隨著國家的大力推動，新能源汽車發展速度突飛猛進，新能源汽車行業處于爆發前夜，電池技術和充電電力程度是關鍵。?

中央國務院高度重視新能源汽車的發展，發展新能源汽車是我國實現交通領域綠色革命的必由之路，國家已經投入了很大的資源，希望這個產業能夠成為一個新的強勁的增長點。中央和國務院領導同志非常關注，我們國家能源局也經常收到領導同志關于電動汽車以及充電設施方面的批示。

從目前的發展來看，新能源汽車產業沒有辜負中央和國務院的期望。1-10月份，汽車的銷售量包括充電設施的建設速度，確實發展很快，增長勢頭強勁，行業發展喜人。

在能源領域，我們要逐步降低化石能源的占比，近年來，國內外清潔能源的發展十分迅猛，新增的發電裝機三分之二都是清潔能源，中國的清潔能源裝機已經達到6.6億千瓦，火電9億多，還有7千多萬的天然氣，在十年左右的時間內，我們清潔能源的裝機總量就可以超過煤電。2020年煤電裝機控制目標為10億千瓦，在不久的將來清潔能源就會成為我們電力消費的主角，2030年非化石能源發電將占總發電量的一半。

在綠色能源基礎上的綠色交通也將是綠色發展過程中的重要內容。目前我們都稱呼新能源汽車為電動汽車，我相信在不久的將來這個“汽”字要去掉，就是電動車。現在之所以有這個氣字，是新能源汽車的發展深深的沿用了傳統汽車的概念，從設計，從理念等等。

我相信將來的新能源汽車是嶄新的，除了是交通工具之外，還是我們個人電腦的移動終端，可以是我們的移動辦公室，還可以是我們個人的娛樂空間等等，新能源汽車是我們繼手機之后，新的技術整合的一個重大平臺，所以提前謀劃，提前布局，意義非常重大。

電動汽車在世界范圍內也是一個新的充滿活力的產業領域，多個國家制定了明晰的發展目標。在歐美亞銷量增長很快，當然中國是銷量增長最快的，量最大的，其中起了引導作用。

去年底，共銷售200萬輛插電乘用車，中國連續兩年占據全球銷量的最大份額，中國的電動公交已經超過四萬輛，電動自行車在綠色交通中也發揮了重要作用，全國電動自行車達到2.3億輛，而且電動自行車是不靠國家補貼，靠市場的力量迅速發展的。在某些地區，在方方面面的限制、禁止，在夾縫中成長起來的，說明有很大的生命力。

總體而言，電動汽車的發展需要國家在政策、資金方面給予大力支持。還不能做到依靠自身的優勢和市場的力量迅速發展，整個行業處于產業爆發的前夜，不管政策部門還是產業部門都對它的未來發展充滿信心，電池技術和充電電力程度是關鍵所在。

新能源汽車的快速推廣和應用離不開充電基礎設施的有力支撐，能否方便、快捷充電、換電，一直都是用戶是否愿意購買電動汽車考慮的重要內容。我國在充電設施建設方面力度很大，今年10月，全國公用充電樁19.5萬個，較去年增加了80%以上，加上私人的充電樁總數超過38萬個，希望能在更多企業的參與下，加快這項工作。

國內如此，國外也是一樣，寶馬、奔馳等汽車企業正在聯合建設歐洲的快速充電網絡。單個充電樁的最高功率350千瓦，特斯拉創造了依靠企業創新和市場力量發展的典型案例。除了電動汽車之外，特斯拉也正在研發電動卡車超級的充電器，30分鐘就可以續航歷程650公里，充滿以后800公里以上，日產汽車等企業聯合成立的充電公司也在加快日本的充電網絡的建設。最近不斷的收到方方面面的報告，很多國家都在積極籌劃和推進電動汽車這個產業，總體上講，全世界對電動汽車的發展是有共識，有期待的。

交通行業是能源終端消費的三大部門之一，新能源汽車的發展必然會成為促進能源行業轉型升級的重要關鍵點。在人類社會發展歷史來看，每次工業革命都與能源變革密不可分，也許這次以新能源汽車為首的能源技術創新將再次掀起新的一輪能源革命的浪潮。

2020年，我國的新能源汽車總量規劃達到500萬輛左右，今后還會有更大的發展。2030年8000萬輛，市場前景非常廣闊。如果八千萬輛充一次電，大概就是30億度左右，我們的電網現在每天發電量是170億左右，這是一個很大的負荷，既是挑戰，也是一個很大的資源。

如果把我們的充電放電和電網的運行有機的結合，智能電網的建設有機結合，會極大的改善我們整個電力系統的運行狀況。也能夠極大的改善風、光這些電源的運行方式。電動汽車的發展對能源行業、電力行業是一個非常重要的機遇和挑戰，需要各方面提前謀劃，加強頂層設計，加大科技投入，共創美好明天，特別對智能電網、智能交通、市場化改革方面，提出了全新的要求，需要我們統籌研究和提前布局。