騰勢電動汽車車主李先生是較早購買電動汽車的消費者，由于沒有固定車位，他只能前往附近的充電站進行充電。用他的話說，公共充電樁充電成本至少是家庭充電成本的3倍以上。

富電科技董事長龐雷還告訴了記者一個情況：“在商場、超市等場所，充電樁都是為消費者服務的，這本該與減免停車費是一個道理，但據我測算，當停車費超過5元/小時，充電就不劃算了，如果充電兩個小時，相當于多花10元錢充電。”

在與新能源車主的溝通中，記者發現，大多數消費者所在的小區都是老舊小區，電容容量有限，能安裝上充電樁已屬不易，而可以用上民電的更是少數。對此現象，浙江吉利控股集團有限公司副總裁劉金良在接受記者采訪時表示：“電價直接影響到電動汽車消費的動力，老百姓使用電動汽車屬于私人消費，與工業電、物業電沒有任何關系，當然應該用民電。”龐雷也表示：“按道理，大部分電動汽車是給消費者使用的，理論上講應該按民用電價計費，而不應該按工業電價。”

綜合價格高，商業用戶盼降價

事實上，除了普通消費者外，電動汽車分時租賃企業所擁有的車輛體量也不容小覷，電價問題是否果真如牟剛所言？記者走訪了國內幾家主要的電動汽車分時租賃企業，以求了解真相。

壹壹出行總裁王洋告訴記者：“一般情況下，公共充電樁電價大約是每度電1.2~1.5元，加上0.8元/度服務費，最后價格約為2~2.3元/度。因此作為運營商，在與樁企合作時，電價是我們考量的重要因素。從企業運營成本方面看，我認為充電價格確實較高，如果能夠降低電價，在車輛運營方面至少能夠降低1/3的成本。”

環球車享汽車租賃有限公司首席市場官黃春華告訴記者，由于環球車享采取自建充電樁的模式，充電只需支付1.2~1.5元/度不等的工業用電費用，不需另外再支付0.8元/度的服務費，因此相比其他租賃公司運營成本不算太高。“假如工業電價加上服務費，最終價格按2.3元/度計算，一車輛需要25度的電才可充滿，要達到滿電狀態需支付約60元。一般情況下25度電可以跑100多公里，這和經濟型燃油車的使用價格就差不多了。”黃春華認為，如果能夠把價格降下來，可以減輕分時租賃企業的運營成本，更利于推廣分時租賃。

除了分時租賃企業，還有一個使用新能源汽車的群體不能忽視：從事出租車和網約車業務的電動車司機。孟先生是一位滴滴專車司機，他告訴記者，他的車充滿電需要22~25度電，一般快充70分鐘，如果在平時和高峰時段充電，加上停車費大概需要45元左右，谷時充電大概在25元左右。“兩年下來，電池性能大不如前，加上冬季和夏季還要給客人開空調，需要時常補點電，所以大多數時候只能用平時和峰時電價。原以為電動車使用成本低，能多賺錢，現實情況并非這樣，我知道這是工業電價，也希望用民電，但條件不允許啊。”說這話時，孟先生一臉的無奈。